Geely wird ab 2027 Solid-State-Batterien erproben.

Geely hat Pläne angekündigt, ab 2027 in seinen ersten Fahrzeugen Solid-State-Batterien zu testen. Von der leistungsstärksten Variante wird erwartet, dass sie eine Energiedichte von bis zu 500 Wh/kg erreicht, was Reichweiten von über 1.000 km ermöglicht.

Geely fördert die Entwicklung eigener Solid-State-Batterien und hat nun einen klaren Zeitplan für deren Einführung vorgegeben. Laut Berichten von CarNewsChina findet bereits seit diesem Jahr die Validierung in der Praxis statt. Bis 2027 soll die Technologie in einem Pilotprogramm mit Fahrzeugen aus dem gesamten Portfolio der Geely Holding eingeführt werden.

Zu den Tochtergesellschaften der Gruppe gehören die Kernmarke Geely sowie Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus und Smart. Es wurde jedoch noch nicht bekannt gegeben, welche Marken oder spezifischen Modelle zuerst Solid-State-Batterien erhalten werden. Zudem liegen keine Informationen darüber vor, wie viele Fahrzeuge am Pilotprogramm teilnehmen werden. Die angekündigte Energiedichte ist besonders ehrgeizig. Geely hat mehrere Varianten vorgestellt, wobei die fortschrittlichste Batterie voraussichtlich eine Energiedichte von bis zu 500 Wh/kg erreichen wird. Laut Medienberichten bezieht sich diese Zahl auf das gesamte Batteriepaket und nicht nur auf einzelne Zellen. Zum Vergleich erreicht die in Serie gefertigte „Golden Brick“-Batterie der ersten Generation von Zeekr auf Paketebene etwa 128 Wh/kg.

Mit der neuen Technologie behauptet Geely, dass Elektrofahrzeuge eine Reichweite erreichen könnten, die der von Dieselautos vergleichbar ist. Das Ziel sind mehr als 1.000 Kilometer pro Ladung. Es bleibt jedoch unklar, wie diese Reichweite ermittelt wurde und auf welchen Fahrzyklus sie sich bezieht. Ebenso wurden keine Angaben zu Kapazität, Ladeleistung oder spezifischen Zellchemien gemacht. Bei der Entwicklung von Materialien arbeitet Geely mit dem US-amerikanischen Chemiekonzern Dow zusammen, der einen Klebstoff für Festkörperzellen entwickelt hat, der in einem Temperaturbereich von minus 40 bis plus 120 Grad Celsius stabil bleibt.

2027 wird voraussichtlich ein entscheidendes Jahr für Festkörperbatterien sein

BYD plant außerdem, ab 2027 Solid-State-Batterien in Demonstrationsfahrzeugen einzusetzen. Laut Berichten chinesischer Medien plant der Automobilhersteller und Batterieproduzent zudem eine kleine Serienfertigung von Zellen mit einem doppelten Festelektrolytsystem. Schon 2025 bestätigte BYD, dass es seine ersten Solid-State-Zellen hergestellt hatte. Eine breitere Markteinführung wird jedoch erst gegen Ende des Jahrzehnts erwartet.

CATL entwickelt ebenfalls diese Technologie mit dem Ziel, bis 2027 eine Pilotproduktion zu starten. Das Unternehmen hat jedoch kürzlich die Erwartungen an eine schnelle Markteinführung gedämpft. CATL-CEO Robin Zeng erklärte im Juni, dass die Solid-State-Technologie des Unternehmens derzeit auf dem vierten Level einer neunstufigen Technologiereifegradskala liege. Technische und herstellungsbedingte Herausforderungen werden voraussichtlich eine breite Markteinführung noch für mehrere Jahre verzögern.

Daher deutet alles darauf hin, dass 2027 ein Jahr für erste Pilotanwendungen statt für den Beginn einer großangelegten Serienproduktion sein wird. Auch Geely hat ausdrücklich von einer Pilotphase in dieser Phase gesprochen. Das Unternehmen hat nicht angegeben, wann Fahrzeuge mit den neuen Batterien regelmäßig an Kunden ausgeliefert werden könnten.