GM beendet den Vertrag mit Vacuumschmelze
Der deutsche Magnet-Spezialist Vacuumschmelze (VAC) gewann 2023 erstmals General Motors als langfristigen US-Kunden für Permanentmagnete, die in Elektromotoren verwendet werden. Offenbar ist diese Zusammenarbeit nun plötzlich zu Ende gegangen.
Bild: General Motors
Laut _Reuters_ hat General Motors seinen langfristigen Liefervertrag mit eVAC Magnetics, der US-Tochter von Vacuumschmelze (VAC), beendet. Beide Parteien sind nun offenbar in Schiedsverfahren verwickelt. Die Nachrichtenagentur beruft sich auf offizielle Dokumente sowie eine mit der Situation vertraute Quelle.
Das im Frühjahr 2023 zwischen dem US-Automobilhersteller und dem deutschen Spezialisten für Magnetmaterialien Vacuumschmelze (VAC) unterzeichnete Abkommen beinhaltete ausdrücklich eine mindestens zehnjährige Lieferung von seltene Erden-permanenten Magneten für die nordamerikanischen Betriebe von GM. Gemäß diesem Abkommen verpflichtete sich VAC, eine Produktionsstätte in Nordamerika einzurichten, um Permanentmagnete für Elektromotoren herzustellen, die ab 2025 in mehreren GM-Elektrofahrzeugen verwendet werden sollen. Zu den ausdrücklich genannten Modellen zum Zeitpunkt der Unterzeichnung gehörten der Chevrolet Silverado EV, Blazer EV und Equinox EV, der Cadillac Lyriq sowie der GMC Sierra EV und Hummer EV.
Doch es ist offensichtlich, dass unter Präsident Donald Trumps zweiter Amtszeit das Geschäft mit Elektrofahrzeugen in den USA deutlich langsamer vorangekommt als erwartet. Dies hat auch General Motors’ zuvor festgelegte Elektrifizierungspläne beeinträchtigt. In einer Börsenmitteilung gab GM an, ein „strategisches Beschaffungsabkommen beendet“ zu haben, und befindet sich derzeit in arbeitsgerichtlichen Verfahren.
Zusätzlich befindet sich VAC derzeit im Prozess einer Übernahme durch Energy Fuels. Im Juni kündigte Energy Fuels an, 1,9 Milliarden US-Dollar für die Übernahme von VAC zu zahlen. Damit würde auch das Eigentum an dem neuen US-Werk übergehen, das laut Reuters seit Ende 2025 in Sumter, South Carolina, in Betrieb ist. Berichten zufolge kostete die Anlage 500 Millionen US-Dollar und verfügt über eine jährliche Produktionskapazität von fast 2.000 Tonnen. _Reuters_ gibt an, dass 90 Prozent der Produktion an GM verkauft wurden, während der Rest für den US-Markt bestimmt ist.
Bei VAC ist die Situation kritisch: Energy Fuels hat der Nachrichtenagentur mitgeteilt, dass es „mögliche Anpassungen unseres Kaufpreises für VAC je nach Ausgang der Schiedsverhandlung geben könnte“. Laut Börsendokumenten entstand der Streit zwischen GM und VAC erstmals im April 2026. Energy Fuels hat bestätigt, dass es zumindest während der Verhandlungen über die Übernahme von VAC von dem Konflikt wusste.