Bis zu 1.000€ Ersparnis pro Jahr in Spanien: Der Unterschied zwischen dem Leben mit einem Elektroauto und einem vergleichbaren Benzinauto

Der Kaufpreis bleibt weiterhin eines der größten Hindernisse beim Erwerb eines Elektroautos, ändert sich aber erheblich, wenn es um die Nutzung geht. Eine neue Analyse vergleicht, wie viel es kostet, jährlich 15.000 km mit einem Elektroauto und einem vergleichbaren Benzinauto in verschiedenen europäischen Ländern zurückzulegen, wobei die durchschnittlichen Strom- und Kraftstoffpreise des ersten Halbjahres 2026 herangezogen werden.

Das allgemeine Fazit ist klar, obwohl es zwischen den Ländern erhebliche Unterschiede gibt. Das Aufladen eines Elektroautos zu Hause ist in der Regel viel günstiger als das Betanken mit Benzin. Als Referenzwert werden für das Elektroauto ein Verbrauch von 17 kWh/100 km und für das Verbrennungsfahrzeug 6,5 l/100 km angenommen. Bei jährlich 15.000 km bedeutet das etwa 2.550 kWh Strom im Vergleich zu 975 Litern Benzin.

Spanien gehört zu den Ländern, in denen ein Elektroauto am meisten spart

Spanien schneidet in diesem Vergleich besonders gut ab. Bei einem Inlandstarif für Elektrizität von etwa 0,26 Euro/kWh wären die jährlichen Kosten für eine Strecke von 15.000 km mit einem Elektroauto rund 663 Euro. Bei einem Benzinauto, bei dem der Preis etwa 1,50 Euro/Liter beträgt, würden die Ausgaben auf bis zu etwa 1.463 Euro ansteigen.

Der Unterschied beträgt somit allein bei den Energiekosten jährlich etwa 800 Euro. Der Vorteil kann für diejenigen, die einen stundenabhängigen Stromtarif haben, Solaranlagen besitzen oder von besonders niedrigen Preisen in der Nacht profitieren können, erheblich steigen. In solchen Fällen ist es durchaus möglich, im Vergleich zu Benzin jährlich mehr als 1.000 Euro einzusparen.

Doch Spanien ist keine Ausnahme oder ein seltsamer Fall. Frankreich gehört zu den Märkten, auf denen der Vorteil für Elektrofahrzeuge besonders groß ist, dank seiner relativ niedrigen Strompreise. Dort würden jährlich 15.000 km mit Haushaltsstrom etwa 510 Euro kosten, im Vergleich zu rund 1.700 Euro bei Verwendung von Benzin. Auch Norwegen bietet einen enormen Vorteil für Elektrofahrzeuge, während Länder mit deutlich höheren Strompreisen wie Deutschland den Einsparungsspielraum verringern.

Immer außerhalb des Hauses laden, verändert die Rechnungen erheblich

Die entscheidende Variable ist der Ort, an dem das Auto aufgeladen wird. Die zuvor genannten Preise beziehen sich auf Haushaltsstrom, doch eine ständige Nutzung von schnellen öffentlichen Ladestationen kann die Kosten für den Einsatz eines Elektroautos erheblich erhöhen. Die Tarife bestimmter europäischer Netzwerke können deutlich über 0,50 Euro/kWh liegen und ohne Abonnement sogar auf Werte von 0,70–0,80 Euro/kWh ansteigen.

Ein Elektroauto, das 17 kWh/100 km verbraucht und beispielsweise 0,70 Euro/kWh kostet, würde für eine Strecke von 100 km etwa 11,90 Euro benötigen. Das Benzinauto aus dem Beispiel mit einem Verbrauch von 6,5 l/100 km und Kraftstoff zu einem Preis von 1,50 Euro/Liter würde etwa 9,75 Euro kosten. Mit anderen Worten kann die ausschließliche Nutzung teurer schneller Ladestationen das Verhältnis umkehren und dazu führen, dass das Elektroauto energietechnisch teurer wird.

Genau deshalb bleibt die Möglichkeit, zu Hause aufzuladen, einer der wichtigsten Faktoren, die die wirtschaftliche Einsparung bei Elektrofahrzeugen bestimmen. Die meisten Fahrzeughalter laden ihren Wagen größtenteils zu Hause auf und nutzen Schnellladegeräte hauptsächlich bei langen Reisen – das ist eine völlig andere Kombination als die ständige Abhängigkeit von öffentlicher Hochleistungsinfrastruktur. Zudem kann der Strompreis je nach Land, Tarif und Uhrzeit erheblich variieren.

Die Einsparungen enden nicht beim Strom

Der vom International Council on Clean Transportation (ICCT) veröffentlichte Vergleich bezieht sich im Wesentlichen nur auf die Energiekosten und spiegelt daher nicht die gesamten Betriebskosten beider Antriebssysteme wider. Elektrofahrzeuge benötigen keine Ölwechsel, Motorkompressoren, Zündkerzen, Auspuffanlagen sowie zahlreiche mechanische Komponenten, die in Verbrennungsfahrzeugen vorhanden sind. Dadurch kann die Wartung im Laufe der Fahrzeuglebensdauer zu zusätzlichen Einsparungen führen.

Aus diesem Grund bedeutet es auch nicht automatisch, dass ein Elektrofahrzeug in Bezug auf die Gesamtbetriebskosten günstiger ist. Dabei müssen Kaufpreis, Finanzierung, Abschreibung, Versicherung, Reifen, die Installation eines Haushaltsladegeräts sowie mögliche steuerliche Unterschiede berücksichtigt werden. Das Endergebnis hängt stark vom gewählten Modell sowie von den individuellen Umständen des jeweiligen Fahrers ab.

Die europäische Vergleichsstudie lässt jedoch für den täglichen Gebrauch zu einem ziemlich einfachen Schluss kommen: Wenn es möglich ist, das Fahrzeug regelmäßig zu Hause aufzuladen, kann der Betrieb eines Elektrofahrzeugs erheblich günstiger sein als das Tanken eines Benzinautos. In Spanien beträgt der Unterschied bei den in dieser Analyse verwendeten Verbrauchswerten etwa 800 Euro pro Jahr für 15.000 km und kann durch günstige Stromtarife sogar über 1.000 Euro liegen. Der Vorteil verschwindet oder kann sich sogar umkehren, wenn die gesamte Energie aus teuren Schnellladern stammt – was zeigt, dass bei einem Elektrofahrzeug nicht nur der Verbrauch wichtig ist, sondern auch der Ort und der Preis des Aufladens.