Deutsche Subventionen für Elektroautos bringen 100.000 Haushalte mit genehmigten Anträgen hervor

Die Subvention für Elektroautos kann in Deutschland seit Mitte Mai beantragt werden, und es besteht eine hohe Nachfrage. Das Bundesumweltministerium hat inzwischen die ersten 100.000 Anträge mit einem Gesamtwert von über 430 Millionen Euro genehmigt – 90 Prozent davon für rein elektrische Autos und die verbleibenden zehn Prozent für Plug-in-Hybride.

Bild: Stellantis

Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) hat kürzlich mit der Veröffentlichung monatlicher Statistiken zu Anreizen für Elektroautos begonnen, die wichtige Informationen über Antragsteller sowie geförderte Modelle enthalten. Bisher wurden die Genehmigungsstände zum 1. August 2026 sowie zum 1. September 2026 veröffentlicht. Nun wurde die dritte Bewertung zum 1. Oktober veröffentlicht, und das Bundesumweltministerium, das das Anreizprogramm leitet, nutzte die Gelegenheit, auf den Meilenstein von 100.000 genehmigten Anträgen hinzuweisen, der bereits Anfang Oktober überschritten wurde.

Diese Zahl spiegelt einen erheblich beschleunigten Genehmigungsprozess wider. Noch am 1. September berichtete das BAFA von rund 50.000 vollständig bearbeiteten Anträgen, doch diese Zahl verdoppelte sich bis zum 1. Oktober. Genau 97.790 Anträge waren bis zum 1. Oktober genehmigt worden, was bedeutet, dass die Marke von 100.000 kurz nach diesem Stichtag technisch gesehen erreicht wurde. Der Bundesumweltminister Carsten Schneider kommentierte: „Das sind wirklich gute Nachrichten. Das Anreizprogramm hat unsere Erwartungen bei weitem übertroffen und bereits 100.000 Haushalten geholfen, sich vor hohen Kraftstoffpreisen zu schützen. Jedes weitere Elektroauto macht unser Land weniger abhängig von teuren Ölimporten und internationalen Konflikten. Besonders wichtig ist mir, dass die soziale Skalierung funktioniert. Endlich können auch Haushalte, die es zuvor nicht einmal in Betracht gezogen hätten, sich ein Elektroauto leisten. Die Leasingoption trägt dazu bei.“

„Endlich bringen deutsche Hersteller nun Kompaktwagen auf den Markt.“

Das Anreizprogramm für Elektrofahrzeuge wurde am 19. Mai ins Leben gerufen, gilt aber rückwirkend ab dem 1. Januar 2026. Der Bonus richtet sich insbesondere an Privathaushalte und unterstützt den Kauf oder Leasing neuer Fahrzeuge mit batterieelektrischem Antrieb, Brennstoffzellenantrieb sowie bestimmten Plug-in-Hybriden und Reichweitenverlängerern.

Der neue BAFA-Bericht enthält unter anderem die Anzahl der Genehmigungen sowie die ausgezahlten Fördermittel. Zudem werden Angaben nach Antriebsart, Finanzierungsweise, Einkommen, Haushalten mit Kindern sowie nach Herstellern, Marken und Modellen bereitgestellt. Mit diesen Statistiken klärt das BAFA die Gerüchte auf, die kurz nach Start des Programms kursierten und besagten, dass die deutschen Subventionen hauptsächlich chinesischen Marken zugutekamen.

Die Statistiken basieren auf Daten von Anträgen, die bereits genehmigt wurden. Zum Stichtag des 1. Oktober gab es 97.790 solcher Anträge – im Vergleich zu 52.473 im Vormonat. Da die Bearbeitung der Anträge beschleunigt wurde, liegt die Zahl der bislang eingegangenen Anträge voraussichtlich deutlich höher.

Laut BAFA wurden zum 1. Oktober insgesamt 432 Millionen Euro an Antragsteller mit genehmigten Finanzierungen ausgezahlt – im Vergleich zu 230 Millionen Euro zum 1. September und 117 Millionen Euro zum 1. August 2026. Was die Antriebsarten betrifft, so beziehen sich 91,6 Prozent der Anträge auf rein elektrische Autos, während nur 8,4 Prozent auf Plug-in-Hybride gelten. Die Anträge sind weiterhin fast gleichmäßig auf Kauf und Leasing aufgeteilt. Hier zeigen die genehmigten Anträge große Konstanz; Veränderungen im Vergleich zu den Statistiken der vorherigen Monate sind minimal.

In den Statistiken der BAFA wird auch das typische Antragsformular beschrieben: Mehr als die Hälfte (52,3 Prozent) aller bislang genehmigten Anträge fallen in die niedrigste Einkommensklasse (jährliches steuerpflichtiges Haushaltseinkommen bis zu 45.000 Euro). Der Grund dafür ist, dass die Zuschüsse je nach Einkommen sowie der Anzahl minderjähriger Kinder im Haushalt bemessen werden. Die nächsten beiden Einkommensklassen umfassen etwa weitere 44.000 Anträge. Die beiden höchsten Klassen umfassen weniger als 3.000 Anträge. Das bedeutet, dass die Finanzierung genau dort ankommt, wohin sie bestimmt ist – bei Menschen mit niedrigem bis mittlerem Einkommen, die ohne Zuschuss sich kein neues Elektrofahrzeug leisten könnten.

