Geely bereitet eine Leistung von 2.200 kW vor, die verspricht, die Reichweite bereits in nur vier Minuten wiederherzustellen.

Während wir uns noch von den atemberaubenden Zahlen bei der ultraschnellen Ladeleistung von Marken wie BYD oder Xpeng erholen, bereitet Geely einen weiteren Sprung in der Technologie der schnellen Aufladung vor. Der chinesische Hersteller hat angekündigt, am 23. September seine neue intelligente Lade Technologie unter Verwendung künstlicher Intelligenz vorzustellen – eine Lösung, die darauf abzielt, eines der größten Probleme bei sehr hohen Ladeleistungen zu verringern: den Einfluss auf die Lebensdauer der Batterie.

Das Unternehmen hat für diese Präsentation das Geely Global Omni Safety Center ausgewählt und die Ankündigung mit einer sehr direkten Botschaft begleitet: „4-Minute Smart Charging, Worry-Free Journeys“, was wir als „Intelligente Ladezeit von vier Minuten, reisefreie Fahrten“ übersetzen können. Ziel ist es, direkt im Bereich der ultraschnellen Ladevorgänge zu konkurrieren, wo auch BYD mit seiner Flash-Charging-Technologie die Standards erhöht.

Die Zahl, die bei der Vorstellung von Geely am meisten ins Auge fällt, ist die maximale Leistung von 2,2 MW – ein Niveau, das bei weitem die von BYD für seine Flash-Charging-Stationen angegebenen 1.500 kW übertrifft. Allerdings gibt es noch einige Fragen, die beantwortet werden müssen, insbesondere wie lange ein Elektroauto eine solche Leistung aufrechterhalten kann und wie viel Energie es tatsächlich in diesen vier Minuten wieder aufladen kann.

Und genau hier kommt künstliche Intelligenz ins Spiel. Geely behauptet, dass seine neue Technologie sich nicht nur darauf beschränkt, die verfügbare Leistung zu erhöhen, sondern auch ein Batteriemanagementsystem nutzt, das die Ladestrategie an die konkreten Bedingungen jedes Fahrzeugs anpasst. Das System kann Faktoren wie die Batterietemperatur, den Ladezustand sowie die Nutzungssituation berücksichtigen, um in Echtzeit die Leistung und die Wärmeverwaltung anzupassen.

Diese Idee entstand als Reaktion auf ein seit Jahren bekanntes Problem. Sehr hohe Ladeleistungen erzeugen mehr Wärme und können bestimmte Alterungsprozesse der Batterie beschleunigen, wenn sie nicht angemessen kontrolliert werden. Geely beabsichtigt, KI-Algorithmen einzusetzen, um solchen Situationen vorauszueilen und die Ladeleistung anzupassen, bevor die Temperatur Werte erreicht, die eine drastische Reduzierung der Leistung erfordern.

Laut den von dem Unternehmen bereitgestellten Informationen wird das System ein auf KI-Modellen basierendes Batteriemanagementsystem mit einer 800-Volt-Elektrikarchitektur sowie einer Ladekapazität von bis zu 6C kombinieren. Mit anderen Worten versucht Geely nicht, das Problem allein durch eine höhere Ladeleistung zu lösen, sondern koordiniert Auto, Batterie und Ladesystem, damit diese Leistung kontrollierter genutzt werden kann.

Die Marke spricht von einer individuellen Strategie für jedes Fahrzeug und jede Ladevorgang. Das System würde die Batteriezustände sowie die vorherige Nutzung analysieren, um zu entscheiden, wie es in jedem Moment vorgehen soll, anstatt für alle Fälle dieselbe Ladeprogrammierung zu verwenden. Ziel ist es, eine äußerst schnelle Aufladung zu erreichen, ohne das gleiche Degradationsniveau in Kauf zu nehmen, das traditionell mit sehr hohen Ladeleistungen verbunden ist.

