Wie brenngefährlich sind Elektroautos eigentlich?
Jedes Mal, wenn ein Elektroauto in Flammen aufgeht, er das in Online-Zeitungen und sozialen Medien ein Thema. Aber sind Elektroautos tatsächlich besonders brandgefährlich?
21.10.2026 14:03 | Aktualisiert 14:04
Der Mitgliedservice des Elektroauto-Verbands erhält ständig Anfragen von sowohl neuen als auch erfahrenen Elektroautofahrern, die Fragen zu allen möglichen Themen im Zusammenhang mit Elektroautos haben.
Sehr viele der Fragen, die wir erhalten, drehen sich um das Laden.
Deshalb beantwortet unser Ladeexperte Lars Godbolt in dieser Kolumne die Fragen vieler Menschen. Lesen Sie hier seine früheren Antworten:
Heutige Frage:
Ist es wahr oder falsch, dass Elektroautos eine brandgefährliche gesellschaftliche Bedrohung darstellen?
Lars’ Antwort:
Zunächst ist es wichtig zu betonen, dass Elektrofahrzeuge weitaus seltener in Brand geraten, als man vermuten könnte:
Auch wenn die Anzahl der Brande mit Elektrofahrzeugen im Zuge der zunehmenden Verbreitung dieser Fahrzeuge gestiegen ist, bleibt das Brandrisiko pro Fahrzeug weiterhin deutlich niedriger als bei Benzin- und Dieselfahrzeugen.
Im Jahr 2025 wurden 6,8 Brände pro 100.000 Elektrofahrzeuge registriert, im Vergleich zu 52,2 Bränden pro 100.000 Benzin- und Dieselfahrzeugen. Das entspricht einer Brandrate, die fast achtmal höher war als bei fossilen Fahrzeugen.
Zur Klarstellung: Hier wurden sowohl Brände berücksichtigt, die in Fahrzeugen ausgebrochen sind, als auch Brände in Gebäuden, von denen die Feuerwehr annimmt, dass sie in einem Fahrzeug entstanden sind.
Trotz der Zunahme des Elektrofahrzeugbestands auf über eine Million Fahrzeuge haben wir keinen Anstieg der Brandhäufigkeit bei Elektrofahrzeugen festgestellt. Es ist außerdem erwähnenswert, dass die Mehrheit der Elektrofahrzeuge jünger ist als das Bestand an fossilen Fahrzeugen.
Die Batteriepakete in einem Elektroauto sind gut vor Bränden geschützt, sodass sich das Feuer beispielsweise bei einem beschädigten Ladekabel selten auf die Batterie ausbreitet.
Typischerweise entsteht ein Batteriebrand, wenn eine Batteriezelle kurzgeschlossen wird und überladen ist. Wenn sich dies von einer Zelle auf mehrere in der Reihe ausbreitet, wird das als „thermische Kettenreaktion“ bezeichnet (vom englischen „thermal runaway“).
Das Batteriemanagementsystem des Autos überwacht den Zustand der Zellen, um dies zu verhindern.
Wenn die Medien über Autos berichten, die aufgrund von Brandgefahr zurückgerufen werden, kann dies auf Fehler bei der Herstellung der Batteriezellen oder auf entdeckte Mängel in der Überwachung der Zellen durch das System hindeuten.
Unabhängig davon kommt es also äußerst selten zu Bränden in Elektroautos.
Wie Rune Wiggo Johnsen, Leiter der Evakuierungsarbeiten bei der Feuer- und Rettungsdienstorganisation in Trøndelag, im unten stehenden Artikel sagte:
– Vor zehn Jahren machte ich mir große Sorgen darüber, ob wir mit all den neuen und anspruchsvollen Elektroauto-Bränden fertig werden würden, die auftreten mussten. Das war völlig unnötig. Es wurde nicht gefährlicher, wir wurden sicherer!
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Der Artikel „Wie gefährlich sind Elektroautos eigentlich?“ erschien erstmals bei Norsk elbilforening.