Geely E2 – fünf Sterne. Die Tests zeigten auch die Schwächen des Modells

Kurz gesagt:

Der Geely E2 erhielt in den neuen, verschärften Euro NCAP-Tests 2026 maximal fünf Sterne

Die Details zeigten, dass das Auto nicht fehlerfrei war

Das Stadtauto mit einer Reichweite von bis zu 345 km kommt im Oktober in Polen in den Verkauf

Der Preis in Polen? Er ist noch nicht bekannt. Je nach Ausstattung sollte er zwischen 80.000 und 110.000 Złoty liegen

Geely E2 – fünf Sterne

Der Geely E2 ist noch nicht einmal in den polnischen Autohäusern angekommen, kann sich aber bereits fünf Euro NCAP-Sterne anrechnen. Die Tests wurden am 2. September veröffentlicht und bereits nach den neuen Regeln durchgeführt, die ab 2026 gelten. Dasselbe Ergebnis erzielte das Auto beim australisch-neuseeländischen ANCAP, wo es unter dem Namen EX2 erhältlich ist.

Das ist wichtig, denn seit diesem Jahr sind fünf Sterne schwieriger zu erreichen als zuvor. Euro NCAP hat seit Einführung der gemeinsamen Sternenbewertung im Jahr 2009 die größte Änderung am Bewertungssystem vorgenommen. Der Auto wird nun in vier Bereichen getestet: sicheres Fahren, Kollisionsvermeidung, Schutz bei einem Unfall sowie Sicherheit nach dem Unfall. Ebenso wichtig ist, ob die Assistenzsysteme im normalen Fahrbetrieb zuverlässig funktionieren, und nicht nur, ob sie in einem bestimmten Szenario auf dem Testgelände zurechtkommen.

Geely E2 – mit Einschränkungen

Der E2 erhielt 79 % in der Kategorie sicheres Fahren, 72 % für die Kollisionsvermeidung, 86 % für den Schutz bei einem Unfall und 95 % für die Sicherheit nach dem Unfall. Diese Ergebnisse reichten aus, um die maximale Bewertung von fünf Sternen zu erhalten.

Besonders positiv bewertet wurden unter anderem die Überwachung des Fahrers, die Erkennung von nicht richtig angelegten Sicherheitsgurten sowie das System zur Erkennung eines im Auto zurückgelassenen Kindes. Euro NCAP wies außerdem darauf hin, dass der Hersteller die physischen Bedienelemente für die wichtigsten Funktionen beibehalten hat, anstatt alles auf den Bildschirm zu verlagern. Während etwa 2000 km Fahrten in Deutschland, Österreich und Italien wies das System zur Erkennung der Geschwindigkeitsbegrenzungen in 76 % der Fälle die richtige Geschwindigkeit an, was 89 % der zurückgelegten Strecke entspricht.

Nicht alles lief jedoch genauso gut. Die automatische Notbremse erhielt in einigen Szenarien fast die volle Punktzahl, in anderen Fällen schnitt sie deutlich schlechter ab. Die gesamte Gruppe von Tests zu Kollisionen bei niedrigen Geschwindigkeiten endete mit einem Ergebnis von 53 %.

Fünf Sterne bedeuten also nicht, dass das Auto perfekt ist. Es bedeutet vielmehr, dass es im Vergleich zu früheren, deutlich umfangreicheren Tests das von Euro NCAP für die höchste Bewertung geforderte Niveau erreicht hat.

Euro NCAP 2026 ist viel anspruchsvoller

Auch beim Vergleich des E2 mit älteren Konkurrenten ist die Änderung des Systems wichtig. Die im Jahr 2026 erzielten fünf Sterne sollten nicht direkt mit den fünf Sternen von vor einigen Jahren verglichen werden.

Die neuen Tests berücksichtigen mehr Passagiertypen und -größen, erweiterte Einsatzszenarien für AEB-Systeme, das Verhalten der Assistenzsysteme auf echten Straßen sowie Aspekte, die zuvor weniger Bedeutung hatten. Elektrische Türgriffe müssen beispielsweise nach einem Unfall den Zugang zum Auto ermöglichen, und bei Elektrofahrzeugen wird die Isolierung der Hochspannungsanlage überprüft. Ebenfalls bewertet wird, ob das Fahrzeug nach einem Unfall den Rettungskräften die richtigen Informationen übermitteln kann.

Die ersten Fahrzeuge, die nach den neuen Richtlinien getestet wurden, waren im Sommer der BMW iX3 und der Zeekr 7GT. Beide Elektrofahrzeuge erhielten fünf Sterne. In der September-Ausgabe kamen drei chinesische Modelle hinzu: Geely E2, Aion UT und Leapmotor B05. Auch diese erhielten alle die höchste Bewertung.

Interessant ist das Ergebnis des Cupra Raval. Der neue, kleine Elektrofahrzeug der Volkswagen-Gruppe erhielt standardmäßig vier Sterne. Erst ein optionales Sicherheitspaket, das unter anderem einen fortschrittlicheren Tempomaten sowie eine Warnung vor querenden Fahrzeugen vorn beinhaltet, erhöhte die Bewertung auf fünf Sterne.

Dies zeigt, wie stark die neue Methodik Ausstattungen im Bereich aktiver Sicherheit belohnt.

Geely E2: Was für ein Auto?

Die Länge des E2 beträgt 413,5 cm und die Breite 180,5 cm, wobei der Radstand 264,5 cm beträgt. Es handelt sich somit um einen Stadt-Hatchback der B-Klasse. Der Kofferraum fasst 375 l, bei umgeklappten Sitzen 1320 l, und unter der Motorhaube befindet sich ein zusätzlicher Stauraum mit einer Kapazität von 70 l. Der polnische Importeur verspricht eine WLTP-Reichweite von 345 km.

Angetrieben wird das Fahrzeug über die Hinterräder, was in dieser Klasse eine eher ungewöhnliche Lösung ist. Der E2 verfügt außerdem über ein Mehrfachlenker-Hinterradaufhängungssystem. Europäische Details zur Antriebsreihe sowie der polnische Preis wurden noch nicht veröffentlicht.

Das Modell ist dabei keine völlige Neuheit. In China wird es als Geely Xingyuan angeboten, auf einigen Exportmärkten als EX2. Das Auto feierte seinen Debüt im Herbst 2024 und hatte großen Erfolg auf dem heimischen Markt. Im Jahr 2025 war der Xingyuan das am häufigsten registrierte Personenkraftfahrzeug in China, und seine weltweiten Verkäufe haben bereits 800.000 Exemplare überschritten.

Im Oktober soll der E2 auf dem Autosalon in Paris erscheinen und im selben Monat in Polen in den Verkauf kommen.

Er wird unzählige Konkurrenten haben

Die größte Unbekannte bleibt der Preis. Er wird entscheiden, ob der E2 nur ein weiteres kleines Elektrofahrzeug bleibt oder tatsächlich für Aufregung auf dem polnischen Markt sorgt. Die Konkurrenz ist nämlich außergewöhnlich groß – darunter der Hyundai Ioniq, der VW ID.Polo, der BYD Dolphin Surf oder der Cupra Raval. Der Geely wird voraussichtlich günstiger sein (mit einem Preis unter 100.000 Złoty), und die fünf Sterne im Crashtest könnten ein wichtiger Vorteil sein.

Piotr Sobczyk