Der Geely EX5 hat 329 PS und ein Drehmoment von 800 Nm. Der LiDAR soll den Rückgang der Verkäufe umkehren.

Geely präsentierte in China die überarbeitete EX5, die dort als Galaxy E5 verkauft wird, vor dem geplanten Verkaufsstart am 23. September 2026. Der elektrische Crossover verfügt über eine Leistung von 245 kW, ein 800-V-System, LiDAR sowie eine Batterie mit einer Kapazität von bis zu 70 kWh. Doch die Modernisierung hat auch ein sehr konkretes Ziel: Der Verkauf der aktuellen Generation ist um 45,9 Prozent zurückgegangen.

Die größten Veränderungen finden sich unter dem Boden sowie zwischen den Hinterrädern. Der RWD-Motor entwickelt nun 245 kW, also 329 PS – 114 PS mehr als zuvor. Geely wechselt außerdem auf die 800-V-Architektur, die die Ladezeiten an schnellen Ladestationen verkürzen soll. Der Hersteller gab jedoch weder die Ladeleistung noch die Zeit zur Energierückgewinnung an. Ohne diese Daten bleibt „800 V“ vor allem ein schönes Etikett auf der Broschüre.

Batteriekapazität

CLTC-Reichweite

deklarierte WLTP-Äquivalenz

61,5 kWh

550 km

451 km

70 kWh

635 km

521 km

Die angegebenen WLTP-Werte stellen noch keine europäische Homologation dar, sondern sind eine Umrechnung chinesischer Angaben. Der CLTC-Cycle ist deutlich schonender als der WLTP, daher sollte man bei 635 km gelassen bleiben. Der aktuelle EX5 bietet 430–475 km nach WLTP, sodass ein größeres Batteriepack und neue Technologien tatsächlich zu einer bemerkenswerten Verbesserung führen können.

LiDAR, Frunk und gewöhnlichere Türgriffe

Die Karosserie wurde nicht neu entworfen. Der EX5 ist 4636 mm lang, 1920 mm breit und 1670 mm hoch, wobei die Radstandlänge bei 2750 mm liegt. Das ist 13 mm weniger als beim Skoda Enyaq, obwohl Geely eher auf einen kompakten Crossover als auf einen vollwertigen Familien-SUV der D-Klasse abzielt.

Das Auto verfügt über LiDAR, zusätzliche Sensoren in den vorderen Stoßfängern, sportliche Stoßstangen sowie herkömmliche Türgriffe. Der Ladeanschluss befindet sich weiterhin im linken hinteren Stoßfänger, und die Serienräder haben einen Durchmesser von 19 Zoll. Interessanter ist der Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 160 Litern, einer elektrisch öffnenden Abdeckung und einer Traglastgrenze von 50 kg. Er eignet sich hervorragend für Kabel, Einkäufe oder einen nassen Mantel.

Im Innenraum finden wir ein bewegliches Zentraldisplay, digitale LCD-Uhren, ein HUD, einen kabellosen Telefonlader, ein Panoramadach sowie das Audio-System Flyme Sound. Geely hat außerdem physische Tasten in den Mitteltunnel eingebaut. Das ist gut, denn die Steuerung der grundlegenden Funktionen über das Display gilt bereits seit einigen Jahren nicht mehr als Zeichen für Modernität.

Das System G-Pilot H5 soll Navigation mit Stadtfahrassistenten sowie Autobahnfunktionen bieten. LiDAR und das Sensorpaket klingen vielversprechend, doch der Funktionsumfang dieser Funktionen außerhalb Chinas hängt von der lokalen Homologation und der Software ab.

Der Verkauf ist um 45,9 Prozent zurückgegangen.

Von Januar bis August 2026 hat Geely 40.776 Exemplare des EX5/Galaxy E5 verkauft, was einem Rückgang von 45,9 Prozent im Jahresvergleich entspricht. Es handelt sich dabei nicht um eine leichte Überarbeitung des Modells, sondern um eine Reaktion auf den zunehmend härteren Wettbewerb in China.

Bislang gibt es keine Informationen darüber, ob genau diese Version nach Europa und Polen kommt. Sollte dies der Fall sein, erhalten wir ein deutlich leistungsstärkeres EX5 als das aktuelle Modell – doch über seinen Wert entscheiden Preis, Ladekurve und tatsächlicher Reichweite, nicht allein das 800-V-Symbol. Sind für Sie LiDAR und 329 PS wichtiger als ehrliche 20 Minuten Ladezeit an einer Ladestation?

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