HF Integrale kehrt zu Lancia zurück, aber nicht in der von ihm erwarteten Form.

Die legendäre Bezeichnung HF Integrale von Lancia ist nach mehr als 30 Jahren seit dem Ende der Produktion des Delta HF Integrale zurückgekehrt.

Einer der ikonischsten Abkürzungen von Lancia kehrt zurück – doch wer erwartet hatte, sie in einem Straßenfahrzeug mit Wurzeln in einem Rallyemonster zu finden, wird enttäuscht sein.

Dieses Mal wird der HF Integrale mit dem neuen Flaggschiff der italienischen Marke, dem Lancia Gamma – und zwar in einer 100% elektrischen Variante – verbunden sein.

Der Gamma wurde vor einigen Monaten vorgestellt, doch auf der Pariser Automobilausstellung 2026 feierte die HF Integrale-Version ihre Premiere und wird nun zur Top-Variante.

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Wie der Name schon sagt, verfügt das Fahrzeug über Allradantrieb dank der beiden Elektromotoren, jeweils einem pro Achse. Die maximale Leistung liegt bei 375 PS, doch es gibt einen Nachteil: Nur dann, wenn die Batterie mehr als 90 Prozent Ladung hat. Ansonsten sinkt sie auf 350 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 509 Nm und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 5,1 Sekunden.

Die Kapazität der Batterie wurde nicht offengelegt, sollte aber identisch mit der des Long-Range-Modells mit 245 PS sein: 97,2 kWh Nutzkapazität. Das erklärt die Reichweite von 675 Kilometern zwischen den Ladevorgängen.

Visuell unterscheidet sich der Lancia Gamma HF Integrale durch spezielle Räder und Logos. Zudem ist die adaptive Federung serienmäßig vorhanden. Bisher wurden weder Preise noch ein Einführungsdatum bekannt gegeben. Lancia ist außerdem noch nicht nach Portugal zurückgekehrt.

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