Das niederländische Versicherungsunternehmen gibt den Service für die Marken Omoda, Jaecoo, Leapmotor, Changan, KGM usw. vollständig auf.

Die niederländische Versicherungsgesellschaft Univé hat zum 18. August 2026 die Versicherung von sieben chinesischen, einem südkoreanischen und einem vietnamesischen Herstellern vollständig eingestellt: Omoda, Jaecoo, Leapmotor, Voyah, Hongqi, Changan, M-Hero, KGM sowie VinFast. Fünf weitere Hersteller werden nur im Rahmen der Haftpflichtversicherung abgedeckt: Nio, Zeekr, Dongfeng, Firefly sowie Lucid. Der Grund dafür ist das Problem mit der Verfügbarkeit von Ersatzteilen, was die Versicherungskosten [für das Unternehmen] erhöht.

Unive: Es geht nicht um Qualität oder Herkunft, sondern um die Verfügbarkeit von Ersatzteilen

Unive betont, dass es nicht darum gehe, das Herkunftsland oder die Qualität der Autos zu bewerten, sondern um die Unterstützung lokaler Werkstätten. Wenn nämlich der Hersteller keinen umfangreichen Ersatzteillager in der Nähe des europäischen Zentrums sowie eines Hafens besitzt, von dem aus er Lieferungen aus dem Heimatland der Marke entgegennehmen kann, kann das Warten auf einen Ersatzteil Wochen dauern. Dadurch steigen die Rechnungen für ein Ersatzauto bei der Versicherungsgesellschaft enorm an, da der Kunde damit wochenlang – ja monatelang – fährt…

Omoda 9, illustrative Fotografie (c) Omoda

Omoda und Jaecoo gehören zum staatlich-privaten Konzern Chery, Leapmotor [International] ist ein Konsortium aus Stellantis und dem chinesischen Unternehmen Leapmotor, Voyah, M-Hero und Dongfeng sind Marken des staatlichen Unternehmens Dongfeng, Hongqi wird schließlich vom staatlichen FAW Group hergestellt. Interessanterweise verlieren auch Käufer von Zeekr-Fahrzeugen die Möglichkeit, nur den AC-Antrieb zu erwerben – Besitzer von Lynk & Co hingegen nicht, obwohl beide Marken dem chinesischen [privaten] Unternehmen Geely gehören; genauer gesagt besitzt Zeekr 51 Prozent der Anteile an Lynk & Co.

Lynk & Co 01

Um es noch unterhaltsamer zu machen, fehlt auf der Liste der Ausgeschlossenen auch die zur Chery-Gruppe gehörende Marke Chery selbst. Die chinesische Gruppe war übrigens die einzige, die auf die Entscheidung von Unive reagierte (Quelle). Sie gab zu, dass der Zugang zu einigen Ersatzteilen tatsächlich vor dem Sommer erschwert werden sollte, doch das Problem sei bereits gelöst worden. Er deutete an, dass die Entscheidung der Versicherung auf dem Fehlen von Aktualisierungen der Kataloge mit Ersatzteilen und deren Preisen beruhen könnte.

Chery Tiggo 7 PHEV (c) Chery

Die erwähnten Lynk & Co sowie BYD und Tesla wurden von Unive als Unternehmen genannt, die zeigen, dass Markteinsteiger schnell eine angemessene Infrastruktur für Werkstätten schaffen können. Dies ist zugleich ein Hinweis für Käufer, bei deren Marken man sich keine Sorgen machen muss. Der Versicherer hat auch keinerlei Einwände gegen Xpeng oder MG geäußert, obwohl Xpeng im Vergleich zu BYD beispielsweise in den Niederlanden keine besonders beliebte Marke ist. Besorgniserregend ist hingegen die Geschichte eines Defekts, bei dem ein kleiner Riss in der Vorderradaufhängung eines amerikanischen Elektroautoherstellers – dessen Name nicht genannt wurde – zu Totalschaden führte, da die Herstellervorlagen den Austausch des gesamten Fahrwerks vorsahen.

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