Genesis präsentiert das luxuriöse Elektro-SUV GV90

Die Luxusmarke Genesis der Hyundai Motor Group hat in San Francisco ein vollständig ausgestattetes eSUV namens GV90 vorgestellt. Es handelt sich um das größte Modell der gesamten Gruppe und wird als erstes Fahrzeug in Hyundai’s neuer Fabrik in Ulsan, Südkorea, produziert – einer Anlage, die speziell für Elektrofahrzeuge gebaut wurde.

Mit dem GV90 präsentiert Genesis sein neues Flaggschiff-Modell. Dieses großzügig dimensionierte SUV ergänzt das derzeitige Modellprogramm der Marke, zu dem die kleineren batterieelektrischen SUVs GV60 und Electrified GV70 sowie der Elektro-Sedan Electrified G80 gehören. Mit einer Länge von 5,30 Metern, einer Breite von 2,0 Metern und einer Höhe von 1,80 Metern ist der GV90 außerdem das größte Modell aller HMG-Marken – Hyundai und Kia bieten kein größeres Fahrzeug an.

Der neue Premium-Elektro-SUV von Genesis verfügt über eine lange Radstandlänge von 3,2 Metern und ist ausschließlich in einer Dual-Motor-Vollzeitantriebskonfiguration erhältlich, bei der jeweils ein Motor pro Achse mit einem eigenen elektronischen Differenzial gegen Schlupf ausgestattet ist. Der vordere Motor liefert 240 kW Leistung und 350 Nm Drehmoment, während der hintere Motor 250 kW Leistung und 450 Nm Drehmoment erzeugt. In Kombination ergibt sich somit eine Gesamtleistung von 490 kW und 800 Nm Drehmoment.

Eine Akkupackung mit einer Bruttokapazität von 123,5 kWh (115 kWh Netto) versorgt diese Motoren mit Energie. Genesis hebt außerdem ein kabelloses Batteriemanagementsystem (WBMS) als technologische Innovation hervor, die bereits in der Serienproduktion eingesetzt wird. Laut Datenblatt dauert das Aufladen vom 10- auf das 80-Prozent-Ladestand-Niveau mit einem 350-kW-Lader 22 Minuten. Genesis schätzt aufgrund interner Tests die Reichweite auf etwa 500 Kilometer, gibt jedoch nicht an, ob diese Tests dem offiziellen südkoreanischen Zertifizierungsverfahren, dem WLTP-Test oder der EPA-Methode folgten.

Neue Plattform für die „Genesis-Flaggschiff“-Modelle

Der GV90 basiert auf der neuen eMP-Plattform (Electric Mobility Prime), die exklusiv für die „Flagship“-Modelle von Genesis entwickelt wurde. Die eMP-Plattform ist vermutlich die erste und fortschrittlichste Version der eM-Plattform, die die Hyundai Group 2022 zusammen mit der eS-Plattform für speziell konstruierte Fahrzeuge (PBVs) vorgestellt hat. Damals wurden eM und eS im Rahmen der Integrated Modular Architecture (IMA) eingeführt, einer Weiterentwicklung der bekannten Electric Global Modular Platform (E-GMP).

Während der Weltpremiere diese Woche kündigte Genesis an, dass der GV90 in zwei Versionen angeboten werden wird: ein Standardmodell sowie die Neolun-Version. Der reguläre GV90 soll mit dem Mercedes-Benz EQS SUV konkurrieren, während der GV90 Neolun in die Lage versetzt wird, noch hochwertigere Luxusmodelle wie den Mercedes-Maybach EQS SUV oder den Range Rover Electric herauszufordern.

Elegantes Äußeres

Der GV90 ist eine Weiterentwicklung des Neolun-Konzepts und bleibt seinem Design außergewöhnlich treu, was insbesondere in der Neolun-Version deutlich wird. Der Vollsize-SUV vereint aufrechte, kastenförmige Proportionen mit glatt konturierten Oberflächen sowie einem eher polarisierenden Lichtkonzept. Seine Gesamtsilhouette unterscheidet sich stark von den meisten heute erhältlichen Vollsize-SUVs, unabhängig vom Antriebstyp.

Ein Klapptop-Kofferraumdeckel neigt sich sanft zu einem großen, karosseriefarbenen Panel hin, in dem die „Wing Face“ Micro Lens Array (MLA)-Scheinwerfer integriert sind. Ein großes, zweistufiges Kühlergrill mit auffälligem Diamantmuster und Chromverzierungen kontrastiert mit der minimalistischen oberen Frontpartie und verleiht der Vorderseite ein ausdrucksstärkeres Erscheinungsbild.

