Humax richtet sich mit dem MX PRO 22 kW Ladegerät an wachsende Flotten von Elektrofahrzeugen

Humax EV Charging stellt einen kommerziellen Ladegerät für Elektrofahrzeuge vor, das es Unternehmen ermöglicht, Parkplätze bereits im Voraus für die Ladung vorzubereiten, bevor sie die Ausrüstung installieren müssen – dadurch wird eine Störung während der Erweiterung ihrer Elektroflotten vermieden.

Das MX PRO bietet eine Wechselstrom-Ladegeschwindigkeit von bis zu 22 kW und verfügt über vorkabelte Befestigungsplatten, gemeinsame Leistungsverwaltung sowie automatische Fahrzeugauthentifizierung. Es richtet sich an Fuhrparkhäuser, Arbeitsplätze, Gewerbegebäude und Wohnungen und soll ab Ende November bei Großhändlern und Distributoren auf dem britischen Festland erhältlich sein.

Der empfohlene Verkaufspreis beinhaltet die MwSt., ist jedoch ohne Installation und kann sich ändern. Humax wird das Ladegerät auf der Messe Fleet & Mobility Live vorstellen, die vom 6. bis 7. Oktober 2026 im NEC in Birmingham stattfindet.

Der zentrale Ansatz des Unternehmens befasst sich mit einem praktischen Problem für Organisationen, die auf Elektrofahrzeuge umsteigen: Wie lässt sich bereits heute ausreichende Ladeinfrastruktur bereitstellen, ohne die Elektroinstallation immer wieder überarbeiten zu müssen, je mehr Fahrzeuge hinzukommen.

Mit dem Ansatz MX Ready können Installateure die MX PRO-Rückplatte einbauen, die Verkabelung abschließen und die ungenutzte Stelle mit einer Scheinabdeckung schützen. Wenn ein weiterer Lader benötigt wird, wird die Abdeckung durch eine MX PRO-Einheit ersetzt. Humax gibt an, dass dafür an der vorbereiteten Stelle keine weiteren Verkabelungsarbeiten erforderlich sind.

Dadurch wird die anfängliche Elektrovorbereitung von dem Kauf und der Installation jedes Ladegeräts getrennt, wodurch Betreiber die Parkmöglichkeiten bereits vor der Lieferung der Fahrzeuge planen können. In den Verkaufsmaterialien werden keine separaten Preise für Rückplatten, Abdeckungen oder optionales Befestigungsmaterial angegeben.

Matthew McMullan, Leiter der Abteilungen Automotive und Energy bei Humax EV Charging, sagte: „Die Elektrifizierung von Fuhrparks geht nicht einfach darum, mehr Ladepunkte zu installieren. Betreiber benötigen eine Infrastruktur, die heute einfach einzurichten ist, aber ihre zukünftigen Möglichkeiten nicht einschränkt. Der Humax MX PRO wurde entwickelt, um die Herausforderung der zukunftssicheren Ausstattung sowie der Minimierung von Störungen in der Infrastruktur zu bewältigen.“

Bei größeren Anlagen nutzt der MX PRO eine Leitungsbus-Architektur, die darauf abzielt, den Bedarf an separaten Kabelverbindungen zum Hauptverteilungspunkt zu verringern. Durch Daisy-Chain-Anschlüsse können mehrere Geräte nacheinander verbunden werden, was laut Humax die Kabelanforderungen senkt und die Installation vereinfacht.

Dynamisches Lastausgleichen verteilt die verfügbare Stromversorgung auf die angeschlossenen Lader. In den technischen Spezifikationen ist außerdem die Unterstützung für Phasenausgleich und Phasenswitching aufgeführt, was zusätzliche Möglichkeiten bietet, um die Verteilung der Ladeanfragen innerhalb der Anlage zu steuern.

Dies ist relevant, wenn ein Unternehmen die Anzahl der Ladeplätze innerhalb der elektrischen Kapazität eines bestehenden Standorts erhöhen möchte. Durch den gemeinsamen Einsatz der verfügbaren Leistung können mehr Fahrzeuge angeschlossen werden, was jedoch nicht bedeutet, dass jedes Steckdosenanschluss unbedingt seine maximale Nennleistung gleichzeitig liefern kann.

Der Lader unterstützt sowohl einphasige als auch dreiphasige Stromversorgungen. Die angegebenen einphasigen Leistungen betragen 3,7 kW bei 16 A und 7,4 kW bei 32 A, während dreiphasige Konfigurationen 11 kW bei 16 A oder 22 kW bei 32 A liefern. Für die Verbindung mit dem Fahrzeug dient ein Typ-2-Steckdosenanschluss.

Die angegebene Leistung von 22 kW hängt daher von der Installation sowie der Ladekapazität des Klimaantriebs des Fahrzeugs ab. Käufer sollten diese maximale Leistung von der Geschwindigkeit unterscheiden, die ein bestimmtes Auto oder Fahrzeug akzeptieren kann – insbesondere bei der Planung, wie viele Fahrzeuge an einem Arbeitstag oder über Nacht aufgeladen werden können.

Humax betont außerdem die Freiheit bei der Auswahl der Software zur Steuerung eines LadeNetzwerks. Der MX PRO unterstützt OCPP 1.6J und kann laut Angaben auf OCPP 2.0.1 aktualisiert werden, wodurch eine Integration in Ladepunktverwaltungssysteme oder CPMS-Plattformen möglich ist.

