Geely bringt den elektrischen Panda Mini im „Go-Kart-Stil“ zurück: In China kostet er 6.000 Euro
Geely versucht, die Verkäufe der Panda Mini in China durch die Einführung der neuen Karting Edition wieder anzukurbeln. Das kleine Stadtauto verfügt über einige ästhetische Änderungen sowie einen 17,2 kWh großen LFP-Akku von CATL. Dank einer speziellen Aktion liegt der Preis des Autos bei unter 6.000 Euro – ein wirklich günstiger Preis.
Ein jugendlicheres Design
Die Geely Panda Mini kam 2023 auf den chinesischen Markt, um Konkurrenz zu beliebten Modellen wie dem Wuling Hongguang Mini EV, dem Chery QQ Ice Cream und dem Changan Lumin zu bieten. Das Konzept setzt auf äußerst kompakte Abmessungen und einen erschwinglichen Preis – Eigenschaften, die es dem kleinen Elektroauto ermöglicht haben, insgesamt 426.704 Einheiten im Inland zu verkaufen.
Die Nachfrage hat sich jedoch allmählich abgekühlt. In den ersten sieben Monaten des Jahres 2026 verzeichnete Geely einen Rückgang von 77 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres. Daraus entstand die Idee, das Modell mit einer neuen Version wiederzubeleben und dabei sowohl das Design als auch den Antrieb zu überarbeiten.
Der Name „Karting Edition“ sollte jedoch nicht in die Irre führen: Es handelt sich nicht um eine sportliche „Kart“-Version im engeren Sinne. Die Front mit Splitter sowie insbesondere der auffällige Heckflügel sind vorwiegend ästhetische Elemente, die darauf abzielen, den Geschmack junger Kunden anzusprechen. Doch die Panda Mini ist kein Raketensprungwagen geblieben: Sie behält eine Leistung von 40 PS bei und ihre Höchstgeschwindigkeit liegt unter 100 km/h.
Neue CATL-Batterie und Schnellladen
Die interessanteste Neuerung ist die Verwendung einer neuen LFP-Batterie mit 17,2 kWh Kapazität von CATL, die die bisherige 17,03-kWh-Batterie von Gotion ersetzt. Geely gibt an, dass die Batterie mehr als 76 Sicherheitstests bestanden hat. Die Reichweite steigt und beträgt laut dem chinesischen CLTC-Testzyklus 210 km (ungefähr 172 km nach WLTP).
Der Gleichstrom-Schnellladen erreicht 22 kW, wobei eine angegebene Ladezeit von etwa 30 Minuten für einen Ladestand von 30 auf 80 Prozent der Kapazität erforderlich ist. Für ein Fahrzeug, das hauptsächlich für den Stadtverkehr konzipiert ist, kann die Kombination aus einer relativ kleinen Batterie und schnellem Laden Zeit und Kosten reduzieren.
Drei Türen, Hinterradantrieb
Die Abmessungen bestätigen den städtischen Charakter der Panda Mini: 3,15 Meter Länge, 1,54 Meter Breite und 1,68 Meter Höhe bei einer Radstandlänge von 2,015 Metern.
Das Fahrzeug ist ein Dreitürer mit vier Sitzplätzen und verfügt über einen Kofferraum von 69 Litern. Im Innenraum finden sich ein 9,2 Zoll großes LCD-Instrumentendisplay sowie ein zentrales 8 Zoll großes Display, außerdem eine Rückfahrkamera, hintere Parksensoren und zwei vordere Airbags.
Der Preis bleibt der eigentliche Pluspunkt
Der Preis ist definitiv wettbewerbsfähig. Der Listenpreis der neuen Panda Mini Karting Edition beginnt bei 49.900 Yuan (etwa 6.400 Euro), doch dank einer Werbekampagne sinkt dieser Betrag vorübergehend auf 43.900 Yuan, was etwa 5.600 Euro entspricht.
Es ist offensichtlich, dass es sich um einen Preisbereich handelt, der nur schwer direkt auf den europäischen Markt übertragen werden kann: Homologation, Sicherheit, verpflichtende Ausstattungen, Vertrieb sowie Produktionskosten würden den Endpreis erheblich beeinflussen. Zudem wird derzeit keine europäische Vermarktung der Panda Mini Karting Edition angegeben. Ihr Interesse an diesem Modell ist daher vor allem technologischer und industrieller Natur.
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