Jedes Jahr leiden mehrere Tausend Elektrofahrer unter Stress, weil sie das vergessen.
Falls Sie mehrere Kontrollen durch die EU vermeiden möchten, ist es sinnvoll, sich die Checkliste in diesem Artikel anzusehen – und daran zu denken, das Ladekabel mitzunehmen.
23.10.2026 09:06 | Aktualisiert 10:48
Wenn Ihr Elektroauto vier Jahre alt wird, muss es zur regelmäßigen Fahrzeugkontrolle – umgangssprachlich EU-Kontrolle genannt –.
Danach muss das Auto jedes Jahr wieder kontrolliert werden.
47 Prozent wurden im vergangenen Jahr abgelehnt
Bei dieser Kontrolle werden verschiedene Punkte am Fahrzeug überprüft, hauptsächlich im Hinblick auf die Sicherheit, doch zu den Überprüfungspunkten gehören auch Lärm und Emissionen.
Zum Glück sind die letzten beiden Aspekte für uns Elektroautofahrer nicht so relevant.
Was überprüft wird, können Sie hier erfahren.
Einige Nutzer nutzen die EU-Prüfung, um herauszufinden, wie viele Mängel beim Auto vorliegen, doch die meisten möchten vermeiden, mehrmals hinfahren zu müssen, um das Auto vorzustellen. Dadurch wird der Prozess potenziell verlängert, was Zeit und Geld kostet, falls Mängel entdeckt werden.
Und die Mängel nehmen zu: Im vergangenen Jahr wurden insgesamt 1,5 Millionen Leichtfahrzeuge in der EU geprüft, wobei 47 Prozent davon bei der ersten Prüfung nicht zugelassen wurden und erneut geprüft werden mussten.
Finnmark hatte mit 39 Prozent den niedrigsten Anteil an nicht zugelassenen Autos. Am anderen Ende lagen Agder und Buskerud, wo mehr als 50 Prozent der EU-Prüfungen nicht bestanden.
Bereits zu Beginn dieses Jahres konnten wir einen aktuellen Überblick präsentieren, wie sich die verschiedenen Marken bei der EU-Prüfung geschlagen haben:
Nearly 3300 Fahrzeuge erhielten im vergangenen Jahr wegen eines vergessenen Ladekabels „Zweit-Prüfungs-Mängel“.
Viele der Überprüfungspunkte bei der EU-Kontrolle lassen es den Fahrern kaum zu, sie selbst zu überprüfen – wie beispielsweise die Qualität der Bremsflüssigkeit oder ob es Rost in den Bremsleitungen gibt usw.
Aber einige der EU-Mängel, die besonders ärgerlich sind, wenn man sie beseitigen muss, sind sogenannte „Two-Visit“-Fehler, also Fehler, die dazu führen, dass das Auto einmal wieder vorgeführt werden muss.
Und vielleicht der ärgerlichste von allen: Eine solche Meldung zu erhalten, weil das Ladekabel zu Hause im Ladegerät liegt.
Jedes Jahr vergessen dennoch mehrere Tausend Elektrofahrer dieses Kabel zu Hause, und im vergangenen Jahr erhielten 3289 Elektrofahrer wegen Fehlens des Kabels bei der EU-Kontrolle den „Code 2“-Fehler, berichtet Motor.
Dann muss man nach Hause gehen, um das Ladekabel zu holen, einen neuen Termin bei der Werkstatt vereinbaren und zur Nachkontrolle zurückkehren.
Der Grund, warum das Ladekabel mitgeführt werden muss, ist übrigens nicht die Absurdität der Vorschrift – jährlich finden die Kontrolleure einige hundert Ladekabel mit Brüchen, Steckverbinderbeschädigungen und Deformationen.
Liste der Lügen
Aber man kann diesem Punkt trotzdem ausweichen – erstaunlicherweise, indem man behauptet, kein Ladekabel zu haben.
Denn es ist für Elektrofahrzeughalter nicht vorgeschrieben, ein Ladekabel mitzuführen, obwohl es in der Regel bereits beim Kauf des Elektrofahrzeugs dabei ist.
„Dieser Teil der Kontrolle basiert auf Vertrauen. Wenn man lügt, um zu vermeiden, dass das Kabel, das man normalerweise verwendet, überprüft wird, findet die Kontrolle nicht statt“, sagt Leif Magne Halvorsen von Statens vegvesen til Motor.
Checkliste vor der EU-Kontrolle:
Vergessen Sie nicht, das Ladekabel mitzunehmen: Falls Sie es bereits vergessen haben, sollten Sie vielleicht gar nicht fahren, aber wir erinnern Sie dennoch noch einmal daran.
Spiegelbehälter: Die Sicht ist einer der Kontrollpunkte. Der Scheibenwischer muss funktionieren. Er kann ohne Spiegelbehälter nicht überprüft werden.
Scheiben: Im Sichtfeld dürfen keine Schäden mit einem Durchmesser von mehr als 10 mm vorhanden sein. Große Schäden außerhalb des Sichtfelds sind ebenfalls illegal – auch von den vorderen Seitenfenstern aus muss eine gute Sicht möglich sein. Ein dunkler Film verursacht Fehler bei den vorderen Seitenfenstern. Sind die Fensterkanten abgenutzt, kann dies ebenfalls zu Mängeln führen.
