Higer präsentiert auf der FIAA 2026 den Azure 9-E-Bus, den V13-Omnibus sowie die Fencer-Elektroplattform.

Unterstützt von Higer

Higer Bus präsentiert auf der FIAA 2026 in Madrid vier Produkte, darunter den 9 Meter langen batterieelektrischen Stadtbus Azure sowie zwei Produkte aus der Fencer-Elektro-Reihe.

Der chinesische Hersteller zeigt auf der in IFEMA Madrid am 22. September eröffneten Messe den Reisebus V13, den batterieelektrischen Stadtbus Azure 9, den Fencer f6 Integral EV Bus sowie das Chassis Fencer f1 Integral EV.

Laut Higer Bus umfasst das Produktprogramm Anwendungen für Reisebusse, Stadtbusse und Überlandbusse sowie eine elektrische Chassis-Plattform, die für verschiedene Stadtbus-Konfigurationen vorgesehen ist.

Zu Eröffnung der FIAA hielt Higer eine Pressekonferenz, bei der Jeff Lee, Leitender Ingenieur der V Series, sowie Wave Xiao, Leitender Ingenieur von FENCER, die jeweiligen Produktreihen vorstellten. Bruno, Geschäftsentwicklungsleiter bei REMO, Higers Partner für elektrische Mobilität in Spanien, skizzierte zudem Kooperationsmöglichkeiten im Bereich Betriebsanalyse, maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung, Ladeinfrastruktur und After-Sales-Service.

An der Veranstaltung nahmen mehr als 100 europäische Medienvertreter und Branchenkunden teil. Der Hersteller gibt außerdem an, dass der V13 ein leichtes Design aufweist, das den Kraftstoffverbrauch verringern soll, während der Azure 9 bereits in Italien, Luxemburg, Belgien und Island im Einsatz ist. Higer erklärt, seine Busse seien in mehr als 30 europäischen Ländern und Regionen verkauft worden, wobei neue-Energie-Modelle mehr als 80 Prozent der europäischen Verkäufe ausmachen.

Higer V13 Bus macht bei der FIAA Auftritt

Auf der Busseite präsentiert Higer den V13 – ein 13,15 Meter langes Fahrzeug mit einer Gesamthöhe von 3,85 Metern und einer Gepäckkapazität von mehr als 10 Kubikmetern.

Im Fahrerbereich befinden sich ein 10,25 Zoll großes digitales Instrumentendisplay sowie ein Touchscreen; außerdem steht eine Sprachsteuerung für die Unterhaltungs- und Klimaanlagen zur Verfügung. Das Fahrzeug verfügt zudem über vollständig LED-Beleuchtung.

Für den Fahrgastbereich können die beiden Reihen der Sitze an den Gängenseiten seitlich verschoben werden. Zu den individuellen Ausstattungsmerkmalen gehören Kopfstützen, Fußstützen sowie Unterhaltungstouchscreens.

Higer gibt an, dass der V13 im Bereich der Vorderräder Platz für einen Rollstuhlheber bietet, während die Sitze im entsprechenden Rollstuhlbereich je nach Betriebsanforderungen entfernt werden können. Der Hersteller erklärt außerdem, dass das Modell mit verschiedenen Antriebskonfigurationen für Langstrecken-Passagier- und Tourismusfahrten erhältlich ist.

Der Hersteller weist darauf hin, dass „der Betriebslärm des Fahrzeugs um 2 dB unter dem in den EU-Standards festgelegten Niveau liegt; hochwertige Teppiche, bernsteinfarbene Ambientebeleuchtung, herunterklappbare Vorhänge im Stil von Hochgeschwindigkeitszügen sowie ergonomische Sitze sorgen für ein erstklassiges Reiseerlebnis. Jeder Sitz ist serienmäßig mit Kopfstütze, Fußstütze und einem Unterhaltungstouchscreen ausgestattet, sodass die Passagiere während der gesamten Reise Audio- und Videovorführungen genießen können“.

Higer Azure 9: 268 kWh Akku für den europäischen Markt

Der Azure 9 ist ein 9 Meter langer batterieelektrischer Niederflur-Stadtbus, der für europäische Anwendungen entwickelt wurde. Higer richtet das Modell auf Zubringerdienste, städtische Routen sowie Punkt-zu-Punkt-Shuttle-Verbindungen aus.

Der Bus verfügt über eine vollständig flache Niederflurkonstruktion und ist mit einer 268,7 kWh großen Batterie ausgestattet. Higer nennt in seiner Ankündigung keinen spezifischen Batterielieferanten und bezeichnet ihn lediglich als führenden internationalen Hersteller.

Das Fahrzeug hat eine unabhängige Vorderradaufhängung sowie ein elektronisch gesteuertes Luftfederungssystem (ECAS) mit Hebe- und Kniefunktionen.

Higer gibt an, dass der Azure 9 mit einem CAN-Bus für das gesamte Fahrzeug sowie einer T-BOX ausgestattet ist, wodurch Kunden den Echtzeit-Zustand des Fahrzeugs über die Cloud-Plattform überwachen können.

Der Elektrobus F6 sowie das Chassis F1 sind in Madrid ausgestellt.

Während die V13 und Azure 9 das komplette Fahrzeugangebot von Higer darstellen, präsentiert die FENCER-Serie das von dem Hersteller als „Fahrzeug + Chassis“-System bezeichnete Konzept. Als High-End-Submarke für emissionsfreie Fahrzeuge positioniert, basiert FENCER auf einer selbstentwickelten, hochintegrierten Chassisplattform. Auf der FIAA 2026 wird es durch zwei Produkte dargestellt: den f6 Integral EV Bus sowie das f1 Integral EV Chassis.

Das f6 wurde speziell für den überregionalen Personenverkehr entwickelt und verfügt während des Ladevorgangs über eine Vorheiz- sowie Kühlfunktion der Batterie. Laut Higer ist sein hochgradig integriertes Hochvoltsystem darauf ausgelegt, die Wartungskosten zu senken, während die Fahrzeugarchitektur darauf abzielt, möglichst viel Platz für Fahrer und Passagiere zu schaffen. Der Bus ist außerdem mit ADAS-Funktionen zur Fahrsicherheit ausgestattet.

Das Chassis des f1 Integral EV integriert Chassis, Antriebssystem und ADAS-Funktionen und unterstützt ein schnelles Hochleistungs-Laden mit bis zu 360 kW. Es verfügt außerdem über von Higer selbst entwickelte 5/6-in-1-Hochvoltkomponenten, die laut dem Hersteller einen geringen Energieverbrauch mit einer stabilen Leistung verbinden. Die Plattform ist so konzipiert, dass sie unterschiedliche Anwendungen im städtischen Busverkehr abdecken kann und somit das von Higer als „Grundlage“ bezeichnete Fundament für die Elektrifizierung des europäischen städtischen öffentlichen Verkehrs bereitstellt.

In der FIAA zeigt Higer außerdem das F1-Chassis getrennt, um seine integrierte Architektur den Besuchern sichtbar zu machen. Laut dem Hersteller untersuchten die Besucher des Chassis-Ausstellungsbereichs die integrierte Struktur und diskutierten ihre möglichen Anwendungen mit den technischen Vertretern des Unternehmens.