Huawei und Seres unterzeichnen ein neues 5-jähriges Abkommen zur Aufwertung des Aito-Geschäfts

Ungefähr 2 Wochen nach der Ankündigung eines Wechsels in der Kontrolle über die Geschäftstätigkeiten der Aito-Marke vertiefen Huawei und Seres ihre Partnerschaft.

Die Unternehmen werden gemeinsam ein spezielles Aito-Team gründen und weiterhin eine eigenständige Betriebsführung für die Marke anstreben.

Huawei und Seres (HKEX: 9927) haben eine neue 5-jährige Kooperationsvereinbarung unterzeichnet, um gemeinsam das Aito-Geschäft zu verbessern – und damit ihre Partnerschaft etwa 2 Wochen nach der Ankündigung des Kontrollwechsels weiter vertiefen.

Huaweis HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) kündigte die Vereinbarung am Donnerstag an. Die Unterzeichnungszeremonie fand am 30. September in Shenzhen statt, wo sich der Hauptsitz von Huawei befindet.

Huaweis Vorstandsvorsitzender und Vorsitzender der Consumer Business Group, Richard Yu, nahm zusammen mit dem Gründer und Vorsitzenden von Seres, Zhang Xinghai, an der Zeremonie teil.

Laut den Unternehmen werden sie gemeinsam ein spezielles Aito-Team gründen, den Kundenservice durch eigene operative Strukturen für die Marke verbessern und deren Position als Premium-Marke für intelligente Fahrzeuge weiter stärken. Laut der Ankündigung hat die Nutzerbasis von Aito bereits 1,2 Millionen überschritten.

Vor der Unterzeichnung des neuen Abkommens hatten die Unternehmen am 15. September eine Änderung ihres Kooperationsmodells bekannt gegeben, bei der Seres für die Produktdefinition, das Produktdesign, den Markting, die Einzelhandelskanäle sowie das Service-Netzwerk von Aito zuständig sein sollte, wobei Huawei Unterstützung leisten würde.

In der damaligen Stellungnahme wurde betont, dass Aito weiterhin Mitglied bei HIMA bleibe und dass die Vorteile der bestehenden Kunden sowie zukünftige Dienstleistungen unberührt bleiben würden. Dennoch lenkte diese Anpassung die Aufmerksamkeit auf die Zukunft der Partnerschaft.

während eines Besuchs in einem HIMA-Store am 24. September sagte Yu, Seres habe durch die Partnerschaft seine Fähigkeiten erheblich gestärkt und vorgeschlagen, die Leitung von Aito zu übernehmen – ein Vorschlag, den Huawei unterstützte.

Seres-Vorsitzender Zhang sagte zudem bereits dem chinesischen Staatsrundfunk CCTV, dass die Unternehmen ihre Partnerschaft die ganze Zeit über aufrechterhalten hätten. Er erklärte, die Anpassungen konzentrierten sich auf spezialisierte Abläufe für die Marke mit dem Ziel, deren Positionierung und Dienstleistungen zu verbessern.

Veränderungen in der Betriebskontrolle sowie bei den Vergütungsvereinbarungen scheinen Teil des Hintergrunds für die Reihe von Anpassungen in der Partnerschaft zu sein.

LatePost berichtete am 24. September, dass das bisherige 5-jährige Kooperationsabkommen kurz vor Ablauf stand und die Unternehmen mehrere Verhandlungsrunden geführt hätten, wobei Seres eine entschlossenere Haltung einnahm.

Laut dem Bericht, der auf Seres’ Prospekt verweist, betrugen die Käufe des Unternehmens bei Huawei und seinen Tochtergesellschaften im Jahr 2025 insgesamt 56,05 Milliarden Yuan (8,32 Milliarden Dollar), was etwa das Zehnfache des Betrags von vor drei Jahren ist.

LatePost gab außerdem an, dass im vorherigen Kooperationsmodell Seres für jedes verkaufte Fahrzeug Lizenzgebühren sowie Vertriebskosten in Höhe von etwa 10 % an Huawei zahlen musste.

Die Änderungen haben auch die Abrechnungen mit den Händlern sowie die Personalstruktur beeinflusst. Laut LatePost wechselte die Vertragspartei für die Aito-Händlerverträge von Huawei zu einem Seres-Tochterunternehmen, wobei Seres ab dem 16. September die Abrechnung der umfassenden Servicegebühren für neue Bestellungen übernahm.

Ein mit den Anpassungen vertrauter Personen zufolge seien bereits einige an Aito arbeitende, ausgelagerte Huawei-Projektteams aufgelöst worden, wobei die Huawei-Mitarbeiter an diesen Projekten zu anderen Geschäftsbereichen wechseln sollen.

Vor der Ankündigung des neuen Abkommens berichtete Yicai bereits am Donnerstag, dass die Unternehmen kürzlich die Verhandlungen wieder aufgenommen hätten. Laut dem Bericht könnte ihre Partnerschaft durch speziell für die Marke eingerichtete Strukturen weiter ausgebaut werden, anstatt einfach auf von Seres geleitete Abläufe umzusteigen, die von Huawei unterstützt würden.

Die Automobilmedienplattform Mingjing Pro berichtete heute, dass mehrere Branchen-Blogger behaupteten, Huaweis zuvor Seres zugeordnetes Betriebsteam bereite sich darauf vor, zurückzukehren, und dass Huawei die Leitung der Partnerschaft wieder übernehmen könnte. Der Bericht wies ausdrücklich darauf hin, dass diese Behauptungen noch nicht offiziell bestätigt worden seien.

Die neueste Mitteilung bestätigte die neue 5-jährige Partnerschaft sowie die gemeinsame Einrichtung eines speziellen Teams, gab aber nicht an, ob sich die am 15. September angekündigte Regelung zur Betriebskontrolle geändert hat. Ebenso wurden weder die Personalzusammensetzung des Teams noch neue Regelungen zur Kostenverteilung zwischen den Unternehmen offengelegt.

Dieses Abkommen kommt zu einer Zeit, in der HIMA weiter unter Druck bei den Lieferungen steht. Laut Daten von CnEVPost lieferte das Bündnis im September 37.490 Fahrzeuge – ein Rückgang von 29,15 Prozent im Vergleich zum Vorjahr – was den vierten aufeinanderfolgenden Monat mit rückläufigen Lieferzahlen darstellt.

Monatliche Lieferungen von Huawei HIMA

2024

2025

2026

Aito wird weiterhin zu HIMA gehören, während Huawei die Betriebsabläufe bei den anderen 4 Marken des Bündnisses weiter leiten wird.

(1 $ = 6,7351 Yuan)