Geely Golden Battery + AI: Von 10 auf 70 Prozent in 4,35 Minuten, von 10 auf 97 Prozent in 8,40 Minuten. Die Batterie kommt im neuen Geely E5 (EX5) zum Einsatz.
Hinter uns liegt die Präsentation der Geely Golden Battery mit Ladealgorithmen, die mithilfe künstlicher Intelligenz optimiert wurden [denn heutzutage muss einfach alles „AI“ sein – Red.]. Der Hersteller prahlte damit, dass das Paket mit einem ultraschnellen Ladegerät in 4 Minuten und 30 Sekunden von 10 auf
80
70 Prozent aufgeladen werden kann, während eine vollständige Aufladung [in Wirklichkeit: 97 Prozent, um Platz für die Rekuperation beim Bremsen zu lassen] 8 Minuten und 40 Sekunden dauert. Die neueste Golden Battery wird im überarbeiteten Geely E5-Modell eingeführt.
Geely Auto Group gab bekannt, dass es bereits im Jahr 2022 künstliche Intelligenz für die Entwicklung von Autos einsetzte und damit der erste Hersteller weltweit war, der dies tat. Die Optimierung des Ladevorgangs sowie insgesamt die Nutzung von Elektrofahrzeugen im Kontext des Stromnetzes wurden im Rahmen eines separaten Projekts mit dem Namen PowerMind weiterentwickelt. Der Hersteller verriet außerdem, dass er den neuesten Vorgaben des chinesischen MIIT folgt, indem beim Laden niemals eine Erhitzung der Zellen auf über 65 Grad Celsius zulässig ist. Bei BYD-Fahrzeugen können die Temperaturen der Zellgehäuse erheblich über 70 Grad Celsius liegen, wobei die Degradation dreimal schneller voranschreitet, wenn die Temperatur 65 Grad überschreitet:
Das ist noch nicht alles: 65 Grad Celsius sind das Maximum. Die künstliche Intelligenz hat die Ladealgorithmen so optimiert, dass in den meisten Fällen die tatsächliche Durchschnittstemperatur unter 55 Grad Celsius liegt. Alles wird mit Flüssigkeit gekühlt – der Energiespeicher, das Ladegerät, das Ladekabel, der Ladeanschluss und natürlich die Batterie selbst – und die Leistung eines solchen Systems soll um 30 Prozent höher sein als bei herkömmlichen Lösungen. Der Lynk & Co 10, der als Testfahrzeug diente, erreichte Spitzenwerte von 1,093 MW (1.093 kW); in 57 Prozent der Zeit lag die Temperatur seines Energiespeichers unter 55 Grad, wobei die höchste gemessene Temperatur 64 Grad Celsius betrug.
Durch eine effiziente Kühlung war es möglich, Lader zu entwickeln, die eine Leistung von bis zu 2,2 MW unterstützen. Der getestete Lynk & Co 10 mit 96 Prozent Akkuladung erhielt weiterhin eine Leistung von über 270 kW vom Lader. Sein Akku basiert auf Shorter-Blade-Zellen, quadratischen Zellen mit einer Länge von unter 40 Zentimetern. Da sie noch kürzer sind als die vorherigen Modelle (58 cm), weisen sie geringere innere Widerstände auf (-31 Prozent), werden dadurch weniger heiß (-10 Prozent an Verlusten) und ermöglichen ein schnelleres Laden.
Frühere Generation der Zellen, die in der Golden Battery verwendet werden. Die neueren sind kürzer (Illustration unten)
Geely E5 + Golden Battery AI
Zur Verlangsamung der Abnutzung neuer Batterien werden selbstverständlich KI-Algorithmen eingesetzt, die nun pulsiertes Laden anwenden (sehr kurze Lade- und Entladevorgänge mit hoher Leistung, um Lithiumionen freizusetzen). Die neuen Zellen werden in drei Geely-Modellen verwendet, darunter im überarbeiteten Geely E5 (in einigen Ländern: Geely EX5, in China Geely Galaxy E5). Das Auto hat sich außen kaum verändert, verfügt aber über eine größere Batterie (70 kWh), nutzt die 800-V-Architektur und sollte Energie mit einer Leistung von bis zu 6 C aufnehmen können. Interessanterweise wird die ältere Variante weiterhin produziert.
Bewertung des Artikels
Leserbewertungen
[Summe: 2 Stimmen Durchschnitt: 5]
Lassen Sie sich nicht an neuen Inhalten vorbeihuschen – Klicken und folgen Sie Elektrowoz.pl in Google News. Auch die folgenden Werbeanzeigen könnten Ihr Interesse wecken: