Die Bestellungen kommen in Scharen, aber es fehlen Batterien für den ID.Polo und den Raval.

Die Bestellungen kommen in Scharen, doch es fehlen Batterien für den ID.Polo und den Raval. Deshalb musste die Fabrik in Martorell in Spanien die Produktion einstellen.

Die Batteriezellen werden von PowerCo geliefert, das in dieser Phase den Anfragen aus der Volkswagen Group-Fabrik nicht nachkommen kann. So wurden aus Sorge der Gewerkschaften ab Freitag, dem 23. Oktober, die Montagelinien stillgelegt. Drei Schichtbetriebe auf Linie 1 wurden bis Montag, dem 26., abgesagt. Die Entscheidung sorgte für große Überraschung: Zunächst gab es Bedenken hinsichtlich der Aufnahme der kleinen Fahrzeuge des VW-Konzerns auf dem Markt. Doch nun herrscht die entgegengesetzte Situation. Die Gewerkschaften schätzen, dass aufgrund dieser Schwierigkeiten etwa 1.900 Fahrzeuge die Montagelinien nicht verlassen haben. Dadurch werden die bereits recht langen Lieferzeiten für den ID.Polo und den Raval weiter verlängert. Die im Juni in Betrieb genommene Montagelineie durchläuft noch immer den geplanten Produktionsaufbau, um volle Kapazität zu erreichen. Doch sie nähert sich bereits einer Produktion von 1.000 Fahrzeugen pro Monat an.

am Tag.

„Bereits 150.000 Bestellungen für diese Produktfamilie“

Tatsächlich wird für den Raval von bereits 51.000 unterzeichneten Bestellungen gesprochen. Höhere Zahlen gelten für den ID. Polo, obwohl das Unternehmen Anfang Oktober bereits 40.000 Bestellungen bestätigt hatte. Die Skoda Epiq und die Volkswagen ID. Cross, die beiden anderen Modelle dieser auf derselben Plattform basierenden Familie, werden hingegen an einem anderen spanischen Standort montiert. Auf der Pariser Automesse hatte Thomas Schäfer, Leiter der VW-Marke, angekündigt, dass die vier Modelle bereits „fast 150.000 Bestellungen“ erhalten hätten. Es gibt noch einen weiteren Aspekt, der die Situation paradox macht: In dieser Phase gehören diese Fahrzeuge zur kleinen Gruppe der erfolgreichsten Modelle des Konzerns. Dieser Umstand hat zwei Seiten – eine eindeutig positive, da Volkswagen endlich auch im Elektrofahrzeugbereich signifikante Zahlen erzielt, und eine, die zumindest zum Nachdenken anregt, da die Gewinnmargen bei batteriebetriebenen Autos geringer sind als bei den herkömmlichen Modellen.

– thermische Automatikgetriebe. Und das zu einer Zeit, in der Volkswagen mit schwierigen Bilanzen zu kämpfen hat…