GWM verfügt bereits über 11 Händlerverträge in Polen. Die ersten Ora 5 befinden sich im PDI in Gdańsk.

Great Wall Motor ist in eine weitere Phase der Vorbereitungen für den Verkauf in Polen eingetreten. Astana Motors Poland hat bereits die erste Lieferung der GWM Ora 5-Modelle erhalten, ein PDI-Zentrum in Gdańsk eröffnet und 11 Händlerverträge unterzeichnet.

Es handelt sich noch nicht um einen volle Kraft voraus gestarteten Markteintritt, doch die Situation sieht bereits viel ernsthafter aus als vor einem Monat. Für den Kunden sind hier zwei Dinge wichtiger als die bloße Ankündigung: Service und Ersatzteile.

Wo wird GWM in Polen Autos verkaufen?

Es wurden 11 Händlerverträge unterzeichnet, die der Marke Präsenz in großen Städten sowie in einigen kleineren Zentren sichern sollen. Auf der Liste stehen:

Auto Premium Rzeszów, Rzeszów

CRH Żagiel Auto, Lublin

Zdunek Mobility, Gdańsk und Olsztyn

Biacomex, Białystok

JKK MOTO Kwiatkowski, Katowice und Zabrze

Kus Automotive Rental, Kraków

Dom Samochodowy Germaz, Wrocław

Auto-Complex, Nowy Sącz

CMC Motors, Kielce

Bis Ende 2026 möchte Astana Motors Poland 20 Verkaufsstellen sowie Servicezentren haben. Für eine neue chinesische Marke in Polen ist das eine wichtigere Ankündigung als bloße Broschüren mit Ausstattungslisten.

Die polnische Modellpalette soll mit dem Ora 5 eröffnet werden. Auf der Website von GWM Polska sind bereits zwei weitere Modelle zu sehen: Haval H7 und Jolion Max. Der Zeitplan für den Markteintritt aller drei Modelle wurde bisher noch nicht bekannt gegeben, sodass wir derzeit eher eine vorläufige Planung haben als einen vollständigen Start.

Gdańsk führt PDI durch, Błonie sollen die Reparaturen beschleunigen

Zusammen mit der ersten Lieferung der Fahrzeuge wurde auch ein PDI-Zentrum in Gdańsk eröffnet – also eine Stelle zur Überprüfung und Vorbereitung der Autos vor dem Versand an die Händler. Jedes in Polen ankommende GWM muss dort eine Überprüfung durchlaufen, bevor es weiter verteilt wird.

Der Importeur entwickelt parallel Serviceprozesse, technischen Support sowie Schulungen in Zusammenarbeit mit Steep Sp. z o.o. Das klingt ziemlich alltäglich. Und das ist gut, denn gerade solche Dinge entscheiden letztendlich darüber, ob das Auto eine Woche in der Werkstatt bleibt oder einen Monat auf die Bearbeitung warten muss.

Ein weiterer Bestandteil der Infrastruktur ist ein Ersatzteillager in Błonie bei Warschau. Das Gelände hat eine Fläche von 1.000 m² und wird aus dem europäischen GWM-Lager in Amsterdam ergänzt. Die Zusage des Importeurs ist klar: Die Ersatzteile sollen am nächsten Werktag nach Auftragseingang bei den autorisierten Servicestellen ankommen.

Die erste Lieferung der Ora 5 ist bereits in Polen eingetroffen, zwei weitere sind in Vorbereitung. Wenn nichts dazwischenkommt, sollten die Fahrzeuge bald physisch bei den Händlern erscheinen – und nicht nur in Preislisten und Konfiguratoren.

Sam GWM ist seit 1984 tätig und gibt an, dass weltweit mehr als 16 Millionen Fahrer seine Autos nutzen. Der Marketingbereich liebt große Zahlen, doch in Polen wird die Marke dennoch anhand von etwas Einfacherem bewertet: Ob man das Ora 5 normal kaufen, warten lassen und reparieren kann, ohne endlos zu warten.

Bislang zeigt GWM noch nicht alles, aber gerade der Ersatzteillager- und PDI-Service sind ein besseres Zeichen als weitere Versprechen wie „bald“. Was denken Sie – hat das Ora 5 in Polen die Chance, sich durch etwas mehr als nur die Exotik der Marke durchzusetzen?

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