McMullan sagte: „Außerdem bringt der Humax MX PRO eine Reihe von fahrzeugorientierten Technologien in einer einzigen Plattform zusammen. Einer der wichtigsten Aspekte ist unser agnostischer Ansatz gegenüber CPMS-Systemen. Wir sind bereits mit Monta, Fuuse und Ta integriert und offen für die Integration mit weiteren CPMS-Anbietern.“

Eine geteilte-Daten-Architektur soll sicherstellen, dass Humax auch dann weiterhin eine Verbindung zum Hardware-System für Diagnosen und Wartung hat, wenn ein Betreiber eine Management-Plattform Dritter wählt. Dadurch können Unternehmen ihre bevorzugte Lade-Software beibehalten, während sie weiterhin auf die technische Unterstützung des Herstellers zugreifen können.

„Flottenbetreiber suchen zunehmend nach der Freiheit, das Software-Ökosystem auszuwählen, das für ihr Geschäft geeignet ist, ohne den Zugang zu spezialisiertem Hardware-Support zu verlieren“, fügte McMullan hinzu.

Für Fahrer bietet das MX PRO AutoCharge – laut Humax wird dadurch eine Sitzung automatisch gestartet, sobald ein erkanntes Fahrzeug angeschlossen wird. Zudem wird Plug & Charge nach ISO 15118-2 genannt, das eine sichere Fahrzeugidentifizierung ohne App oder RFID-Karte ermöglicht.

Trotzdem sind RFID und NFC in die Spezifikationen aufgenommen, wodurch den Betreibern weitere Authentifizierungsoptionen zur Verfügung stehen. Ein MID-zertifizierter Stromzähler unterstützt die Abrechnung sowie die Erstattung der Kosten, während ein 4,3-Zoll-LCD-Anzeiger Informationen zur Ladevorgang sowie einen digitalen QR-Code anzeigt. Der Bildschirm ist keine Touchscreen-Oberfläche.

Für Wohnungsverwalter und Arbeitgeber soll die Kombination aus Messung und Authentifizierung das gemeinsame Laden ermöglichen, bei dem die Stromkosten von den Nutzern erstattet werden müssen.

Zu den Netzwerkverbindungen gehören Ethernet, Wi-Fi, Bluetooth und Zigbee sowie 4G LTE mit einer integrierten eSIM. Laut Humax ermöglicht die eSIM es, den Netzwerkanbieter ohne physischen Austausch der SIM-Karten bei den einzelnen Ladegeräten zu wechseln, wodurch Wartungsaufenthalte in größeren Anlagen potenziell reduziert werden können.

Durch die Mobilfunkverbindung ist außerdem eine Inbetriebnahme sowie der laufende Betrieb ohne Abhängigkeit vom Wi-Fi-Netzwerk am Arbeitsplatz möglich. In den Spezifikationen sind neben OCPP EEBUS und Modbus TCP/RTU aufgeführt, was weitere Kommunikationsmöglichkeiten für Anlagen bietet, die Ladegeräte mit anderen Systemen verbinden müssen.

Humax bezeichnet das MX PRO als „V2G-ready“ und weist auf integrierte Stromnetzkomunikation sowie Kompatibilität mit ISO 15118 hin. Die mitgelieferten Dokumente geben jedoch weder einen funktionierenden Fahrzeug-zu-Netz-Service an, noch werden kompatible Fahrzeuge oder ein Aktivierungszeitplan aufgeführt. Daher sollte diese Beschreibung eher als Hinweis auf Bereitschaft verstanden werden und nicht als Bestätigung dafür, dass Käufer bereits bei der Markteinführung Energie aus ihrem Fahrzeug exportieren können.

Das Gerät kann an der Wand montiert oder auf einem optionalen Ständer installiert werden; in der Broschüre sind außerdem Optionen für eine Montage auf einem Sockel oder einer Turmstruktur dargestellt. Jeder Lader misst 370 × 250 × 144 mm und wiegt 5 kg.

Ihr Gehäuse verfügt über Schutzklassen IP54 gegen Eindringen von Staub und IK10 gegen Stoßbelastungen, und der angegebene Betriebstemperaturbereich liegt zwischen minus 30°C und plus 50°C. Der elektrische Schutz umfasst einen Reststromschutz vom Typ A mit einer Erkennungsgrenze von 6 mA Gleichstrom sowie Schutz vor Überstrom, Spannungs- und Frequenzschwankungen, Überhitzung, PEN-Fehlern sowie Manipulationen.

In der Broschüre wird eine dreijährige Garantie aufgeführt, während die Produktbeschreibung angibt, dass die MX-Serie mit bis zu drei Jahren Herstellergarantie sowie Unterstützung über Humax’ zertifiziertes Installations- und Kundenservice-Netzwerk ausgestattet ist. Käufer sollten bei der Bestellung die geltenden Bedingungen überprüfen.

Humax EV Charging ist Teil des südkoreanischen Technologie- und Connectivity-Unternehmens, das 1989 gegründet wurde. Das Unternehmen gibt an, in Südkorea bereits mehr als 18.000 EV-Ladegeräte für Wohn- und Geschäftsanwendungen installiert zu haben.

Bei der Fleet & Mobility Live wird Humax sein kommerzielles Ladegeräteangebot, einschließlich des MX PRO, in Halle 6 am Stand H3 präsentieren. Die Messe bietet Fuhrparkbetreibern die Möglichkeit, das Hardware-Produkt bereits vor seiner geplanten Verfügbarkeit im November zu begutachten.