GreenWay hat einen Marktanteil von 20,5 % im Bereich Schnellladen in Polen, Lidl 17,5 %.

Laut den Daten von F5A New Mobility Research and Consulting hatte GreenWay Ende September 2026 einen Marktanteil von 20,5 % bei den allgemein zugänglichen Gleichstrom-Ladepunkten (DC). Lidl Polska kam mit 17,5 % näher heran, während Powerdot 15,3 % besitzt. GreenWay kündigte außerdem an, noch in diesem Jahr mehr als 20 neue Ladestationen mit einer Leistung von bis zu 400 kW einzurichten.

Lidl gewinnt, Powerdot verliert

Mehr wichtig als die Reihenfolge ist die Dynamik. Im zweiten Quartal hatte GreenWay einen Marktanteil von 21 %, Lidl 16,4 % und Powerdot 16,1 %. Drei Monate später verlor der Marktführer 0,5 Prozentpunkte, Lidl gewann 1,1 Prozentpunkte und Powerdot gab 0,8 Prozentpunkte ab.

Der Vorsprung von GreenWay vor Lidl verringerte sich auf 3 Prozentpunkte. Ende des ersten Quartals hatte GreenWay 20,5 %, während Lidl und Powerdot jeweils 16,5 % hatten. Der Unterschied zwischen dem ersten und dritten Platz beträgt nun 5,2 Prozentpunkte.

Weiter unten folgen nur noch geringe Anteile:

Orlen Charge: 7,5%

Kaufland: 5,6%

Tesla und Moya Energia: jeweils 3,4%

Elocity: 3,2%

Budimex Mobility: 1,8%

Polenergia: 1,7%

Der größte Zuwachs im dritten Quartal außer bei Lidl verzeichnete Moya Energia (+1 Prozentpunkt). Tesla kam auf 0,6 Prozentpunkte. Wenn man Lidl und Kaufland zusammenzählt, ergibt sich etwa 23,1 Prozent – also mehr als der Marktführer. Die Parkplätze bei den Geschäften leisten gute Arbeit.

Mehr als 13,9 Tausend Ladepunkte, die Hälfte davon DC

Laut dem Polnischen Verband für neue Mobilität (PSNM) gab es Ende September in Polen 13.936 allgemein zugängliche Ladepunkte. Davon boten 7113 eine Gleichstromladung an, das sind 51 Prozent. Ende März waren es 5980 solcher Punkte, also sind im Halbjahr mehr als 1100 hinzugekommen.

GreenWay hat nicht die Absicht, seine Positionen kampflos aufzugeben. Noch vor Ende des Jahres 2026 plant das Unternehmen den Betrieb von über 20 neuen Schnellladestationen mit einer Leistung von bis zu 400 kW. Das Unternehmen hat eine Karte der Standorte in verschiedenen Teilen des Landes veröffentlicht, gibt aber keine konkreten Eröffnungsdaten an.

Der Betreiber setzt auf größere Ladestationen statt auf einzelne Lader. Auf der Strecke zählt nicht nur die Leistung, sondern auch, wie viele Fahrzeuge gleichzeitig geladen werden können. Im ersten Halbjahr 2026 eröffnete GreenWay 81 eigene Ladestationen mit einer Gesamtleistung von 10,4 MW. Die Anzahl der Standorte stieg um 9%, die Anzahl der Ladestationen um 8% und die Leistung um 11%. Zuvor hatte das Unternehmen ein Projekt abgeschlossen: 35 Schnellladestationen und 253 neue DC-Ladestationen mit bis zu 400 kW.

In der AC-Ladung führt Orlen

In den Gleichstrom-Stationen (AC), die hauptsächlich bei längeren Pausen genutzt werden, liegt GreenWay bereits auf dem zweiten Platz. Ende September hatte Orlen Charge 13 %, GreenWay 12,5 %. Dahinter folgen Elocity (8,3 %), Eleport (6,2 %) und Noxo (6,1 %).

Noch Ende 2025 führte GreenWay auch in der Kategorie AC. Ende des ersten Quartals 2026 lag Orlen bei 13,2 % gegenüber 13,1 %, und nach einem halben Jahr hatten beide Anbieter jeweils 12,9 %. Das dritte Quartal trennte sie deutlicher voneinander.

Jedes der großen Netzwerke setzt auf einen anderen Ansatz. GreenWay baut eigene Hubs, Lidl und Kaufland Parkplätze in den Geschäften, Powerdot Handels- und Dienstleistungsorte, Orlen Tankstellen und Tesla eröffnet Supercharger für Autos anderer Marken.

Ist GreenWay mit 20 Hubs à 400 kW ausreichend, um seine Führung zu halten, da Lidl jeden Quartal mehr als einen Prozentpunkt hinzugewinnt?

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