Laut Berichten wird Aito, das von Huawei unterstützt wird, für die Auslandsmodelle die „Bosch Inside“-Technologie nutzen, da Huawei sich zurückzieht.

Die Auslandsversionen des Aito M6, M7, M8 und M9 werden mit den Fahrerassistenzsystemen, dem intelligenten Cockpit sowie Chassislösungen von Bosch ausgestattet sein.

Huawei hat die Verantwortung für die Auslandsmodelle von Aito sowie andere Marken an die Automobilhersteller übertragen.

Laut einem Bericht der lokalen Medienplattform 36Kr vom Dienstag plant Aito, die von Huawei und Seres (HKEX: 9927) gemeinsam entwickelte Marke, für seine Auslandsmodelle ein „Bosch Inside“-Kooperationsmodell anzuwenden und diese gemeinsam mit Bosch zu entwickeln.

Laut dem Bericht werden die Auslandsversionen des Aito M6, M7, M8 und M9 alle mit dem umfassenden Sortiment an intelligenten Lösungen des deutschen Automobiltechnologieanbieters ausgestattet sein, das fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, ein intelligentes Cockpit sowie eine optimierte Chassisstruktur umfasst.

Bosch hat bereits mit der Entwicklung für Aitos Auslandsmodelle begonnen, wobei die Serienproduktion der Highway-Navigate-on-Autopilot (NOA)-Funktionen voraussichtlich im September 2027 starten soll, so der Bericht.

Das bedeutet, dass Aito auf den Auslandsmärkten nicht länger auf Huaweis intelligente Systeme angewiesen sein wird. In China sind Huaweis intelligente Fahrfunktionen sowie das HarmonySpace-Cockpit zentrale Verkaufsargumente, die Aitos Premium-Positionierung stützen.

Laut dem Bericht hat Huawei die Leitung der Auslandsmodelle von Aito sowie anderer Marken an die Automobilhersteller übergeben. Eine Person, die dem Auslandprojekt von Aito nahesteht, sagte, das „Bosch Inside“-Modell sei „in gewissem Maße dem HI (Huawei Inside)-Modell von Huawei ähnlich.“

Im Rahmen des HI-Modells agiert Huawei als Lieferant, der vollständige intelligente Lösungen bereitstellt, während der Automobilhersteller die Kontrolle über die Marke und das Fahrzeug behält.

Seres-Vizepräsident Kang Bo kündigte auf der Pariser Automobilausstellung 2026 am 12. Oktober an, dass Aito im Herbst 2027 auf den europäischen Markt kommen werde und vier SUVs vorstellen werde – die Aito 9, Aito 8, Aito 7 und Aito 6. Die vier Modelle entsprechen jeweils den chinesischen Modellen Aito M9, Aito M8, Aito M7 und Aito M6.

Aito gab damals an, mit Partnern zusammenzuarbeiten, um seine Fahrerassistenz- und Parkassistentenfunktionen zu lokalisieren, nannte aber keine Namen der Partner.

Die Zusammenarbeit mit Bosch ist ein wichtiger Schritt für Aito bei der Verbesserung der Konformität mit Vorschriften. Bosch kennt die ausländischen Vorschriften und Marktbedingungen besser und verfügt über eine größere Markenbekanntheit. Kang sagte auf der Messe, dass Aito „aktiv an der Zertifizierung zur Einhaltung von Vorschriften sowie an lokalen Betriebsabläufen arbeitet.“

Für Bosch stellt das Auslandsgeschäft von Aito den ersten Einsatz seines kompletten Sortiments an intelligenten Lösungen in einem Fahrzeug dar, und laut dem Bericht von 36Kr legen beide Seiten großen Wert auf diese Partnerschaft.

Ab 2027 werden Aito-Modelle ins Ausland gelangen. Laut dem Bericht von 36Kr könnte Aito neben Europa auch im Nahen Osten verkauft werden. Im Februar dieses Jahres unterzeichnete die Marke eine Kooperationsvereinbarung mit einem Händler in den Vereinigten Arabischen Emiraten, der für den lokalen Verkauf und den After-Sales-Service zuständig sein wird.

Laut 36Kr, das sich auf eine mit Seres verbundene Quelle beruft, hat das Unternehmen, um das Tempo seiner Internationalisierungsstrategie zu sichern, seine Abteilung für Auslandsmärkte in die Aito BG integriert und sie damit zu einer Untereinheit dieser gemacht.

Als die beiden Abteilungen zuvor parallel arbeiteten, traten bei der Forschung und Entwicklung sowie im Marketing für Auslandsmodelle Hindernisse auf. Seres teilte 36Kr mit, diese Behauptung sei falsch.

Neben Aito plant auch Luxeed, das gemeinsam von Huawei und Chery (HKEX: 9973) entwickelte Unternehmen, eine Expansion ins Ausland.

Laut 36Kr hat Luxeed intern ein Projektteam „Blue Ocean“ eingerichtet, das in der ersten Phase in den Nahen Osten, in der zweiten Phase nach Südostasien und in der dritten Phase nach Europa vordringen soll.

Die Auslandsmodelle von Luxeed werden auf Cherys Elektro-/Elektronikarchitektur basieren, und der ursprüngliche Plan im Bereich KI sieht vor, Cherys Falcon-Systeme für intelligentes Fahren sowie die Lingxi-Smart-Cockpit-Systeme einzusetzen – wobei auch Huaweis Lösungen ausgeschlossen werden.

Es wird erwartet, dass der Luxeed V9 als erstes ins Ausland exportiert wird, während der Luxeed R7 aufgrund von regulatorischen Anforderungen an bestimmte Komponenten langsamer vorankommt. Aufgrund von begrenzten Ressourcen im Team wurde die Entwicklung der Auslandsmodelle von Luxeed an Cherys zentrales Forschungs- und Entwicklungsinstitut übertragen.

Diese Reihe von Auslandsgeschäften erfolgt, während Huawei sein Kooperationsmodell mit Seres anpasst. Am 15. September kündigten beide Seiten an, dass Seres die Leitung für Aitos Produkt-, Marketing-, Einzelhandels- und Servicestrukturen in China übernehmen wird, wobei Huawei eine unterstützende Rolle einnimmt. Am 30. September unterzeichneten sie anschließend eine neue fünfjährige Vereinbarung.

Der Druck auf dem inländischen Markt ist der Hauptantrieb dafür, dass lokale Marken ihre Ausdehnung ins Ausland beschleunigen. Daten der China Passenger Car Association (CPCA) zeigen, dass die Einzelhandelsverkäufe von Fahrzeugen in China seit Anfang dieses Jahres jeden Monat im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen sind, wobei im September ein Rückgang von 28 Prozent gegenüber dem Vorjahr verzeichnet wurde.

Laut Daten von CnEVPost lieferte die von Huawei geführte HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), zu der Aito gehört, im September 37.490 Fahrzeuge aus – das sind 29,15 Prozent weniger im Vergleich zum Vorjahr. Es ist somit der vierte aufeinanderfolgende Monat mit rückläufigen Lieferzahlen im Jahresvergleich.

Monatliche Lieferzahlen von Huawei HIMA

2024

2025

2026

Die Standardversion des neuen Aito M9 kostet ab 479.800 Yuan (70.760 US-Dollar), während die spezielle Ultimate-Edition ab 649.800 Yuan erhältlich ist.