An den Seiten weist die Dachlinie des GV90 ein großzügiges Glasdach auf, das auch im hinteren Bereich viel Platz bietet, große herkömmliche Spiegel, eine nahezu gerade Linie entlang der Seitenwand sowie eine schräge Dachlinie. Hier finden sich außerdem umfangreiche Chromverzierungen, insbesondere rund um das Glasdach sowie entlang fast der gesamten unteren Karosseriekante. Je nach Ausstattung verfügt der GV90 über sportliche 22-Zoll-Fünfspeichenräder oder nahezu vollständig bedeckte 24-Zoll-Aero-Räder.

Die Dachlinie geht nahezu ununterbrochen in den abgerundeten hinteren Teil über und erzeugt so ein bogenförmiges Design. Das Fehlen von Dachreling und Dachspoiler unterstreicht diesen Effekt und verleiht dem GV90 ein außergewöhnlich glattes Erscheinungsbild. Die Standardversion besitzt normale Türen, während die Neolun-Version über eigenständig öffnende und schließende Schiebetüren verfügt.

Die nahtlose Verbindung zwischen der Karosserie und dem gebogenen Heckscheiben sowie die flach montierten, oberflächenemittierenden Rücklichter und das Markenschild verleihen dem Heck des GV90 ein markantes, minimalistisches Erscheinungsbild. Die Designer von Genesis haben die Rückfahr- und Nebelscheinwerfer in den unteren Teil des Stoßfängers integriert, um sie größtenteils aus dem Sichtfeld zu verbergen.

Raffinesse und Innovationen im Innenraum

Der GV90 verfügt über einen prächtigen Innenraum, der von modernen Wohnräumen inspiriert ist, sowie über Elemente klassischer Luxusausstattung wie eine digitalen Uhr im analogen Stil in der Mitte des Armaturenbretts sowie quilltierte Polsterungen auf den Sitzen und Türpaneelen. Genau wie im Außenbereich finden sich auch im Innenraum unkonventionelle und innovative Designelemente.

Das Armaturenbrett verfügt über einen ultrabreiten OLED-Infotainmentscreen mit Touchfunktion, der beim Parken um 90 mm angehoben werden kann, wodurch sich die Sichtfläche von 23,6 Zoll auf 24,6 Zoll erweitert. Genesis verwendet im GV90 das neue Pleos Connect-Cockpit von HMG – ohne Instrumententafel. Allerdings ist ein 25-Zoll-HUD vorhanden.

Das konventionelle dreispindelige Design des Lenkrads wird durch einen motorisierten Schalthebel kontrastiert, der an dessen Säule montiert ist. Dieser Schalthebel befindet sich in der 12-Uhr-Position und rückt in die 2-Uhr-Position, sobald der Fahrer die Tür schließt. Eine Kristallsphäre im Mittelkonsole trägt zur inszenatorischen Wirkung bei und dreht sich, um einen integrierten Controller für das Infotainmentsystem sichtbar zu machen. Die Zeiger der Uhr im Armaturenbrett dienen als Knopf zur Einstellung der Lautstärke, der Temperatur und des Luftstroms.

Genesis wird den Standard-GV90 in sieben- und sechssitzigen Ausführungen sowie den GV90 Neolun in sechssitzigen und viersitzigen Ausführungen anbieten. Die viersitzige Ausführung, die als „Executive Suite“ bezeichnet wird, bietet ein luxuriöseres Erlebnis mit einem Boden aus echtem Holzdekor, elektrisch verstellbaren Vordersitzen, einer Trennwand zwischen den Sitzen der zweiten Reihe und dem Ladebereich, einem Panoramasonnendach mit elektrochromischem Verdunkelungssystem sowie einer Mittelkonsole im Fond mit Kühlschrank und integrierten Tischen.

Genesis hat bei der Weltpremiere den Preis des GV90 noch nicht bekannt gegeben. Allerdings wird die Markteinführung zunächst auf dem Heimatmarkt des Herstellers, Südkorea, stattfinden, gefolgt von einer Verfügbarkeit in den USA und Europa. Laut mehreren Medienberichten ist ein Markteintritt auf dem europäischen Markt im ersten Halbjahr 2027 erwartet.