Geely Smart Charge – Energie wird in 4,5 Minuten zu 70 % aufgeladen!

Kurz gesagt:

Smart Charge verspricht eine Aufladung von 10 auf 70 Prozent in nur 4,5 Minuten

Laut Geely erreicht die Ladesäule eine Spitzenleistung von bis zu 2250 kW

Geely betont stark die Rolle der künstlichen Intelligenz bei der Energieverwaltung

Das System kann Temperaturänderungen der Zellen 30 Sekunden im Voraus vorhersagen und die Ladeleistung dynamisch anpassen

Das ist eine Antwort auf das megawattstarke Flash Charging-System von BYD

Die Ladegeräte dieses Herstellers boten maximal 1500 kW Spitzenleistung

Geely und ein Wettlauf um die Minuten

Der Wettlauf um die schnellste Autoladung in China ist in vollem Gange. Im März haben wir auf Elektromobilni.pl über die Einführung des megawattstarken Flash-Charging-Systems von BYD berichtet. Nun tritt Geely an und präsentiert die neue Generation der Geely Smart Charge-Technologie sowie eine Ladestation, die laut Hersteller eine Spitzenleistung von bis zu 2250 kW erreicht!

Das Rekordergebnis beeindruckt selbst im Vergleich zu den bisherigen Marktführern. Zum Vergleich bot das erwähnte Flash-Charging-Ladegerät von BYD maximal 1500 kW über einen Anschluss. Wie CnEVPost betont, reicht jedoch allein die Leistung der Station nicht aus. Über den Erfolg entscheidet das gesamte Ökosystem, das Akku, die Steuerelektronik sowie die Energieinfrastruktur umfasst.

Das Herzstück der neuen Lösung ist der von Geely entwickelte Akku Shendun Golden Battery. Die Zellen sind für ultraschnelles Laden konzipiert und erreichen einen Wert von 12C, was bedeutet, dass sie Energie mit einer Leistung aufnehmen können, die bis zu zwölfmal höher ist als die Nennkapazität des Akkus.

Laut den von dem Hersteller bereitgestellten Daten haben die Modelle Lynk & Co 10 sowie Zeekr 001 mit dieser Batterie in 4 Minuten und 30 Sekunden von 10 auf 70 Prozent sowie in 8 Minuten und 40 Sekunden von 10 auf 97 Prozent aufgeladen. Das sind etwas bessere Ergebnisse als die von BYD für den Blade Battery der zweiten Generation angegebenen Werte, der unter normalen Temperaturbedingungen jeweils fünf bzw. neun Minuten benötigt – berichtet Car News China.

Laut der Nachrichtenagentur Reuters betrachten chinesische Hersteller das ultraschnelle Laden zunehmend als weiteren Bereich des technologischen Wettbewerbs. „Autohersteller sind nicht mehr mit 30-minütigen Ladezeiten zufrieden.

Sie konkurrieren nun um Ladezeiten, die an ein Füllen eines Verbrennungsfahrzeugs in fünf Minuten erinnern“, betont Reuters.

Von künstlicher Intelligenz unterstützt

Hinter den beeindruckenden Leistungen steht nicht nur die Batterie selbst. Geely betont stark die Rolle der künstlichen Intelligenz bei der Energieverwaltung. In Zusammenarbeit mit dem Unternehmen StepFun wurde das Modell Xingrui PowerMind entwickelt, das Daten aus dem Fahrzeug, der Batterie, der Ladesäule, Energiespeichersystemen, dem Cloud-Rechenzentrum sowie dem Stromnetz verbindet.

Laut GlobeNewsWire kann das System Temperaturänderungen der Zellen 30 Sekunden im Voraus vorhersagen und die Ladeleistung dynamisch anpassen. Ziel ist es, die durchschnittliche Batterietemperatur unter 55°C zu halten, wobei die maximalen Werte 65°C nicht überschreiten dürfen. Dies ist ein Schlüsselelement, denn gerade die Überhitzung der Batterie bleibt die größte Herausforderung bei Ladevorgängen mit Leistungen in Megawatt-Bereichen.

Diese Aussage wird durch von Reuters zitierte Daten bestätigt. Die Agentur weist darauf hin, dass das Einleiten solch großer Ströme in Lithium-Ionen-Akkus ernsthafte ingenieurtechnische Probleme hinsichtlich der Temperatur, der Degradation der Zellen, des Brandrisikos sowie der Belastung der Stromnetze verursacht.

Geely begegnet diesen Gefahren mit einem umfangreichen Flüssigkeitskühlungssystem. Der Hersteller spricht von einem „fünffach ausgelegten“ Kühlungssystem, das Energiespeicher an der Ladestation, die Lader selbst, Kabel, Steckverbindungen sowie die Fahrzeugbatterie umfasst. Laut dem Unternehmen handelt es sich dabei um die erste Lösung dieser Art in der Branche.

Sind solche Akkus langlebig?

Ebenso wichtig ist der Einfluss des ultraschnellen Ladevorgangs auf die Haltbarkeit der Akkus. Geely hat eine Technologie zur Impulsregeneration von Lithiumionen vorgestellt. Vereinfacht ausgedrückt nutzt sie mikropulsierende Ströme, um die auf der Negativelektrode angesammelten Ionen wieder zu aktivieren. Der Hersteller behauptet, dass die Kombination dieser Technologie mit KI-Algorithmen die Lebensdauer des Akkus um bis zu 20 Prozent verlängern könne, obwohl noch keine vollständigen Daten zur Anzahl der Ladezyklen vorliegen.

Gleichzeitig wird immer deutlicher, dass der Wettlauf um Rekordleistungen nicht mehr nur die Autos betrifft. Ebenso wichtig wird die Infrastruktur. Ende August verfügte BYD bereits über 10.000 eigene Flash-Charging-Stationen und plant, ihre Zahl bis Ende 2026 auf 20.000 zu erhöhen. Der Batteriehersteller Sunwoda wiederum kündigte den Bau von 10.000 Megawatt-Stationen bis Ende 2027 an.

Laut Reuters spielt auch die Tatsache eine Rolle, dass die Steigerung der Ladeleistung allmählich die Grenzen der Wirtschaftlichkeit erreicht. Ein Geely-Manager gab der Nachrichtenagentur nämlich an, dass die nächste Entwicklungsstufe eher in der Erweiterung des Ladeinfrastrukturnetzes liegen werde als im weiteren Aufstellen von Geschwindigkeitsrekorden. Um eine Überlastung der Energiesysteme zu vermeiden, arbeiten die neuen Ladestationen zunehmend mit Energiespeichern sowie Photovoltaikanlagen zusammen.

Vergessen wir nicht auch, dass parallel dazu alternative Lösungen entwickelt werden. NIO verfügt bereits über mehr als 4.000 Akkutauschstationen, bei denen der gesamte Prozess etwa drei Minuten dauert – also noch kürzer als das derzeit fortschrittlichste kabelgebundene Laden.

Oskar Włostowski