Group14 wird eine Fabrik für Batteriematerialien in Sagunt errichten.

Der US-amerikanische Hersteller von Batteriematerialien Group14, der auf Silikanoden spezialisiert ist, wird künftig auch in Europa produzieren. Die Entscheidung, eine Produktionsstätte in Spanien einzurichten, hängt direkt mit einer neuen Kapitalerhöhung zusammen – genauer gesagt mit einem europäischen Investor.

Die Produktion von Group14 findet bereits in Südkorea statt.

Bild: Group14

Group14 ist ein Entwickler von Batteriematerialien, der sich auf Silizium-Kohlenstoff-Anoden spezialisiert hat und seinen Sitz in Woodinville, Washington, USA hat. Einer der wichtigsten Investoren und Kooperationspartner dieses US-Startups ist Porsche. Nach einer vorherigen Finanzierungsrunde im Sommer 2025, bei der Porsche ebenfalls eine zusätzliche Investition tätigte, hat das Unternehmen nun die Abschluss einer weiteren Kapitalerhöhung bekannt gegeben. Konkret geht es dabei um 150 Millionen Euro von einem nicht genannten Investor.

Was dies besonders interessant macht, ist, dass Group14 im Gegenzug für diese Kapitalerhöhung verpflichtet hat, seine sogenannte ‘SCC55’-Produktion nach Europa auszudehnen. Die Standortentscheidung ist bereits getroffen: Das Unternehmen hat Sagunt in Spanien als Standort ausgewählt „für sein nächstes industriell skalierbares Fertigungsmodul mit einer anfänglichen Kapazität von 10 GWh“, teilte Group14 mit. Durch die Einrichtung eines Produktionsstandorts in Spanien möchte das Unternehmen seine Batteriematerialien „direkt neben den wichtigsten europäischen OEM-Lieferketten“ platzieren.

Im Zusammenhang mit Sagunt fällt sofort PowerCo ein. Die Tochtergesellschaft von Volkswagen baut dort angeblich eine ihrer wichtigsten Batteriezellfabriken. In Zukunft soll das Werk zu einem Gemeinschaftsprojekt mit Gotion High-tech werden. Angesichts der engen Verbindung zu Porsche könnte Group14 natürlich eine Rolle im zukünftigen Batterieökosystem von Volkswagen spielen. Der genannte anonyme Investor könnte daher aus der Volkswagen-Gruppe oder ihrem Umfeld stammen. Diese Schlussfolgerung scheint plausibel, ist aber noch unbestätigt.

Laut den Entwicklern hat das SCC55-Material von Group14 bereits „marktwirtschaftlichen Erfolg in Anwendungen wie Smartphones, Drohnen, Supersportwagen und eVTOLs“. In Zukunft soll es auch in EV-Batterien eingesetzt werden. Die Hauptvorteil dieses neuen Materials besteht darin, dass es die Verwendung von Silizium-Kohlenstoff-Anoden anstelle des üblichen Graphits in Lithium-Ionen-Batterien ermöglicht.

Dieser Bestandteil für Batterien soll daher in Spanien mit einer Kapazität von 10 GWh pro Jahr hergestellt werden. Laut einer begleitenden Stellungnahme würde dies die kurzfristige Gesamtkapazität auf 40 GWh erhöhen. Neben einer kommerziellen Pilotanlage in Woodinville, die seit 2021 in Betrieb ist, betreibt Group14 eine weitere Anlage in Sangju, Korea (mit 10 GWh) und plant, 2027 zwei weitere Anlagen mit jeweils 10 GWh Kapazität in Moses Lake, Washington, USA, zu eröffnen. Laut eigenen Angaben strebt das Unternehmen in den nächsten zehn Jahren an, die Produktionskapazitäten auf den Bereich „hunderte Gigawattstunden“ auszubauen.

Rick Luebbe, CEO und Mitbegründer von Group14 Technologies, fasst zusammen: „Um die Energiewirtschaft wirklich zu verändern, müssen die Hersteller von Batteriematerialien dort ansässig sein, wo die Batterien hergestellt werden. Unsere Expansion nach Spanien spiegelt unsere Vision wider: agil zu bleiben, in der Nähe wichtiger Kundenzentren zu produzieren und sichere, lokale Lieferketten aufrechtzuerhalten.“

Durch die neue Finanzzusage in Höhe von 150 Millionen Euro (ungefähr 169 Millionen US-Dollar) hat sich das Gesamtvolumen der Series-D-Finanzierungsrunde von Group14 laut dem Unternehmen nun auf über 665 Millionen US-Dollar erhöht. Wie bereits berichtet, hatte das Startup bereits im Jahr 2025 463 Millionen US-Dollar von verschiedenen Investoren eingesammelt. Die Series-D-Runde dauerte somit fast anderthalb Jahre.

Was die engen Verbindungen von Group14 zu Deutschland betrifft, so hier eine kurze Abweichung: Im Jahr 2022 investierte Porsche erstmals in das Start-up im Rahmen der Series-C-Finanzierungsrunde und trug mit 100 Millionen Dollar zum damals bereits vorhandenen Kapital von 400 Millionen Dollar bei. Zu dieser Zeit kündigte Porsche außerdem an, dass Group14 Batteriematerialien an seine Tochtergesellschaft Cellforce (DE) liefern würde. Allerdings gab Porsche Anfang dieses Jahres bekannt, dass Cellforce vollständig geschlossen werden soll.

Unterdessen erwarb Group14 im Jahr 2023 das deutsche Unternehmen Schmid Silicon, das eine Monosilan-Gas-Produktionsanlage im Industriepark Schwarze Pumpe an der Grenze zwischen Sachsen und Brandenburg betreibt. Monosilan-Gas ist ein wichtiger Vorläufer für Group14s Silizium-Batterietechnologie.

Im Jahr 2025 präsentierte V4Smart – die umfirmierte und von Porsche übernommene Tochtergesellschaft von Varta im Bereich Batterien – ihre Zell der zweiten Generation und kündigte an, in diesen Zellen das neue Anodenmaterial von Group14 einzusetzen. Kurz zuvor hatte der deutsche Batteriezellhersteller CustomCells ebenfalls eine Liefervereinbarung mit Group14 abgeschlossen, musste jedoch bereits wenige Monate später Insolvenz anmelden.

Eine weitere wichtige Partnerschaft für Group14 in Deutschland besteht mit dem Chemiekonzern BASF. Anfang dieses Jahres präsentierten beide Unternehmen eine für den Markt bereite Silikanodenlösung, die dazu gedacht ist, Graphit in Lithium-Ionen-Batterien zu ersetzen. Dabei wird BASFs Bindemittel Licity 2698 X F mit Group14s fortschrittlichem Silikanodenmaterial SCC55 kombiniert.