Honda dominiert seit Jahrzehnten den Motorradmarkt. Elektrische Fahrräder ändern das.

Honda hat über Jahrzehnte hinweg eine der führenden Positionen in der globalen Motorradindustrie aufgebaut und jedes Jahr Millionen von benzinbetriebenen Zwei-Rad-Fahrzeugen verkauft. Doch in Märkten, in denen elektrische Motorräder und Scooter immer zugänglicher werden, steht diese Dominanz zunehmend vor ernsthaften Herausforderungen.

Vietnam bietet ein besonders interessantes Fallbeispiel, in dem das rasant wachsende Verkaufsvolumen an elektrischen Motorrädern einen seit Langem von Honda dominierten Markt umformt.

Laut kürzlich veröffentlichten landesweiten Verkaufszahlen wurden in Vietnam in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 mehr als 3 Millionen Motorräder und Scooter verkauft, was einem Wachstum von 25,9 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.

Aber die eigentliche Geschichte spielt sich im Elektrosegment ab, wo die Verkäufe um 90,5 % auf 973.247 Einheiten stiegen. Das bedeutet, dass Elektro-Zweiräder nun etwa 32 % aller neuen Motorrad- und Rollerverkäufe im Land ausmachen.

Und der größte Nutznießer ist nicht Honda. Es ist tatsächlich der vietnamesische Elektrofahrzeughersteller VinFast.

Während Honda weiterhin der größte Motorradhersteller Vietnams bleibt, mit einem Wachstum von 8,4 % in diesem Jahr, ist VinFast mit einem erstaunlichen Anstieg der Verkäufe um 152,1 % auf den zweiten Platz aufgestiegen. Yamaha belegt nun den dritten Platz, gefolgt vom Elektro-Zweiradhersteller Yadea auf dem vierten Platz.

Von den vier führenden Herstellern sind die Hälfte Elektrohersteller – und genau diese Hälfte verzeichnet ein rasantes Wachstum der Verkäufe.

Es handelt sich um eine beeindruckende Umstrukturierung eines Marktes, der traditionell von japanischen Herstellern von Benzinmotorrädern dominiert wurde.

Auch Vietnams Wandel hat nicht im Vakuum stattgefunden. Regierungsmaßnahmen zur Verringerung der Luftverschmutzung in Städten, einschließlich Plänen, den Einsatz von Benzinmotorrädern in Teilen von Hanoi einzuschränken, haben dazu beigetragen, eine zunehmend günstige Umgebung für elektrische Alternativen zu schaffen.

Durch Anbieter wie VinFast, die ein wachsendes Sortiment an elektrischen Scootern und Motorrädern anbieten, haben Fahrer heute praktischere Alternativen zu Modellen mit Benzinantrieb als je zuvor.

Um klarzustellen: Honda hat es nicht gerade schwer. Der Verkauf seiner Motorräder wächst weiterhin, und der japanische Gigant bleibt der unangefochtene Marktführer in Vietnam. Doch seinen Gesamtmarktanteil verringert sich, und sein relativ bescheidener Wachstumstempo im Vergleich zum rasant wachsenden Elektromotorradsektor deutet darauf hin, dass sich das Schwerpunktverhältnis des Marktes langsam verschiebt.

Vietnam mag nur ein einzelnes Beispiel sein, doch es zeigt eindrucksvoll, was passieren kann, wenn Elektro-Zweiräder zu attraktiven Alternativen zu Benzinmotorrädern werden.

Honda hat Jahrzehnte damit verbracht, Benzinmotorräder zu perfektionieren. Die Frage ist nun, wie schnell das Unternehmen sich an einen Markt anpassen kann, der zunehmend Interesse an etwas anderem zeigt.