GM hat gerade einen elektrischen Drive 3500 Dually mit äußerst begrenzten Farboptionen vorgestellt.

GM hat soeben den elektrisch angetriebenen Pick-up vorgestellt, auf den die kommerziellen Flotten Amerikas gewartet haben: ein eintoniges Chassis, ein doppelter Hinterachsantrieb sowie umfangreiche Funktionen sind bereits integriert. Das Beste daran? Man kann ihn in jeder gewünschten Farbe erhalten – solange es Army Green ist.

Offiziell als UGV bezeichnet, ist dieses neu vorgestellte unbemannte Bodenfahrzeug eine kabelfreie, autonome Maschine, die auf dem sogenannten „doppelrädrigen Chevy Silverado 3500 HD Skateboard-Design“ basiert. Der UGV wird entwickelt, um militärische Operationen durch leise – also elektrisch angetriebene – Logistik- und Evakuierungsprozesse zu unterstützen.

Die wichtigste Erkenntnis ist jedoch, dass GM ein Elektrofahrzeug-Chassis für den 3500 mit erweiterter Reichweite entwickelt hat – und es könnte bald in die Serienproduktion gehen.

Wunschdenken

GMs offizielle Pressemitteilung zum UGV-Konzept enthält verständlicherweise nur wenige präzise Spezifikationen, was bei Ankündigungen von Militärfahrzeugen üblich ist. Was wir jedoch ableiten können, ist das enorme Potenzial für den Elektro-Lkw-Markt. Betrachten wir die folgend berichteten Fähigkeiten: ein 102 kWh starkes Batteriepaket, eine geräuschlose Elektroantriebstechnik sowie ein eingebauter Verbrennungsmotor (wahrscheinlich derselbe 186 PS starke, 2,8-Liter-GM-Duramax-Vierzylinderturbodiesel, der auch in GMs anderen auf dem Silverado basierenden Militärlkws verwendet wird), um die Batterie aufzuladen und kontinuierliche V2L- sowie V2G-Funktionen für Ausrüstung vor Ort bereitzustellen.

Das sind wirklich enorme Leistungsmerkmale – entschuldigen Sie den Ausdruck –, die in GMs eintonnigem Doppelchassis untergebracht sind. Genau dieses arbeitsfähige EREV- oder PHEV-Pickup-Fahrzeug haben sich die auf Arbeit fokussierten Flotten in Amerika, Reisemobilisten sowie LKW-Enthusiasten schon lange gewünscht. Was die Frage angeht, ob dieses Fahrzeug tatsächlich in Serie gehen wird, deuten GMs eigene Mitarbeiter darauf hin, dass dieses militärische Konzept kein Einzelfall ist.

„Wir starten nicht bei einem leeren Blatt Papier“, sagte Steve duMont, Präsident von GM Defense. „Indem wir GMs weltklasse Ingenieurskunst, Lieferketten und Produktionskapazitäten direkt an die Soldaten weitergeben, verwandeln wir Kundenanforderungen in missionstaugliche Lösungen schneller als je zuvor.“

Neben dem hybriden 3500-Chassis umfassen weitere potenzielle Durchbrüche für Verbraucher ein fortschrittlicheres Autonomiesystem als das, was wir bisher in serienreifen GM-Fahrzeugen gesehen haben. Der UGV wurde mit dem Gx Ground Agent Autonomiesystem von Scout AI vorgestellt, das eine offene, modulare Schnittstelle verwendet, um verschiedene Sensoren und Missionssysteme zu integrieren, und deutet zugleich an, dass das fahrerlose ADAS, das 2028 unter der Marke Super Cruise von GM erscheinen soll, ebenfalls große Fortschritte macht.

Wird GM also 2028 einen vollständig ausgestatteten, framebasierten Elektro-Pickup EREV 3500 dually mit echten, starken Ziehfähigkeiten sowie fahrerlosem ADAS auf den Markt bringen? Ein Junge kann doch träumen, oder? Teilen Sie uns in den Kommentaren mit, was Sie davon halten.

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