Bis zu 200 Kilometer ohne einen Tropfen Benzin zu verbrauchen: Volvo aktualisiert seine beiden besten steuerbaren Hybride

Jahrelang trugen die steckbaren Hybride einen etwas ungerechten Ruf: den der Halblektroautos mit einer so kurzen Reichweite, dass sie kaum für die Fahrt zur Arbeit ausreichten. Volvo möchte dieses Image mit der Einführung seiner ersten langstreckentauglichen steckbaren Hybride überwinden, die heute für die europäischen und amerikanischen Märkte auf zwei seiner wichtigsten Modelle präsentiert wurden: den XC60 und den XC90.

Es handelt sich dabei nicht um eine gewöhnliche Einführung im Sortiment der schwedischen Marke. Der XC60 ist laut Volvo selbst ihr meistverkauftes Modell in der Geschichte, während der XC90 das Auto war, das ihren Einstieg in den Segment der Premium-SUVs markierte. Dass nun beide dieses mechanische Update erhalten, zeigt, wie stark die Marke auf sie setzt als Brücke zur vollständigen Elektrifizierung.

Eine größere Batterie und ein leistungsstärkerer Elektromotor

Der Schlüssel zu diesem Sprung liegt in der Mechanik des plug-in-Hybrid-Systems. Beide Modelle verfügen über einen neuen, leistungsstärkeren Elektromotor sowie eine größere Batterie, die im Fahrzeugboden integriert ist, während der Benzinmotor weiterhin zur Verfügung steht, um bei Bedarf einzuspringen. Dank dieser Kombination verdoppelt sich die elektrische Reichweite beider SUV im Vergleich zu den vorherigen Plug-in-Versionen: bis zu 200 Kilometer beim XC60 und bis zu 160 Kilometer beim größeren XC90. Beide Modelle sind außerdem weiterhin in der Mild-Hybrid-Version erhältlich für diejenigen, die diese Option bevorzugen, sowie in interessanten rein elektrischen Versionen – dem Volvo EX60 und dem Volvo EX90.

Auch der XC60 präsentiert ein überarbeitetes Design

Neben dem mechanischen Federungssystem erhält der neue XC60 außerdem eine Überarbeitung des Außendesigns an Front und Heck – mit einem neu gestalteten Kühlergrill, einem neuen vorderen Stoßfänger, einem neu gestalteten Kofferraumdeckel sowie vorderen Flügeln und neuen Reifen. Die Matrix-LED-Scheinwerfer, bekannt als „Thor’s Hammer“, wurden ebenfalls überarbeitet, um das so charakteristische Lichtkonzept der Marke in seiner reinsten Form zu präsentieren. Im Innenraum bietet das Fahrzeug ein neues Design für das Armaturenbrett und die Türenpaneele, verziert mit Holzelementen sowie belüfteter Nappa-Lederpolsterung in Kardamomfarbe.

Mehr Sensoren und Fahrassistenten für den XC60

Der neue XC60 verfügt außerdem über die neueste Generation der aktiven Sicherheitstechnologie von Volvo. Das System kann einen möglichen Unfall erkennen und in Echtzeit reagieren – sei es durch die Warnung des Fahrers, Unterstützung bei der Ausweichung vor Gefahren mittels automatischer Notlenkung, automatische Bremsung oder durch die Warnung vor dem Vorhandensein eines Radfahrers bevor eine Tür geöffnet wird. All dies wird durch ein aktualisiertes Sensorpaket mit Radaren, Kameras und anderen Systemen unterstützt, das auch Funktionen wie den Spurwechselassistenten oder eine 360-Grad-Kamera mit 3D-Ansicht ermöglicht.

Der XC90 – treu seiner Aufgabe als Familienfahrzeug

Der XC90 behält weiterhin seine Rolle als siebensitziges Familien-SUV, das auf Komfort und Sicherheit ausgerichtet ist, mit hochwertigen Materialien, natürlicher Lichtzufuhr und Holzverzierungen. Optional kann das Fahrzeug mit einem Premium-Soundsystem von Bowers & Wilkins ausgestattet werden. Sowohl der XC60 als auch der XC90 verfügen serienmäßig über den künstlichen Intelligenz-Assistenten Google Gemini, der in das Infotainment-System Volvo Car UX des XC60 mit einem 11,2-Zoll-Bildschirm integriert ist.

Produktion ab diesem Herbst

Sowohl die Modelle als auch die Black Edition können bereits ab heute reserviert werden, wobei mit dem Beginn der Produktion noch in diesem Herbst gerechnet wird. Wie die restliche aktuelle Volvo-Modellreihe erhalten auch der XC60 und der XC90 regelmäßige Überarbeitungen per Fernzugriff (OTA), sodass das Fahrzeug nach dem Kauf weiter verbessert werden kann. Es sei darauf hingewiesen, dass die Angaben zur Reichweite vorläufig sind und unter dem WLTP-Zulassungszyklus unter spezifischen Testbedingungen ermittelt wurden; das tatsächliche Ergebnis kann je nach Ladezustand, Fahrzeugausstattung, Außentemperatur und Batterietemperatur, Wetterbedingungen, Topografie, Fahrstil sowie Geschwindigkeit abweichen.