Die Metropolregion Górnośląsko-Zagłębiowska mit 73 neuen Elektobussen. GLIWICE, Świerklaniec, Katowice, Sosnowiec

Die Metropolregion Górnośląsko-Zagłębiowska (GZM) ist ein Verbund mehrerer Dutzend Städte und Gemeinden in Schlesien und Kleinpolen, der unter anderem für den öffentlichen Verkehr auf seinem Gebiet verantwortlich ist. Die Metropolregion hat kürzlich die Abnahme von insgesamt 73 neuen Elektobussen abgeschlossen, wobei die letzte Lieferung von 7 Bussen und 4 Ladegeräten in Gliwice ankam. Die vorherigen Serien gelangten nach Sosnowiec, Katowice und Świerklańce.

Elektrische Solaris- und Irizar-Busse in der GZM

Inhaltsverzeichnis

Elektrische Solaris- und Irizar-Busse in der GZM

Wasserstoffbusse

Der Gesamtwert aller Ausschreibungen für Busse und Lader beträgt 305 Millionen Złoty, wobei ein großer Teil dieser Summe aus dem Nationalen Wiederaufbauplan (KPO) finanziert wurde. Von den 73 Elektrobussen gingen die meisten an das Unternehmen Przedsiębiorstwo Komunikacji Metropolitalnej in Świerklańcu: 49 Fahrzeuge und 30 Lader. PKM Katowice erhielt 9 Busse und 5 Lader, PKM Sosnowiec 8 Busse und 6 Lader, und nun hat PKM Gliwice 7 Busse und 4 Lader erhalten (Quelle).

31 Fahrzeuge stellte der spanische Hersteller Irizar bereit, 42 Elektrobusse kamen aus der Fabrik von Solaris (der spanische CAF Group). Die gesamte Flotte aller Betreiber, die im Rahmen von GZM tätig sind, umfasst fast 1.900 Fahrzeuge, wovon ein erheblicher Anteil aus Elektrobusse, Hybridbussen sowie mit Erdgas angetriebenen Bussen besteht. Lader wurden in den Depots aufgestellt, einer befindet sich an der Haltestelle an der Straße Kościuszki in Będzin. Es gibt langsamere Varianten zur Energierückgewinnung über Nacht sowie schnelle Versionen, die zum Aufladen während der Pausen auf den Strecken dienen.

Wasserstoffbusse

GZM ist auch für die (teuersten) Versionen des emissionsfreien Transports offen. Im Januar 2026 wurden 8 Wasserstoffbusse des Modells Neso übernommen, wovon 5 nach Katowice gelangten und 3 die Flotte von PKM Tychy ergänzten. Dank Zuschüssen aus den Mitteln der KPO tragen die Gemeinden hauptsächlich die Kosten für Kraftstoff, obwohl sie betonen, dass „[Wasserstoff] nicht zu den günstigsten gehört“ (Quelle). Interessanterweise haben Brennstoffzellen eine kürzere Garantiezeit als die Batterien, die ihren Betrieb stabilisieren – nämlich jeweils 10 und 15 Jahre. Die Busse werden an der Orlen-Tankstelle in Katowice betankt.

Das Unternehmen Hydrogen GZM, das für den Kauf der Wasserstofffahrzeuge verantwortlich war, entschied sich außerdem für den Erwerb von 18 Gelenkbusse … elektrischer Art samt Ladegeräten.

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