Ohne EU-Prämie beginnt der neue Dacia Spring bei 17.900 Euro.

Die neue Generation des elektrischen Stadtwagens Dacia Spring wird in der Fabrik in Novo Mesto in Slowenien hergestellt und kann nun in Frankreich bestellt werden.

Die Ladebedürfnisse sorgfältig abwägen

Dank einer LFP-Batterie (Lithium-Eisen-Phosphat) mit einer nutzbaren Energiekapazität von 27,5 kWh erreicht der neue Dacia Spring eine Reichweite im gemischten Fahrzyklus von bis zu 250 km. Mit einem Drehmoment von 175 Nm antreibt er einen Motor, der eine Leistung von 60 kW (80 PS) entwickelt. Gleichzeitig dynamisch und sparsam, schafft er es dank dieser Ausstattung in 12,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bevor er seine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h erreicht.

Standardmäßig ist ein 6,6 kW Wechselstrom-Ladegerät enthalten, mit dem der Lithium-Akku in 9 Stunden von 15 % auf 80 % aufgeladen werden kann – und zwar über eine gewöhnliche Haushaltssteckdose. Bei einer leistungsstärkeren Variante kann diese Zeit auf 5 Stunden 40 Minuten verkürzt werden, oder sogar auf 2 Stunden 55 Minuten mit einer 7 kW Wallbox.

Das kann ausreichen für diejenigen, die die Möglichkeit haben, zu Hause oder bei der Arbeit aufzuladen und mit diesem Auto niemals weite Strecken zurücklegen müssen. Doch Vorsicht: Die Ersparnis beim Kauf eines Neuwagens wird sich beim Verkauf als Gebrauchtwagen rächen. Diese Version eignet sich nämlich nicht für diejenigen, die keine Möglichkeit haben, ein Elektrofahrzeug zu Hause anzuschließen, und/oder die über lokale Fahrten hinausgehen möchten.

Deshalb ist es besser, die Option (+ 500 Euro) zu wählen, die nicht nur den 11 kW AC-Ladegerät für eine Aufladung von 15 auf 80 % in 1 Stunde und 55 Minuten bietet, sondern auch eine schnelle Gleichstrom-Ladung mit einer Leistung von 50 kW. Mit dieser kann das gleiche Energieniveau in der Batterie nun bereits in 28 Minuten erreicht werden. Zu beachten ist, dass diese Option nur bei der High-End-Ausstattung Journey verfügbar ist und nicht bei der Expression.

Besseres Sitzkomfort als die erste Generation

Außen fällt es nicht unbedingt auf, aber im Inneren kann für diejenigen, die beide Modelle kennen, das neue Dacia Spring nicht verbergen, dass es auf der Basis des neuen Renault Twingo E-Tech (neue RGEV small-Plattform) entwickelt wurde.

Die Abmessungen unterscheiden sich jedoch etwas: Die Länge ist um 6 cm größer (3,85 m bei der Spring gegenüber 3,79 m beim Twingo), die Breite um 2 cm (1,74/1,72 m), während die Höhe um 3 cm zunimmt (1,52/1,49 m). Vor allem bei der ersten Generation der Spring hat die neue Version an Komfort zugelegt: +15 cm in der Länge und +18 cm in der Breite.

Dadurch wirkt sie weniger zerbrechlich, hat besseren Halt auf der Autobahn und wiegt leer 1.212 kg – weniger als eine Tonne im Vergleich zur alten Spring. Es handelt sich dennoch um ein viersitziges Stadtauto mit einem Kofferraum von 337 Litern ohne Gepäckabdeckung, der sich durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1.283 Liter erweitern lässt.

Diese Verbesserungen hindern Dacia nicht daran, für seinen neuen Spring einen guten Platz unter den günstigsten Elektrofahrzeugen auf dem Markt zu erreichen. Mit einem attraktiveren Design und einer Herstellung in Europa sollte er logischerweise noch besser verkauft werden als der erste Spring, von dem seit 2021 weltweit über 210.000 Exemplare verkauft wurden. Das neue Modell ist das erste von vier Elektrofahrzeugen, die der Hersteller bis 2030 auf den Markt bringen möchte.

„Einfache, übersichtliche und funktionale Linien“

Laut den von dem Hersteller gesammelten Daten „verwenden die Kunden der ersten Generation des Dacia Spring ihr Fahrzeug hauptsächlich für Fahrten von zu Hause zur Arbeit, wobei sie durchschnittlich 34 km pro Tag bei einer Geschwindigkeit von 34 km/h zurücklegen. In 75 Prozent der Fälle wird das Fahrzeug zu Hause aufgeladen.“

Die neue Spring möchte weiterhin den Autofahrern bei ihren Fahrten von zu Hause zur Arbeit sowie bei Freizeitaktivitäten in der Nähe dienen. Dabei trägt sie ein Outfit, das besser mit den anderen Modellen der Marke harmoniert: „In voller Dacia-Tradition konzentriert sich die neue Spring auf das Wesentliche und zeigt gleichzeitig eine starke Persönlichkeit. Ihr sehr geometrisches und strukturiertes Design verwendet einfache, leicht verständliche und funktionale Linien, frei von Überfluss.“

Derselbe Ansatz wurde bei der Gestaltung des Innenraums verfolgt. Der Fahrer hat Zugang zu einem personalisierbaren 7-Zoll-Digitalinstrumentenpaket sowie zu einer 10,1-Zoll-Touchscreen-Anzeige für Multimedia-Funktionen.

In der High-End-Version Journey wird das Infotainmentsystem durch das drahtlos kompatible Media Nav Live-System mit Apple CarPlay und Android Auto angetrieben. Über einen Zeitraum von acht Jahren dient der Bildschirm als Grundlage für eine vernetzte Navigation, die „die aktuellen Verkehrsbedingungen sowie stets aktuelle Karten für Europa berücksichtigt“.

Ab 17.900 Euro Brutto ohne Anreizzuschuss

Bei der neuen Dacia Spring sind zwei Ausstattungsniveaus verfügbar: Expression und Journey, die jeweils bei 17.900 bzw. 19.400 Euro Brutto beginnen. Dank der Herstellung in Europa ist dieses Modell für einen Anreizzuschuss berechtigt, der die Preise je nach Steuerstatus des Käufers um 3.620 bis 6.180 Euro senkt.

Die neue Dacia Spring ist in den vier Farbtönen Agave, Grau Schiefer, Schwarz Sternen und Weiß Gletscher erhältlich und ist mit einem schwarzen Streifen versehen, der das Dach vom Karosseriekörper abtrennen soll. Eine andere Gestaltung als die serienmäßige kostet 550 Euro.

Möchten Sie das Heimladekabel? + 300 Euro. Ein Frunk mit 18 Litern Fassungsvermögen zum Unterbringen des Kabels: + 150 Euro. Zu beachten ist, dass das Paket mit verbesserten Ladeleistungen 500 Euro kostet und nur in der High-End-Version verfügbar ist.

Es sei darauf hingewiesen, dass er die V2L-Funktion unterstützt, die es ermöglicht, eine Vielzahl von elektrischen Geräten anzuschließen – von einer Kaffeemaschine über den Ladegerät für ein E-Bike bis hin zur Beleuchtung im Zelt und der Stromversorgung für Elektrowerkzeuge. Jeder kann hier kreativ sein!

Auch bei der höchsten Ausstattungsoption besteht gegen 250 Euro die Möglichkeit, vorn Heizsitze zu haben.