GM zieht sich aus dem 3,5 Milliarden Dollar teuren Batteriewerk in Indiana zurück, während Samsung SDI die vollständige Kontrolle übernimmt

Samsung SDI übernimmt die vollständige Kontrolle über seine Batteriefabrik in Indiana. Laut einer Registrierungskundgebung kauft der südkoreanische Zellhersteller die 49,99-prozentige Beteiligung von General Motors an dem gemeinsamen Unternehmen auf, wodurch GMs Anteil an der 3,5 Milliarden Dollar teuren Fabrik endet.

Dadurch wird die Fabrik in New Carlisle, Indiana, zur ersten zu 100 Prozent im Besitz von Samsung SDI befindlichen Batteriefabrik in Nordamerika.

Ein Gemeinschaftsunternehmen, das etwa zwei Jahre andauerte

GM und Samsung SDI kündigten die Partnerschaft erstmals im April 2023 an und finalisierten das Joint Venture im Wert von 3,5 Milliarden Dollar im Jahr 2024. Geplant war ein 680 Morgen großer Standort in New Carlisle zur Herstellung von prismatischen Zellen auf NCA-Basis mit hohem Nickelgehalt unter der Marke PRiMX von Samsung, mit einer anfänglichen Jahreskapazität von 27 GWh und Raum für eine Erweiterung auf 36 GWh. Die Serienproduktion sollte 2027 beginnen und mehr als 1.600 Arbeitsplätze schaffen.

Es handelte sich um die zweite Batteriefabrik von Samsung SDI in Zusammenarbeit mit einem US-Autobauer nach dem Joint Venture mit Stellantis und war Teil einer Welle von Ankündigungen zu Gigafabriken, die davon ausgingen, dass der US-amerikanische EV-Markt im Laufe des Jahrzehnts weiter wachsen würde.

Der Anstieg war jedoch nicht schnell genug.

Samsung SDI kauft das gesamte Unternehmen

Laut dem Abkommen übernimmt Samsung SDI den 49,99-prozentigen Anteil von GM an dem Gemeinschaftsunternehmen, das unter dem Namen SDI-GM Synergy Cells Holdings geführt wird, und macht es zu einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft. Der Kaufpreis wurde nicht bekannt gegeben.

Samsung SDI führte diese Maßnahme direkt auf Marktveränderungen zurück. „Die Änderung des Eigentumsstandes erfolgte angesichts der seit der Ankündigung des Gemeinschaftsunternehmens eingetretenen Marktentwicklungen, einschließlich des langsameren als erwarteten Wachstums der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen“, so das Unternehmen.

Beide Parteien brechen die Beziehungen nicht vollständig ab. Samsung SDI und GM unterzeichneten eine separate Vereinbarung, um gemeinsam Batterien neuer Generation für mögliche zukünftige Verwendung in Elektrofahrzeugen zu entwickeln. GM behält die Lieferbeziehung bei; es besitzt lediglich nicht mehr das Werk.

Auch gibt es einen Hinweis darauf, was Samsung SDI mit dem Werk jetzt, da es es vollständig besitzt, vorhat: den Bau einer Batterielinie für Energiespeichersysteme (ESS). Dies entspricht der Strategiewende des Unternehmens von Elektrofahrzeugzellen hin zu stationären Speichersystemen in den USA, über die wir im Dezember berichtet haben – schließlich übersteigt die Nachfrage nach solchen Systemen auf Netz- und Rechenzentrumsseite das katastrophal niedrige Absatztempo von Elektrofahrzeugen in den USA im Vergleich zum Rest der Welt.

Die Investoren waren nicht begeistert davon, dass Samsung SDI das Risiko allein tragen muss. Die Aktien fielen aufgrund dieser Nachricht um etwa 4,5 %.

Der Steuergutschrift liegt der Hintergrund zugrunde

Der Zeitpunkt ist kein Zufall. US-Automobilhersteller stellten die Produktion von Elektrofahrzeugen ein, nachdem die bundesweite Steuergutschrift in Höhe von 7.500 Dollar am 30. September 2025 ausgelaufen war, und die daraus resultierende Nachfragedefizitwirkung wirkt seither durch die gesamte Batteriezulieferkette.

GM hat die Auswirkungen direkt gespürt. Der Automobilhersteller musste einen Aufwand von rund 6 Milliarden Dollar verbuchen, als er seine Pläne für die Produktion von Elektrofahrzeugen zurückfuhr. Zudem ist sein anderes großes Projekt im Bereich Batterien, das Gemeinschaftsunternehmen Ultium Cells mit LG Energy Solution, seit einem Jahr stillgelegt und es wurden Mitarbeiter entlassen, da sich die Produktionspläne änderten. Nun überlässt GM eine Batteriefabrik seinem Partner, anstatt sie weiter zu finanzieren.

Damit zieht sich GM genau in dem Moment aus der Batterieproduktion zurück, in dem es am stärksten einer schwachen Nachfrage ausgesetzt ist, während Samsung SDI darauf setzt, die Kapazitäten für Speichermanagement zu nutzen.

Electreks Einschätzung

GM ist bekannt dafür, schnell auf politische Entwicklungen in den USA zu reagieren, anstatt konsequent auf dem Weg zur Elektrifizierung zu bleiben.

GM hatte sich auf eine große Batteriekapazität eingelassen, als Washington Käufern 7.500 Dollar zahlte, damit sie Elektrofahrzeuge von den Parkplätzen holten. Als diese Anreize wegfielen, bremste GM schnell ab.

Aber nicht alles ist schlecht. Zumindest wird die Fabrik weiterhin betrieben. Anstatt weiter Geld in eine halb besaßene Anlage zu stecken, überträgt GM das Eigenkapital an Samsung SDI und behält nur eine Liefer- sowie Entwicklungsvereinbarung bei. Das ist die günstigere, risikoärmere Lösung – und zeigt, wie zuversichtlich GM bezüglich des kurzfristigen US-EV-Marktvolumens ist. Nicht sehr.

Für Samsung SDI ist der interessante Aspekt die ESS-Produktlinie. Das Unternehmen hat uns bereits im Dezember praktisch mitgeteilt, dass seine Zukunft in den USA in stationären Speichern liegt – nicht nur in EV-Zellen – und die vollständige Kontrolle über New Carlisle gibt ihm eine Anlage, die er je nach tatsächlichem Bedarf einsetzen kann. Der Stromnetzspeicher- und KI-Datencenter-Markt verlangt derzeit dringend nach Zellen. US-EV-Käufer hingegen nicht, zumindest nicht mehr nach der Kreditphase.