Ungarn wurde zur Batteriefabrik Europas, doch Orban’s Abgang bringt ernsthafte Umweltprobleme zum Vorschein.

In den letzten Jahren ist Ungarn zu einem der europäischen Länder geworden, die am meisten Investitionen von chinesischen und südkoreanischen Batterieherstellern erhalten haben. Allerdings hat der Rücktritt von Viktor Orbán direkte Auswirkungen auf diese blühende Industrie; tatsächlich haben einige Anlagen nach der Amtsübernahme des neuen Premierministers, Peter Magyar, ihre Produktion eingestellt.

Beispielsweise ist die Fabrik für Trennmittel von Semcorp in Debrecen seit fünf Monaten geschlossen, nachdem bei Tests in der Umgebung des Werks Gifte im Boden festgestellt wurden. Dieses Werk gehört zu den wenigen seiner Art außerhalb Chinas und versorgt renommierte Unternehmen wie LG Energy Solution oder CATL mit Trennmitteln.

Semcorp behauptet, dass die Messung, die zum Schließen des Werks führte, ein Laborfehler war. Aus diesem Grund wurden in dem Gebiet zahlreiche Bohrungen durchgeführt, um Boden und Grundwasser zu analysieren (was etwa 500.000 Dollar kostete), um den Behörden zu beweisen, dass die Umweltvorschriften des Landes eingehalten werden.

Obwohl Ungarn unter Orbáns Führung mehr als 20 Milliarden Dollar an Investitionen in Batterie- und Komponentenfabriken anziehen konnte, verschloss die Regierung die Augen vor der Einhaltung der Umweltvorschriften. Magyar plant, großen Unternehmen, die diese Vorschriften verletzen, sehr hohe Strafen aufzuerlegen – was einen 180-Grad-Wendepunkt im Vergleich zu seinem Vorgänger darstellt.

Ungarn ist eines der wichtigsten europäischen Zentren für die Batterieproduktion.

Neben der Einstellung der Produktion in der Semcorp-Fabrik wurden auch Strafen gegen SK On verhängt und ein Teil der Produktion in einer Anlage des südkoreanischen Kathodenherstellers EcoPro stillgelegt. Das Ziel der neuen Regierung ist es, hochwertige Investitionen anzuziehen, anstatt sich wie bisher nur auf den Bau von Montagewerken zu beschränken. „Ein Forschungs- und Entwicklungszentrum ist hundertmal wertvoller als eine der Batteriefabriken, die uns bisher gebracht wurden.“

Der Aufschwung des Elektroautos in Europa bringt der ungarischen Industrie enorme Vorteile: Aufgrund der steigenden Kraftstoffkosten infolge des Krieges im Iran steigt die Nachfrage nach BEV (Battery Electric Vehicles) seit Monaten in Ländern wie Deutschland oder Frankreich rasant an. Die BMW-Fabrik in Debrecen produziert derzeit den erfolgreichen iX3 in drei Schichten, während CATL in der Nähe eine der größten Batteriefabriken auf dem alten Kontinent in Betrieb genommen hat.

Spanien ist ein weiteres Land, das von chinesischen Investitionen im Bereich der Elektrofahrzeuge profitiert: Unternehmen wie Chery, Geely, Leapmotor oder SAIC produzieren bereits (oder werden es bald tun) Fahrzeuge dieser Art in spanischen Werken. Dazu kommen noch Projekte wie die Gigafabrik für Batterien von CATL in Figueruelas (Zaragoza).

Quelle | The Japan Times