GM schließt seine Batteriefertigungsanlage in den USA in der Nähe von Detroit.

General Motors schließt seine Batteriefertigungsanlage in Michigan. Die Brownstown Battery Assembly Plant stellte Batteriepakete für Cadillacs elektrisches Flaggschiff, den Celestiq, sowie Elektromotoren und Batterien für den Plug-in-Hybrid Chevrolet Corvette E-Ray her.

Der Cadillac Celestiq erhielt seine Batterien von der Brownstown Battery Assembly Plant.

Bild: Cadillac

Ein Sprecher des Unternehmens bestätigte gegenüber dem Portal _TechCrunch_ die Schließung. Berichten zufolge steht sie jedoch in keinem Zusammenhang mit GMs Strategie für Elektrofahrzeuge. Tatsächlich hatte GM den Standort gepachtet – und laut dem Sprecher sollte der Pachtvertrag bald auslaufen. Die Mitarbeiter sowie die Produktion in Brownstown sollen nun in andere GM-Werke verlegt werden. Über die Schließung berichtete erstmals _Automotive News_.

Es ist klar, dass unter der zweiten Amtszeit des US-Präsidenten Donald Trump das Geschäft mit Elektrofahrzeugen in den USA deutlich langsamer entwickelt hat als erwartet. Dies beeinflusst auch die zuvor von General Motors verfolgten Elektrifizierungspläne. Vor nur drei Wochen wurde beispielsweise bekannt, dass General Motors nun vornimmt, deutlich weniger Exemplare des neuen Chevrolet Bolt herzustellen als ursprünglich geplant. Laut _Reuters_ wird die Produktion voraussichtlich erst etwa 35.000 Fahrzeuge umfassen, wenn das Modell im ersten Quartal 2027 ausgemustert wird – anstelle der ursprünglich geplanten 150.000. Dass der neue Bolt nur eine kurze Zeit auf dem Markt sein würde, war bereits zu Beginn des Jahres bekannt. GM hatte das Modell von Anfang an als Limited Edition positioniert und angekündigt, dass die Produktion erneut 2027 enden würde. Das deutlich geringere Volumen ist die neue Entwicklung.

Diese gekürzte Version sowie die nun bekanntgegebene Schließung des Batteriefertigungswerks südlich von Detroit sind nur zwei Beispiele für GMs Umstrukturierung seiner Strategie im Bereich Elektrofahrzeuge. Nach Abschaffung des Kaufanreizes in Höhe von 7.500 US-Dollar im September 2025 sanken die Verkäufe von batteriebetriebenen Fahrzeugen deutlich. Gleichzeitig hat GM mehrere Werke umgestaltet, um sich stärker auf Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren zu konzentrieren.

Finanziell deutet dies auf einige Unruhen hin. Laut _Reuters_ hat das Unternehmen seit dem zweiten Quartal 2025 insgesamt 10,9 Milliarden US-Dollar an Aufwendungen im Zusammenhang mit seinem Elektrofahrzeuggeschäft verbucht. Obwohl GM weiterhin etwa ein Dutzend EV-Modelle herstellt, hat es in jüngster Zeit seine ursprünglichen Erweiterungspläne wiederholt angepasst.