Bis zu 875 km nach CLTC und ein luxuriöseres Interieur: BYD bereitet die Nachfolge des Seal 07 vor

BYD setzt den Ausbau seines Modellportfolios an Limousinen in einem kaum nachzuahmenden Tempo fort. Nun ist die Seal 07 an der Reihe, deren zweite Generation kürzlich offiziell ein Interieur präsentierte, das auf mehr Komfort und effizienteren Raumausnutzung abzielt. Die Überarbeitung bringt außerdem eine größere Karosserie sowie neue Antriebsvarianten mit – auf einem chinesischen Markt, bei dem jede Neuerscheinung die Konkurrenten dazu zwingt, zu reagieren.

Die neue Seal 07 übernimmt eine Weiterentwicklung der Designsprache der Ocean-Familie: geteilte Scheinwerfer, die wellenförmige Muster bilden, sowie ein Heckbereich, der von einem leuchtenden Streifen von Seite zu Seite dominiert wird. Die Türgriffe sind teilweise verdeckt, während die vorgestellte Elektroversion über einen LiDAR-Sensor auf dem Dach verfügt. Seine Anwesenheit lässt jedoch nicht zu, mit Sicherheit zu behaupten, dass in allen Ausstattungslinien dieselben Assistenzsysteme vorhanden sind.

Die Karosserie ist 5,08 Meter lang, 1,96 Meter breit und 1,50 Meter hoch, wobei der Radstand 2,96 Meter beträgt. Im Vergleich zum bisherigen Seal 07 EV ist sie in der Länge um 8,5 Zentimeter und in der Breite um 5 Zentimeter länger, während die Höhe um 6 Zentimeter zunimmt. Diese Veränderungen machen sie zu einer Limousine von beträchtlicher Größe, die insbesondere mehr Platz für die Rückpassagiere bieten sollte.

Innen hat BYD die Mittelkonsole durch eine recht praktische Änderung umgestaltet: Der Glaswahlhebel verschwindet und die Gangwahl erfolgt nun über einen Hebel an der Lenksäule. Der freigewordene Platz ermöglicht es, zwei schräge Ablagen zum kabellosen Aufladen von Telefonen sowie zwei Getränkehalter und mehrere metallisch verarbeitete physische Bedienelemente unterzubringen. Die Konsole behält ein schwebendes Design bei, mit Stauraum darunter.

Der Fahrer verfügt über ein dreirädriges Lenkrad, das an der Unterseite abgeflacht ist, sowie über eine digitale Instrumententafel, die unabhängig vom zentralen Bildschirm angeordnet ist. Oben auf dem Armaturenbrett befindet sich außerdem der Platz für das System zur Projektion von Informationen auf die Windschutzscheibe. BYD kombiniert somit eine große Touchfläche mit einigen physischen Bedienelementen, obwohl noch keine Details zu den Funktionen bekannt sind, die direkt über diese Bedienelemente gesteuert werden können.

Eines der auffälligsten Elemente der vorgestellten Ausstattung ist das Devialet-Soundsystem mit 20 Lautsprechern, ergänzt durch lasergravierte Metallgitter an den Türen. Die Vordersitze verfügen über Heizung, Belüftung und Luftmassagefunktionen, während die Bilder lange Sitze sowie geformte Rücksitze zeigen, die eine bessere Stützung bieten. Man muss abwarten, bis die endgültige Modellreihe bekannt gegeben wird, um zu erfahren, welche Elemente serienmäßig sein werden.

BYD Seal 07: zwei elektrische Versionen

In der chinesischen Homologationsdokumentation sind zwei elektrische Konfigurationen mit Hinterradantrieb aufgeführt. Die erste entwickelt 245 kW (333 PS) und die leistungsstärkere erreicht 300 kW (408 PS). Beide haben eine angegebene Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h, wobei ihre Beschleunigungswerte bisher nicht genannt wurden. Damit behält das Konzept weiterhin den Hinterradantrieb als Grundlage für diese neue Elektrofamilie bei.

Die Einstiegsversion kombiniert ihren Motor mit einer LFP-Batterie von 76,74 kWh und einer Reichweite von bis zu 775 km nach CLTC; unserer Schätzung zufolge liegt sie im WLTP-Zyklus bei etwa 674 km. Darüber befindet sich die Variante mit einer LFP-Batterie von 88,68 kWh und einer Reichweite von bis zu 875 km nach CLTC; unserer Schätzung zufolge entspricht das etwa 761 km im WLTP-Zyklus.

Bislang geben die veröffentlichten Informationen zur noch nicht konkretisierten zweiten Generation weder die Leistung noch die Ladezeiten an. Ebenso lässt sich dadurch nicht automatisch die Ladeleistung des Vorgängermodells auf das neue übertragen. Es handelt sich dabei um eine der noch ausstehenden Informationen, um beurteilen zu können, inwieweit die höhere Reichweite mit ausreichend kurzen Pausen bei langen Fahrten einhergeht.