Laut Autocar wird Geely im Jahr 2027 das erste speziell für Europa entwickelte Modell vorstellen.

Laut Autocar wird Geely im Jahr 2027 das erste Modell vorstellen, das speziell für Europa entwickelt wurde. Es ist noch unklar, um welches Auto es sich handelt. Bekannt ist hingegen der Flaggschiff-SUV mit der Bezeichnung KO11, die europäische Version des Galaxy Cruiser 700, den das Unternehmen gegen den Land Rover Defender positioniert.

Derzeit verkauft Geely auf dem alten Kontinent hauptsächlich Fahrzeuge, die für China hergestellt und an die Bedürfnisse des lokalen Marktes angepasst wurden. Dennis Weinel, Leiter Produktentwicklung, bezeichnete sie in einem Gespräch mit Autocar als „legacy portfolio“. Das Unternehmen wählte zunächst Modelle aus, die zu seinen Startzielen passten, und passte sie anschließend an. Nun sollen die Veränderungen umfassender sein.

KO11: Plattform von Lotus, Design aus Mailand

KO11 teilt sich die Plattform mit dem kommenden Plug-in-Hybrid Lotus Eletre, ist aber auf Offroad-Fahrten ausgelegt. Die maximale Fahrtauglichkeit im Wasser beträgt 800 mm. An dem Design arbeitete das Designzentrum von Geely in Mailand. Der Markteinstieg ist für 2027 geplant, zunächst in Europa und anschließend auf anderen Märkten.

Die Produktion könnte in Spanien in Zusammenarbeit mit Ford beginnen. Frühere Berichte sprachen von einer Fabrik in Valencia und vom möglichen Einsatz einer anderen Marke. Bislang liegen weder Preise noch Informationen zum Antrieb des KO11 vor.

Auch die Software wird einer europäischen Anpassung unterzogen. Die Benutzeroberfläche des Flyme-Systems unterscheidet sich heute nur geringfügig von der chinesischen Version. Das im Jahr 2027 erwartete Flyme der zweiten Generation soll Multitasking, geteilte Bildschirme sowie erweiterbare Widgets bieten.

Zehn Modelle in Großbritannien bis 2030

Ausser dem KO11 möchte Geely bis 2030 in Großbritannien 10 Modelle haben. Derzeit verkauft das Unternehmen dort drei Modelle: EX5, Starray und EX2. Dazu kommen noch Monjaro PHEV sowie der KO11.

Der Weg von der Ausfuhr chinesischer Autos zu Projekten für den europäischen Markt ähnelt dem, was BYD verfolgt. Die Marke brachte im Juni den Dolphina G auf den Markt – ihr erstes DM-i-Hybridfahrzeug, das speziell für ausländische Märkte, insbesondere in Europa, entwickelt wurde. Die Produktion soll in Ungarn beginnen. Laut Exportdaten wurden allein im September etwa 9.000 Exemplare des Dolphina G DM-i ins Ausland exportiert. Insgesamt seit dem Debüt sind es 41.326 Fahrzeuge.

Geely hat also ein Vorbild, dem es nachfolgen kann, sowie Zahlen, die zeigen, dass dieses Konzept funktioniert. Der Defender kann jedoch beruhigt schlafen, solange der KO11 keinen Preis sowie eine bestätigte Antriebstechnik erhält.

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