Ungarn reduziert die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge
Mehrere Betreiber von Ladeinfrastrukturen in Ungarn beschränken vorübergehend ihre Ladeservices aufgrund der hohen Belastung des Stromnetzes im ganzen Land. MOL, E.ON und Shell verringern in den Abendstunden die Leistung ihrer Schnellladestationen, während andere Anbieter höhere Preise verlangen – oder die Ladesäulen vorübergehend ganz ausschalten.
In Ungarn haben die jüngste Hitzewelle und Dürre direkte Auswirkungen auf Elektrofahrzeug-Fahrer. Das einzige Atomkraftwerk des Landes in Paks arbeitet derzeit nur zu einem Bruchteil seiner Kapazität aufgrund eines Mangels an Kühlmittelwasser aus der Donau. Deshalb werden Anstrengungen unternommen, den Stromverbrauch zu senken – insbesondere in den Abendstunden mit hoher Nachfrage.
Vor diesem Hintergrund haben mehrere Ladeinfrastrukturbetreiber Maßnahmen eingeführt, um die Spitzenlast zwischen 17:00 und 22:00 zu verringern, zu einer Zeit, in der die Nutzung von Klimaanlagen den Stromverbrauch des Landes auf außergewöhnlich hohe Werte treibt. Seit Anfang August hat MOL die Leistung seiner MOL Plugee-Schnellladegeräte – die in der Regel mindestens 150 kW leisten – in diesem Zeitraum auf maximal 100 kW beschränkt. Die Energiegruppe hatte zuvor ihre eigenen Autowaschanlagen geschlossen und ihre Franchisepartner aufgefordert, ähnliche Schritte zu unternehmen. E.ON Drive Infrastructure Hungary hat seit dem 3. August in derselben Zeitperiode die verfügbare Leistung an seinen Schnellladestellen (300 kW und mehr) um 50 Prozent reduziert; laut dem Unternehmen wird dadurch bis zu 10 Mw an Netzkapazität freigesetzt.
Shell Recharge hat einen noch drastischeren Ansatz gewählt, indem es die Beschränkungen bereits eine Stunde früher eingeführt hat: Seit dem 5. August ist die Leistung der Schnellladegeräte an Shell-Tankstellen zwischen 16:00 und 22:00 auf 150 kW pro Ladestelle begrenzt. Die Ladepunkte in den Tesco-Parkplätzen wurden vorübergehend vollständig geschlossen. Gleichzeitig deaktiviert Metro täglich zwischen 16:00 und 22:00 mithilfe von Software seine Ladestellen in allen Filialen.
Höhere Strompreise führen zu einer Veränderung der Ladezeiten
EV.app, betrieben von EV.analytica, hat einen finanziellen Ansatz gewählt. Anstatt die Ladeleistung zu verringern, setzt der Dienst ein klares Preissignal ein: Für Ladevorgänge, die während der Abendspitzenzeiten beginnen, berechnet EV.app vorübergehend 420 Forint (ungefähr 1,16 €) pro kWh, um Fahrer dazu zu ermutigen, ihre Ladezeiten zu verschieben.
Dies macht die Ladeinfrastruktur zu einem kurzfristigen Instrument zur Steuerung der Netzlast. Obwohl das Konzept von Hochleistungsladestellen, die ihre Leistung dynamisch an die verfügbare Netzkapazität anpassen, nichts Neues ist, wenden in Ungarn derzeit mehrere Anbieter dieses Prinzips an, um auf außergewöhnlichen Belastungen im Netz zu reagieren.
Für Elektrofahrzeug-Fahrer bedeutet dies zunächst längere Ladezeiten, höhere Kosten oder einfach Ladepunkte, die mehrere Stunden lang nicht verfügbar sind. Gleichzeitig verdeutlicht die Situation eindrucksvoll die Richtung, in die sich ein stärker elektrifiziertes Energie- und Verkehrssystem entwickelt: Nicht jeder Kilowattstunde kann zu jedem Zeitpunkt mit maximaler Leistung bereitgestellt werden.
Oder, weniger technisch ausgedrückt: Wenn Klimaanlagen, das Stromnetz und Elektrofahrzeuge gleichzeitig dringend Energie benötigen, muss jemand Kompromisse eingehen. In Ungarn sind es derzeit die Autos. Für ihre Besitzer ist das natürlich frustrierend. Für alle anderen stellt es die weitaus bequemere Alternative zu einem Netz dar, das sonst vollständig zusammenbrechen könnte.