Der Genesis GV90 debütiert 2027 im Vereinigten Königreich zu einem Preis von 100.000 Pfund und hat den Range Rover Electric fest im Visier.

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Mit Holzböden, einer Kinoleinwand und Abmessungen, die mit denen des Rolls-Royce Cullinan konkurrieren, macht der Genesis GV90 keine Kompromisse.

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George East

20. August 2026 · 4 Min. Lesedauer

Genesis hat seinen SUV GV90 vorgestellt, der voraussichtlich im nächsten Jahr in Europa zum Verkauf kommen wird und mit einem Preis über sechs Stellen kalkuliert wird.

Der GV90 wird neben dem Limousinenmodell G90 das Flaggschiff der südkoreanischen Premium-Marke darstellen und in zwei Karosseriestilen erhältlich sein: ein Modell mit kurzer Radstand (SWB) sowie der Langradstand-Modell „Neolun“, dessen Name von dem Konzeptfahrzeug stammt, das den GV90 bereits 2024 vorgestellt hat.

Trotz seines SWB-Beinamens ist die kleinere Version des Genesis GV90 30 mm länger als ein LWB Range Rover. Dank seines Radstands von 3245 mm erreicht die Spitzenversion GV90 Neolun eine Länge von 5,3 Metern – konkurrenzfähig mit dem Rolls-Royce Cullinan. Damit wird er zum längsten Elektrofahrzeug Europas.

Der GV90 Neolun, der noch diese Woche in Südkorea in den Verkauf kommen soll, verzichtet auf die herkömmliche Türanordnung der SWB-Version und setzt stattdessen Türen mit Hintertürangeln ein – eine Lösung, die erneut an den Cullinan erinnert.

Aber im Gegensatz zum Rolls-Royce, dem BMW i3, dem Mazda MX-30 sowie allen anderen Fahrzeugen mit „Kofferraumtüren“ ist der B-Säule in die Tür integriert, wodurch bei geöffneten Vorder- und Rücktüren eine große, durchgehende Öffnung entsteht. Anstatt die Stabilität der Tür und des B-Säulens zu verändern, wurde die Karosserie des GV90 verstärkt, um dies auszugleichen.

Innengestaltung des Genesis GV90

Hyundai, das Mutterunternehmen von Genesis, spart nicht mit Serienausstattungen. Der GV90 ist da keine Ausnahme. Das mehrstufige Armaturenbrett ist bei Genesis neuartig, und obwohl es größtenteils minimalistisch gestaltet ist, verfügen die höchsten Ausstattungsvarianten über einige physische Schalter für Lautstärkeregelung, Schnellzugriffe und die Seitenfenster.

Sämtliche Ausstattungslinien verfügen über einen 23,6-Zoll-Informations- und Unterhaltungsbildschirm, der in der Mitte des Armaturenbretts angeordnet ist. Im Parkmodus kann sich der Bildschirm um 90 Millimeter vom Armaturenbrett heben und erreicht somit eine Größe von 24,6 Zoll. Laut Seoul dient dies dazu, auf die umfangreichen Unterhaltungsoptionen zuzugreifen, während das Fahrzeug geladen wird.

Vor dem Fahrer befindet sich ein 25-Zoll-HUD, der Geschwindigkeit, Wegbeschreibungen sowie ADAS-Warnungen anzeigt. Das System wird mit Hyundais neuester auf Android basierender Software betrieben, erhält aber ein eigenes, Genesis-thematisches Erscheinungsbild.

Geräuschunterdrückende Fenster sowie verschiedene Einstellungen für die Umgebungsbeleuchtung sind serienmäßig, genauso wie ein 25-Lautsprecher-Bang & Olufsen-Soundsystem mit der neuen „Virtual Venue“-Funktion, die die „typische Akustik“ der Wembley Arena und des Boston Symphony Hall nachahmt. Ein sechszonenweiser elektrochromer Glasdach ist ein optionales Extra.

Der Neolun hebt dieses Niveau jedoch noch weiter. Die zweite und dritte Sitzreihe werden durch vier vollständig drehbare Kapitänssessel ersetzt, was eine Pracht entstehen lässt, wie man sie bisher noch nie in einem Genesis gesehen hat. Neben vollständig beheizten Ledersitzen verfügt die Kabine über einen echten Holzboden mit Fußbodenheizung sowie Elemente aus Kaschmirwolle und sogar Stein. In dieser Ausstattungsvariante ist der hintere Gepäckraum durch eine Glasabtrennung von den hinteren Passagieren getrennt.

Außendesign

Der Genesis GV90 ist äußerlich genauso beeindruckend wie im Innenraum. Die zweireihigen, diamantförmigen Scheinwerfer erstrecken sich entlang der Vorderseite in Form des typischen Genesis-Kühlergrills. Anschließend führen sie zur Seite des Fahrzeugs, wo sie als Blinker dienen. An der Rückseite haben die Hecklichter ein ähnliches Design und sind ebenfalls in die Karosserie integriert.

Genesis wird den GV90 in einer Vielzahl von Farben und Raddesigns anbieten. Allerdings sind zweifarbige Finish-Erscheinungsformen ausschließlich bei den Neolun-Versionen verfügbar. Die Räder haben einen Durchmesser von 22 bis 24 Zoll, wobei Letzteres bei den Neolun-Modellen serienmäßig ist. Zudem verfügt die luxuriöseste Version über einen B-Säulen aus Edelstahl, um sie vom Standardfahrzeug abzugrenzen.

Genesis GV90-Modellpalette und Batterie

Da der GV90 ein beträchtliches Gewicht von drei Tonnen aufweist, benötigt er viel Leistung, um sich fortzubewegen. Ein Zweimotoren-Antrieb ist in der gesamten Modellpalette serienmäßig und erzeugt 647 PS sowie 590 Fuß-Pound Drehmoment. Jeder Motor ist mit einem eigenen begrenzten Schlupf-Differential (LSD) ausgestattet, das je nach Geschwindigkeit sowie Straßen- und Wetterbedingungen Leistung an jedes Rad verteilt.

Genesis hat einen Akkupaket mit 123,5 kWh Kapazität bestätigt, das eine maximale Ladeleistung von 350 kW aufweist und eine Ladezeit von 22 Minuten für einen Akkustand von 10 % auf 80 % verspricht. Die Reichweite wird mit durchschnittlich 311 Meilen angegeben, was den GV90 eindeutig in das Segment des Range Rover Electric einordnet.

Der GV90 basiert auf einer völlig neuen 800-V-Plattform namens „electric Mobility Prime“ oder „eMP“, die exklusiv für Genesis entwickelt wurde. Obwohl der GV90 das bisher einzige Fahrzeug auf dieser eMP-Plattform ist, soll sie zukünftige Modelle unterstützen und Funktionen wie eine Mehrkammern-Luftfederung sowie Hinterradansteuerung beinhalten.