Bis 6.000 Euro für den Kauf eines gebrauchten Elektroautos: Die Idee, den Markt anzukurbeln

Niederlande bereiten Unterstützung zur Anschaffung eines gebrauchten Elektroautos vor. Die Maßnahme richtet sich an Familien mit niedrigem Einkommen und erfordert den Verkauf eines alten Benzin- oder Dieselfahrzeugs.

Die niederländische Regierung möchte ein Programm ins Leben rufen, das bestimmten Fahrern bei der Anschaffung eines gebrauchten Elektroautos eine Unterstützung von 4.000 bis 6.000 Euro ermöglicht. Den Vorschlag hat die Staatssekretärin für nachhaltige Mobilität, Annet Bertram, eingebracht; das Programm ist mit 52,4 Millionen Euro finanziert.

Die Unterstützung soll an Personen mit geringem Einkommen gehen. Diejenigen, deren jährliches Einkommen zwischen 12.500 und 27.533 Euro liegt, könnten bis zu 6.000 Euro erhalten, während diejenigen, deren Einkommen über diesem Wert liegt, aber unter 35.793 Euro bleibt, einen Zuschuss von 4.000 Euro erhalten würden.

Allerdings handelt es sich noch nicht um endgültige Zahlen. Die niederländische Regierung muss sowohl die Mengen als auch die Einkommensgrenzen festlegen, und bislang wurde auch nicht bekannt gegeben, wann die Frist für die Antragstellung auf Unterstützung beginnt. Der Vorschlag ist Teil der Maßnahmen zur Entschädigung für den Anstieg der Energie- und Kraftstoffkosten.

Zusätzlich gibt es eine wichtige Bedingung: Um die Unterstützung zu erhalten, muss der Käufer sein altes Benzin- oder Dieselfahrzeug zur Demontage abgeben. Auf diese Weise beschränkt sich das Programm nicht nur auf die Subventionierung des Kaufs eines gebrauchten Elektrofahrzeugs, sondern zielt auch darauf ab, den Austausch von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, die noch auf den Straßen unterwegs sind, zu beschleunigen.

Das Programm ist für Personen mit Einkommen unter 130 % des Mindestlohns konzipiert und wird aus dem niederländischen Klimafonds finanziert. Laut der Regierung stehen die Mittel bis 2028 zur Verfügung. Diese Maßnahme kommt zu anderen Unterstützungsmaßnahmen hinzu, die darauf abzielen, die Auswirkungen der steigenden Energie- und Kraftstoffkosten zu verringern.

Was, wenn es in Spanien angewandt würde?

Die Idee ist besonders interessant, wenn man auf Spanien blickt – obwohl dort die Marktbedingungen anders sind und derzeit kein ähnliches Programm mit diesen Eigenschaften existiert. Dennoch wäre die Wirkung größer, da unser Einkommen deutlich unter dem der Niederländer liegt. Eine Unterstützung in Höhe von 4.000 oder 6.000 Euro für den spanischen Markt könnte den endgültigen Preis einiger gebrauchter Elektroautos, die bereits relativ erschwinglich werden, völlig verändern.

Zum Beispiel kann man ein gebrauchtes Tesla Model 3 in Spanien derzeit je nach Baujahr, Kilometerstand und Ausstattung für etwa 20.000 bis 25.000 Euro erwerben. Mit einer Unterstützung wie der in den Niederlanden vorgeschlagenen könnte sich der effektive Preis für Käufer, die die Voraussetzungen erfüllen, auf etwa 14.000 bis 21.000 Euro bewegen.

Etwas Ähnliches würde auch beim Renault ZOE der Fall sein, einem der Elektroautos, die im Laufe der Jahre am stärksten an Wert verloren haben. Gebrauchte Exemplare können zwischen 10.000 und 13.000 Euro kosten, wodurch eine Unterstützung von 4.000 Euro die notwendigen Ausgaben erheblich verringern würde, um Zugang zu elektrischer Mobilität zu erhalten und Fahrzeuge mit einer Batteriekapazität von 40 bis 50 kWh bzw. einer tatsächlichen Reichweite von 200 bis 300 km zu erwerben.

Sogar viel neueren Modellen könnte dies gelten. Der Renault 5 E-Tech taucht bereits auf dem Gebrauchtwagenmarkt auf, wobei die Preise etwa zwischen 21.000 und 25.000 Euro liegen. Eine Subvention von fünf- oder sechstausend Euro würde ihn in eine wirklich attraktive Preisklasse bringen.

Die Lösung läge genau darin. Anstatt die Unterstützungen ausschließlich auf neue Elektroautos zu konzentrieren, würde ein solches Programm es ermöglichen, die Hilfen auf einen viel größeren Gebrauchtwagenmarkt auszuweiten, auf dem sich ein großer Teil der Käufer befindet, die sich den Preis eines neuen Elektroautos nicht leisten können.

Zusätzlich führt die Pflicht, ein Benzin- oder Dieselfahrzeug abzugeben, zu einem weiteren interessanten Aspekt: Das öffentliche Geld würde nicht nur zum Fahrzeugwechsel verwendet, sondern auch dazu, alte Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor aus dem Straßenverkehr zu entfernen.

Für den Moment findet all das in den Niederlanden statt, und das endgültige Design des Programms ist noch nicht bekannt. Doch der Vorschlag dient dazu, eine Frage auf den Tisch zu bringen, die auch in Spanien an Bedeutung gewinnt: Wenn man die Erneuerung des Fahrzeugparks beschleunigen will, kann der Gebrauchtwagenmarkt genauso wichtig sein wie der Markt für neue Autos.