Scheibenversiegelung: Das Auto darf bei einer EU-Prüfung nicht mit schlechter Scheibenversiegelung fahren. Dann wird die Chance, es zu genehmigen, sofort geringer.
Spiegel: Am Spiegel selbst dürfen keine Schäden vorliegen. Beachten Sie, dass die elektrische Spiegelverstellung nicht unbedingt funktionieren muss, solange es weiterhin möglich ist, die Spiegel von außen manuell zu justieren – daher sollte es hier keine Mängel geben, falls dies der Fall ist.
Beleuchtung: Überprüfen Sie, ob alle Lichter in Ordnung sind. Ebenso die Bremslichter. Die Reflektoren des Autos müssen ebenfalls intakt sein. Sofern Sie kein LED-Licht im Auto haben, sollten die meisten in der Lage sein, sie selbst auszutauschen, oder alternativ einen Freund anrufen und um Hilfe bitten.
Reifen: Sie müssen lediglich das Auto mit den Reifen zeigen, auf denen es steht. Überprüfen Sie, ob es Schäden oder ungewöhnliche Blasen gibt – zumindest an der Außenseite. Prüfen Sie außerdem, ob die Profiltiefe ausreichend ist. Überprüfen Sie auch, ob sie in der richtigen Drehrichtung montiert sind (auf der Reifenflanke befinden sich Pfeile). Prüfen Sie weiterhin, ob sie gleichmäßig abgenutzt sind. Sind sie ungleichmäßig abgenutzt, ist es sehr wahrscheinlich, dass mit der Karosserie etwas nicht in Ordnung ist – sei es falsch eingestellte Radwinkel oder abgenutzte Felgen. Dies muss behoben werden.
Felgen: Gibt es Unregelmäßigkeiten in Ihren Rädern? Es kann so einfach sein wie ein lose gewordenes Nieten auf der Felge oder Schnee oder Eis in der Wintersaison. Doch wenn es an den Reifen oder Felgen Schäden gibt, wird das Auto nicht zugelassen.
Bremsen: Viele Fahrzeuge weisen defekte, rostige Bremsscheiben auf – nicht nur Elektroautos. Der Grund ist das massive Salzen der Straßen, und bei Elektroautofahrern kommt hinzu, dass die Bremsen seltener genutzt werden. Elektroautofahrer sind aufgrund der Bremsregeneration besonders gefährdet, weshalb die meisten von ihnen ihre Bremsen deutlich weniger belasten als Autofahrer mit Verbrennungsmotoren. Wenn die Bremsscheiben stark verrostet sind, ist es sehr wahrscheinlich, dass sie ausgetauscht werden müssen – auch wenn das Auto nicht besonders alt ist.
Ihre Verantwortung, das Fahrzeug freizubekommen
Zuvor erhielten Sie eine Erinnerung von Statens vegvesen in Form eines Briefes per Postkasten.
Nun sendet Vegvesenet Ihnen E-Mails, dass die EU-Kontrolle näher rückt, und fordert Sie auf, sich im etwas unübersichtlichen digitalen Postkasten-E-Mail-Postfach anzumelden, um tatsächlich zu erfahren, wann der Fristablauf ist.
Zum Glück lässt es sich dann einfacher direkt auf der Website von Vegvesen überprüfen, wo Sie lediglich die Registrierungsnummer des Fahrzeugs eingeben müssen.
Warten Sie darauf, wann Ihr Auto zur Überprüfung muss? Prüfen Sie es hier.
Viele Werkstattketten führen Sie außerdem in ein Register ein und erinnern Sie bei Bedarf an die EU-Überprüfung.
In jedem Fall ist es Ihre Verantwortung, sicherzustellen, dass die Überprüfung rechtzeitig durchgeführt wird – und darauf zu achten, dass der Fristenplan eingehalten wird.
Das sind die Fehlercodes bei der EU-Überprüfung
Fehlercode 1: Hinweis auf geringfügige Mängel und Fehler. Empfehlung zur Beseitigung. Eine Nachkontrolle ist jedoch nicht erforderlich, und das Auto wird genehmigt.
Fehlercode 2: Schwere Fehler, die dazu führen, dass das Auto nicht genehmigt wird. Sie müssen es reparieren und beim Nachkontrolltermin erneut freigeben lassen. In der Zwischenzeit können Sie das Auto weiterhin nutzen, und es gilt kein Fahrverbot.
Fehlercode 3: Verkehrssichere Fehler. Dies führt zu einem sofortigen Fahrverbot, und es ist illegal, das Auto weiterzuverwenden, bis es repariert und beim Nachkontrolltermin freigegeben wurde.
Quelle: Statens vegvesen
Mehr dazu?
Abonnieren Sie unseren Newsletter
– erhalten Sie Elektroauto-Tipps direkt in Ihren Posteingang!
Lesen Sie auch
Der Artikel „Jedes Jahr leiden mehrere Tausend Elektroautofahrer darunter, diesen zu vergessen“ erschien erstmals bei Norsk elbilforening.