Geely hat außerdem eine Zahl von 3.500 Lade- und Entladezyklen genannt. Diese Zahl sollte jedoch mit Vorsicht interpretiert werden: die Lebensdauer in Zyklen hängt von den konkreten Einsatzbedingungen, der Tiefe der Lade- und Entladevorgänge sowie anderen Faktoren ab. Zudem beziehen sich die verfügbaren Angaben auf die Short Blade-Batterie von Geely, weshalb die endgültigen Daten der neuen Technologie abzuwarten sind, sobald sie offiziell vorgestellt wird.

Tatsächlich verwendet Geely bereits Short Blade-Batterien in einigen seiner Modelle und hat zuvor ihre Fähigkeit hervorgehoben, bis zu 3.500 Zyklen auszuhalten, sowie ihre hohe Widerstandsfähigkeit gegen schnelle Ladevorgänge. Das Unternehmen arbeitet außerdem an Temperaturkontrollsystemen, die die Lade- und Entladeleistung je nach Zustand der Batterie anpassen können.

Daher könnte die Ankündigung vom 23. September eher auf das stehen, was hinter diesen 2.200 kW steckt, als auf die Leistungszahl an sich. Eine Ladestation, die eine solche Energiemenge liefern kann, benötigt ein Fahrzeug, das sie aufnehmen kann – und vor allem eine Batterie, die dies ohne Temperaturanstieg bewältigen kann. Der eigentliche Fortschritt läge darin, einen erheblichen Teil dieser Leistung lange genug beizubehalten, um in wenigen Minuten Hunderte von Kilometern zurückzulegen.

Die neue Technologie wird außerdem zusammen mit einer Weiterentwicklung des Geely Galaxy E5 auf den Markt kommen – über das wir Ihnen heute Morgen berichtet haben und das das erste Modell sein wird, das das intelligente Ladesystem erhält. Das aktualisierte Modell wird ebenfalls am 23. September vorgestellt und ermöglicht es, zu überprüfen, inwieweit die von Geely angekündigten Werte auf ein Serienfahrzeug übertragen werden können.

Der Wettlauf um kürzere Ladezeiten tritt somit in eine neue Phase ein. Bisher schien der Weg ziemlich einfach zu sein: Die Spannung erhöhen, die Leistung steigern und Batterien verwenden, die in kürzerer Zeit mehr Energie aufnehmen können. Geely möchte nun eine Schicht der Verwaltung durch künstliche Intelligenz hinzufügen, die es ermöglicht, je nach tatsächlichem Zustand der Batterie zu entscheiden, wie und wie viel geladen werden soll.

Dies kann besonders wichtig sein, da die Ladeleistungen dem Megawatt näherkommen und es sogar überschreiten. Unter solchen Bedingungen können kleine Temperaturänderungen der Zellen einen weitaus größeren Einfluss auf die Leistung haben, die die Batterie aufnehmen kann. Wenn Geely diesen Prozess ausreichend präzise kontrollieren kann, könnten die angekündigten vier Minuten mehr sein als nur eine Werbezahl.

Zurzeit hat das Unternehmen die wichtigsten Informationen preisgegeben, aber noch nicht alle Zahlen. Die 2,2 MW, die vier Minuten sowie die Verwaltung mithilfe künstlicher Intelligenz sind Daten, die bereits vor der offiziellen Präsentation bekannt gegeben wurden. Noch unbekannt ist hingegen, wie viel Energie tatsächlich in diesen vier Minuten gewonnen werden kann, mit welcher Batterie, unter welchen Bedingungen und welche durchschnittliche Leistung das System aufrechterhalten kann.

Dort wird auch der wahre Umfang dieser Technologie deutlich werden. Einerseits ist es möglich, vorübergehend 2,2 MW zu erreichen, doch etwas völlig anderes ist es, eine hohe Leistung über einen großen Teil des Ladevorgangs aufrechtzuerhalten. Geely hat nun die Chance zu zeigen, dass seine neue Technologie beides vereinen kann: eine extrem schnelle Ladezeit und eine geringe Alterung der Batterie.