Elektrische Roller verschwinden aus den Parks. Die Stadträte waren einstimmig. Ist das erst der Anfang von Veränderungen?

Im Artikel

Was genau hat Kołobrzeg verboten und wen beziehen sich die neuen Regeln auf

Warum die Vereinbarung mit den Verleihern das Problem nicht gelöst hat

Worin besteht die Lücke in den Vorschriften zu Verkehrszeichen

Wie viele Unfälle mit E-Scootern meldet die Polizei

Welche Vorschriften gelten für Scooter-Besitzer im Jahr 2026

Wie gehen andere Städte in Polen und Europa mit Scootern um

Das Kurortstädtchen setzt auf die Sicherheit von Fußgängern

Die neuen Vorschriften betreffen städtische Grünflächen, also Parks, Grünanlagen und Plätze. Elektrische Scooter dürfen sich dort nur auf ausgewiesenen Radwegen bewegen. Die Novelle betrifft außerdem Fahrräder – sowohl traditionelle als auch Mehrspänner –, die auf Wegen fahren, die für Fußgänger vorgesehen sind.

Kołobrzeg hat den Status eines Kurortes, und seine Parks, Promenaden sowie Uferwege werden täglich von Tausenden von Kurpatienten, Senioren, Touristen und Familien mit kleinen Kindern besucht. Gerade ihre Sicherheit bezeichnen die Stadtoberen als Hauptgrund für die Änderungen. Laut Bürgermeisterin Mieczkowskiej erfordert die zunehmende Anzahl an E-Scootern in den städtischen Räumen eine Regulierung, und die Grünflächen sollen weiterhin Orte bleiben, an denen Fußgänger ohne Sorgen spazieren können. Die neue Vorschrift soll der Stadtpolizei außerdem eine klare Grundlage für die Durchsetzung des Verbots geben.

Mietbare E-Scooter

Der Kurort versucht nicht zum ersten Mal, den Verkehr mit E-Scootern zu regulieren. Zuvor schloss die Stadt eine Vereinbarung mit den Mietunternehmen ab: Die minutengenau zu buchenden Fahrzeuge wurden auf dem Küstenpromenadenweg sowie im Zentrum gesperrt, während in den Kurzungs- und Stadtzentrumsbereichen Pflichtparkplätze eingerichtet wurden.

Die Lösung wirkte jedoch nur teilweise. Die durch Geolokalisierung gestützten Sperrzonen (sogenanntes Geofencing) betreffen ausschließlich die Flotten der Mietunternehmen und nicht private Scooter, deren Besitzer – wie die Stadtverwaltung betont – die grundlegenden Vorschriften regelmäßig ignorieren. Gegen diese Gruppe benötigt die Kommune wirksame rechtliche Instrumente.

Neues Verkehrszeichen

Das zentrale Problem ist das Fehlen einer geeigneten Beschilderung. Die Verordnung über Verkehrszeichen und -signale sieht kein Zeichen vor, das ausschließlich Elektrorollern gewidmet ist. Der Straßenverwalter, der sie vom Verkehr ausschließen möchte, muss heute entweder auf das Zeichen B-1 „Verkehr verboten in beiden Richtungen“ zurückgreifen oder eine Lösung anwenden, die alle Einräder betrifft, was auch Radfahrer beeinträchtigt. Schilder wie „Nicht für Fahrräder“ werden wiederum bezüglich Elektroroller unterschiedlich interpretiert.

Kołobrzeg reichte daher einen Antrag beim Verband der polnischen Städte ein, damit dieser beim Infrastrukturministerium um eine dringende Novellierung der Verordnung bittet. Es handelt sich dabei nicht um die erste solche Initiative – bereits im Februar 2026 erreichte das Ministerium einen Antrag auf Einführung eines vertikalen Schildes mit der Aufschrift „Zutritt für Elektro-Scooter verboten“. Die Behörden des Kurortes hoffen, dass weitere Gemeinden diesen Appell unterstützen, was die Chancen auf eine Änderung der Vorschriften auf nationaler Ebene erhöht.

Unfälle mit Scootern

Polizeiliche Daten zeigen, dass das Problem landesweite Ausmaße hat. Im Jahr 2025 kam es zu 1158 Unfällen mit Elektro-Scootern, gegenüber 752 im Vorjahr – das ist ein Anstieg um etwa 54 Prozent. Die Zahl der Todesopfer verdoppelte sich fast, von fünf im Jahr 2024 auf 11 im vergangenen Jahr.

Besonders besorgniserregend ist die Beteiligung der Jüngsten. Laut Daten für das Jahr 2025 verursachten Nutzer von E-Scootern im Alter von 7–14 Jahren 243 Unfälle, bei denen drei Personen ums Leben kamen und 265 verletzt wurden. Vor diesem Hintergrund fallen E-Scooter negativ auf – es handelt sich dabei um eine der wenigen Gruppen von Verkehrsteilnehmern, bei denen die Unfallraten steigen, während sich das allgemeine Sicherheitsniveau auf den polnischen Straßen verbessert.

Vorschriften für Elektroroller

Das Straßenverkehrsgesetz verlangt von Fahrern von Elektrorollern, in erster Linie die Radwege oder Radfahrspuren zu nutzen, wobei die Geschwindigkeit 20 km/h nicht überschreiten darf. Auf der Fahrbahn ist das Fahren zulässig, wenn es keine Radinfrastruktur gibt und die zulässige Geschwindigkeit für Autos 30 km/h nicht überschreitet. Der Bürgersteig ist eine Ausnahme – er ist nur entlang der Fahrbahn mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung über 30 km/h und ohne Radwege erlaubt, wobei die Geschwindigkeit der des Fußgängers ähneln muss und dessen Vorrang eingehalten werden muss.

Das Jahr 2026 brachte weitere Verschärfungen. Ab dem 3. März stieg das Mindestalter für Fahrer von Elektrorollern von 10 auf 13 Jahre, und ab dem 3. Juni müssen Personen unter 16 Jahren einen Schutzhelm tragen. Dem Erziehungsberechtigten, der ein Kind ohne Helm fahren lässt, droht eine Geldstrafe von bis zu 100 zł. Für Geschwindigkeitsüberschreitungen gilt ein Tarif – ab 50 zł bei einem Überschreiten des Limits um maximal 10 km/h. Die Regierung kündigt außerdem erweiterte Befugnisse für die Stadtpolizei an, unter anderem zur Kontrolle der Geschwindigkeit und Leistung der Roller.

Verbote in anderen Städten

Kołobrzeg ist nicht die einzige Stadt. Białystok führte ein Verbot für Elektroroller ein, insbesondere im Park Branickich, im Park Starego, auf den Planty sowie auf den Bulwary im. Z. Kościałkowskiego. In Krakau wurde über Beschränkungen auf den Planty oder Błoni sowie über ein Verbot von Verleihstationen diskutiert – diese letzte Idee hielt der Bürgermeister Aleksander Miszalski jedoch für zu weitgehend.

In Europa ging Paris am weitesten, das im Jahr 2023 Miet-E-Scooter zurückzog. Ähnliche Entscheidungen trafen unter anderem Madrid und Prag. Die polnischen Gemeinden, einschließlich Kołobrzeg, fordern jedoch nicht die Abschaffung dieses Verkehrsmittels, sondern eine klare Trennung des Scooterverkehrs von den Fußgängerzonen. Ob auf den Straßen ein neues Schild erscheinen wird, hängt nun vom Verkehrsministerium ab.

Redaktion elektromobilni.pl