Es gibt neue Emissionsvorschriften, und selbst die Bremsen sind nicht verschont.

Bremsen, Reifen und Batterien geraten in den Fokus von Euro 7, das bereits in diesem Jahr neue Anforderungen an Automobile einführt.

Die Norm Euro 7 wurde 2024 verabschiedet, wird aber erst jetzt auf Automobile angewandt. Im Gegensatz zu den vorherigen Normen gehen die neuen Vorschriften weit über die Abgasemissionen hinaus und beinhalten beispielsweise auch Bremspartikel sowie die Langlebigkeit der Batterien.

Die ersten Anforderungen dieser Norm werden ab diesem Jahr, genauer gesagt ab dem 29. November, für alle Pkw und leichten Nutzfahrzeuge gelten, die noch nicht homologiert sind – also neue Modelle, die noch nicht auf den Markt gekommen sind.

Für die übrigen neuen Automobile (egal ob homologiert oder nicht) tritt die Norm erst in einem Jahr in Kraft: am 29. November 2027.

Was ändert sich in diesem Jahr?

In Pkw und leichten Nutzfahrzeugen behält Euro 7 größtenteils die aktuellen Abgasemissionsgrenzwerte von Euro 6 bei. Es gibt jedoch eine wichtige Änderung bei der Kontrolle der Partikel, da nun auch feste Partikel mit einer Größe ab 10 Nanometern (PN10) berücksichtigt werden, anstelle der zuvor geltenden 23 Nanometer. Doch das ist noch nicht die größte Neuigkeit.

Zum ersten Mal legt die europäische Gesetzgebung Grenzwerte für Partikel fest, die nicht aus Abgasen stammen, insbesondere von Reifen und Bremsen. Bei Pkw wird künftig ein spezifischer Grenzwert für die Partikelemissionen durch Bremsen von 7 mg/km gelten. Bei Lkw beträgt dieser Grenzwert 11 mg/km.

Auch Elektrofahrzeuge sind von dieser Vorgabe nicht ausgenommen. Für die Partikelemissionen durch Bremsen von Elektro-Pkw wurde ein Grenzwert von 3 mg/km festgelegt, bei Elektro-Lkw liegt er bei 5 mg/km. Der Unterschied lässt sich teilweise dadurch erklären, dass Elektrofahrzeuge häufiger auf regenerative Bremsung zurückgreifen und somit die Nutzung der mechanischen Bremsen verringern.

Eine weitere wichtige Neuerung, die bereits in diesem Jahr Einzug hält, betrifft die Hochspannungsbatterien von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen. Bei rein elektrischen Pkw sowie Plug-in-Hybriden muss die Batterie mindestens 80 % ihrer Anfangskapazität bis zu fünf Jahren oder 100.000 Kilometern beibehalten, je nachdem, was zuerst eintritt. Nach diesem Zeitraum und bis zu acht Jahren oder 160.000 Kilometern sinkt die Anforderung auf 72 % der Anfangskapazität.

In leichten Nutzfahrzeugen gelten andere Werte: Die Batterie muss mindestens 75 % ihrer Anfangskapazität bis zu fünf Jahren oder 100.000 Kilometern aufrechterhalten und 67 % bis zu acht Jahren oder 160.000 Kilometern.

Das bedeutet nicht, dass alle in Europa verkauften Elektrofahrzeuge künftig eine achtjährige Batteriegarantie erhalten. Die Euro 7 legt Mindestleistungsanforderungen für die Zulassung fest; die konkreten Garantiebedingungen hängen weiterhin vom Hersteller ab.

Und die Reifen?

Auch hier gibt es eine Veränderung, allerdings nicht bereits im Jahr 2026. Die Euro 7 führt Anforderungen an die Abnutzung der Reifen ein, also an die Menge des Materials, das sie während der Nutzung verlieren dürfen.

Die Grenzwerte werden schrittweise angewandt, beginnend mit Reifen der Klasse C1 – im Wesentlichen jenen, die in Leichtfahrzeugen verwendet werden – ab dem 1. Juli 2028 für noch nicht zugelassene Reifen und ab dem 1. Juli 2030 für alle neuen Reifen (egal ob zugelassen oder nicht).

Für die Reifen der Klassen C2 und C3, die hauptsächlich in Nutzfahrzeugen und schweren Fahrzeugen verwendet werden, sind die Fristen noch weiter in der Zukunft: jeweils 2030/2032 und 2032/2034.

Das bedeutet, dass trotz der Einführung von Euro 7 für Leichtfahrzeuge ab 2026 die neuen Vorschriften bezüglich der Reifen nicht zur gleichen Zeit in Kraft treten. Weitere Informationen finden Sie in der Verordnung (EU) 2024/1257.

Und die bereits auf den Straßen fahrenden Autos?

Euro 7 wird die bereits auf den Straßen fahrenden Autos nicht automatisch illegal machen. Die neuen Vorschriften gelten für neue Fahrzeuge mit schrittweiser Einführung und nicht für bereits zugelassene Autos.

Zusätzlich werden die Vorschriften ab 2028 auf neue schwere Fahrzeuge (neue Zulassungen) und ab 2029 auf alle zugelassenen Fahrzeuge angewandt.