Bemerkenswerterweise gaben die überwiegende Mehrheit der Antragsteller an, keine minderjährigen Kinder zu haben: Laut BAFA stammen etwa 65.000 Anträge, also zwei Drittel aller Förderempfänger, aus „Haushalten ohne für die Förderung relevantes Kind“. Das bedeutet auch, dass viele den vollen Förderbetrag von 6.000 Euro nicht erhalten. Dies spiegelt sich auch in der bisher ausgezahlten Gesamtsumme an Zuschüssen im Verhältnis zu den genehmigten Anträgen wider: Im Durchschnitt beträgt diese Summe 4.418 Euro pro Haushalt, was einen leichten Anstieg gegenüber den Statistiken der vorherigen beiden Monate mit 4.380 und 4.350 Euro darstellt.

Betrachten wir nun die Marken und Modelle, die bei den bisher erfolgreichen Antragstellern besonders beliebt sind. Im Folgenden finden Sie eine Übersicht der Genehmigungen nach Marke (Top 10):

| Rang | Marke | Anzahl |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla | 12.155 |

| 2. | Skoda | 7.224 |

| 3. | Cupra | 6.229 |

| 4. | Leapmotor | 5,816 |

| 5. | BYD | 5,814 |

| 6. | Renault | 5,721 |

| 7. | VW | 5,464 |

| 8. | Kia | 5,424 |

| 9. | Hyundai | 4,988 |

| 10. | BMW | 4,679 |

Die Rangliste zeigt Konstanz in den ersten drei Plätzen: Tesla bleibt deutlich vorn, gefolgt von den beiden Volkswagen-Marken Skoda und Cupra, wie bereits im Vormonat. Interessant ist hingegen, was sich hinter ihnen abspielt: Die beiden chinesischen Marken Leapmotor und BYD haben in der Rangliste aufgestiegen. Leapmotor ist vom sechsten auf den vierten Platz vorgerückt, BYD vom siebten auf den fünften. Sie haben VW und Hyundai verdrängt, die sich nun im unteren Bereich der Top 10 befinden. Allerdings wird die Kernmarke VW voraussichtlich bald mit ihren neuen elektrischen Kleinwagen eine starke Leistung zeigen – diese haben bereits ihre Weltpremiere gefeiert, sind aber noch nicht im Verkauf. Auch Renault ist bei den Förderempfängern beliebter geworden und ist vom neunten auf den sechsten Platz aufgestiegen. Im Gegensatz dazu haben Kia und BMW ihre Plätze im Vergleich zum Vormonat beibehalten. Auf jeden Fall ist das Feld hinter den beiden führenden Marken relativ eng, sodass weitere

Seine Positionen werden voraussichtlich im nächsten Monat ändern.

Betrachten wir auch die kürzlich veröffentlichte BAFA-Rangliste der 10 am meisten geförderten Modelle. Stand zum 1. Oktober sah die Reihenfolge wie folgt aus:

| Rang | Modell | Anzahl |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla Model Y | 8,297 |

| 2. | Skoda Elroq | 5,478 |

| 3. | Tesla Model 3 | 3,845 |

| 4. | Citroen e-C3 | 3,583 |

| 5. | Leapmotor T03 | 3,561 |

| 6. | VW ID.3 | 3,541 |

| 7. | Hyundai Ioniq | 3,337 |

| 8. | BMW iX1 | 2,939 |

| 9. | Cupra Born | 2,806 |

| 10. | Dacia Spring | 2,402 |

Verglichen mit den Statistiken des Vormonats haben sich die drei Spitzenplätze nicht verändert, doch der Citroën e-C3 ist in der Rangliste stark nach oben gerückt – von Platz neun auf den vierten Platz. Der Leapmotor T03 hat seinen Platz mit dem VW ID.3 getauscht. Die anderen Elektromodelle waren bereits im Vormonat in den Top 10 vertreten, mit Ausnahme des Dacia Spring, der anstelle des Fiat 500e in die aktuelle Rangliste eingestiegen ist. Interessanterweise hat Renault zwar in der Marktrangliste gute Ergebnisse erzielt, verfügt aber über kein Modell in den Top 10. Die Erklärung könnte darin liegen, dass Renault vier relativ beliebte Modelle unter den Förderempfängern hat, aber keines, das besonders hervorsticht. Der Renault 5 hat 1.963 Anfragen, der E-Twingo 1.257, der Renault 4 1.241 und der Scenic 951.

Skoda verfügt mit dem Enyaq ebenfalls über ein starkes zweites Modell, genauso wie Cupra mit dem Tavascan und Leapmotor mit dem B10. BYD stellt einen Sonderfall dar: Auch hier ragt kein einzelnes Modell hervor, doch BYD hat für viele seiner Modelle mindestens dreistellige Anzahlungen erhalten. Der BYD Seal U DM-i ist mit 1.436 Anmeldungen das beliebteste Plug-in-Hybridfahrzeug. Insgesamt schneiden Leapmotor und BYD im Finanzierungsprogramm außergewöhnlich gut ab. Die Flaggschiffmodelle von Tesla, Skoda und VW sind vorerst jedoch weiterhin sicher.

Premiumfahrzeuge kommen in den höheren Ranglisten seltener vor, sie werden aber nicht von der Finanzierung ausgeschlossen (es gibt keine feste Preiskapazität, nur eine Einkommensgrenze). Infolgedessen finden sich auch einige elektrische Porsche in den BAFA-Statistiken.