Der Geely TT wird zu einem Preis von 19.100 US-Dollar auf den Markt gebracht – das ist die Hälfte des Preises eines Tesla.

Geely hat in China seinen neuen elektrischen Sportlimousinen-Modell TT auf den Markt gebracht, dessen Preis bei 129.900 Yuan beginnt (etwa 19.100 Dollar). Jede Ausstattungslinie verfügt über 800-Volt-Schnellladefunktionen sowie LiDAR.

Der Preis macht eine Limousine mit einer Reichweite von 640 km und Hochleistungs-Ladetechnologie zu einem Fahrzeug, das etwa die Hälfte des Preises eines Tesla kostet.

In China wird das Fahrzeug als Galaxy TT verkauft, während es in Geelys internationalen Materialien einfach „der TT“ genannt wird. Es ist in fünf Versionen erhältlich: vier Ausstattungslinien mit Hinterradantrieb sowie eine Ultra-Version mit Allradantrieb. Die Modelle mit Hinterradantrieb kosten zwischen 129.900 Yuan und 159.900 Yuan (19.100 bis 23.500 Dollar), während die limitierte Ultra-Version bei 185.900 Yuan liegt (etwa 27.300 Dollar).

Geely gibt an, dass der TT bereits etwa zwei Wochen vor dem Markteintritt mehr als 20.000 Vorbestellungen erhalten habe, was auf eine große Nachfrage hindeutet.

Die Spezifikationen passen nicht zum Preis

Auf dem Papier wirkt nichts am TT wie ein Auto im Preisbereich von 19.100 US-Dollar.

Jede Ausstattungslinie nutzt eine 800-V-Architektur in Kombination mit einer CATL „Shenxing TT“-Lithium-Eisenphosphat-Batterie, die eine Ladeleistung von bis zu 6C unterstützt. Geely behauptet, das System ermögliche eine Reichweitensteigerung von fast 500 km in nur 11 Minuten. Die Basisversion verfügt über einen Akku mit 63,8 kWh Kapazität, der eine Reichweite von 640 km nach dem chinesischen CLTC-Testzyklus (518 km nach WLTP) ermöglicht, während die 75,2 kWh starke Variante der Flaggschiff-Ausstattung eine Reichweite von 725 km nach CLTC bietet.

Die Einmotorversionen entwickeln eine Leistung von 245 kW (329 PS). Die Zwei-Motor-Ultra-Version erreicht eine Gesamtleistung von 425 kW (570 PS) und beschleunigt in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das Chassis wurde von Lotus abgestimmt, und jedes Fahrzeug trägt das „Handling by Lotus“-Schild. Geely ließ den TT außerdem einen Guinness-Weltrekord für die längste kontinuierliche Drift auf nasser Straße aufstellen – mit einer Strecke von über 46 km.

LiDAR ist in der gesamten Modellreihe serienmäßig und versorgt Geelys Fahrerassistenzsystem G-ASD für die Navigation auf Autobahnen und in der Stadt. Im Innenraum gibt es einen KI-Assistenten „Super Eva“, ein Flyme Sound-System mit 23 Lautsprechern sowie einen flachen Boden im Fond – das Fahrzeug verfügt über eine Radstandlänge von 2.920 mm und ist etwas unter fünf Metern lang.

Preislich direkt im Wettbewerb mit dem Xiaomi

Geely möchte, dass man das Fahrzeug mit dem Xiaomi SU7 vergleicht.

Xiaomis neuestes SU7 kostet in China ab 229.900 Yuan (ungefähr 31.870 US-Dollar). Der TT beginnt bei 129.900 Yuan. Das bedeutet einen Preisunterschied von 100.000 Yuan zum Einstiegsmodell – selbst das ausgestattete Ultra-Modell ist günstiger als ein Basis-SU7. Geely bietet ein ähnlich großes, ähnlich ausgestattetes Elektrolimousinenmodell für etwas mehr als die Hälfte des Preises an.

Es basiert auf Geelys GEA EVO-Plattform und verfügt über eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung, eine Fünflenker-Hinterradaufhängung sowie adaptives Dämpfungssystem. Es handelt sich um dasselbe Unternehmen, das bereits eine 500 Wh/kg starke Festkörperbatterie vorstellt, die es 2027 einsetzen möchte, und dessen Marken zusammen mit GAC und Leapmotor die Euro NCAP-Krashtests mit Bravour bestanden haben. Der niedrige Preis rührt nicht von einem billigen Auto her.

Für den Moment ist der TT ein ausschließlich in China erhältliches Produkt. Doch Geely hat bereits angekündigt, innerhalb von zwei bis drei Jahren in den US-amerikanischen EV-Markt einzudringen, und führt fortgeschrittene Verhandlungen, um eine Ford-Fabrik in Europa zu übernehmen.