Geely E2 kommt ab 19.990 Euro nach Deutschland
Geely bringt mit dem E2 sein zweites rein elektrisches Modell auf den deutschen Markt. Der kompakte Stromer kann ab sofort unverbindlich reserviert werden und kostet mindestens 19.990 Euro. Geely bietet zwei Batteriegrößen mit bis zu 345 Kilometern WLTP-Reichweite an. Den Verkaufsstart flankiert der Hersteller mit einem Ladeguthaben von EnBW im Wert von 621 Euro.
Nach der ersten Präsentation des E2 im Juli hat der chinesische Hersteller Geely nun die Reservierungsphase eröffnet. Die Auslieferung der reservierten Fahrzeuge ist bis Ende September geplant. Neben dem Kauf ab 19.990 Euro bewirbt Geely den E2 auch mit einem Leasingangebot ab 99 Euro monatlich.
Kurz zur Klarstellung: In China wird der Geely E2 als Geely Galaxy Xingyuan verkauft und war zeitweise das meistverkaufte Auto. Das Modell wird auch in Brasilien angeboten, heißt dort jedoch Geely EX2 und wird in einem Renault-Werk produziert. Diese globale Verbreitung nimmt Geely zum Anlass und spricht auf seiner Website vom „erfolgreichsten E-Kleinwagen der Welt“.
Der Geely E2 wird in Deutschland in drei Ausstattungslinien angeboten. Der Pro bildet für 19.990 Euro den Einstieg, darüber rangieren der Max für 23.990 Euro und der Ultra für 26.990 Euro. Dabei unterscheidet sich die Basisversion auch technisch von den beiden höheren Varianten.
Im Geely E2 Pro sitzt eine 35,35 kWh große LFP-Batterie, die Energie für 252 Kilometer nach WLTP speichern soll. Der Permanentmagnet-Synchronmotor an der Hinterachse leistet 60 kW und 150 Nm. Den WLTP-Verbrauch gibt Geely mit 15,9 kWh/100 km an. Die Versionen Max und Ultra erhalten einen 47,14-kWh-Akku sowie einen ebenfalls 150 Nm starken Heckmotor mit 85 kW. Hier nennt Geely 345 km WLTP-Reichweite und 15,5 kWh/100 km Normverbrauch .
Die Höchstgeschwindigkeit ist bei allen Varianten auf 130 km/h begrenzt. Der Pro benötigt 14,2 Sekunden für den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h, die beiden stärkeren Modelle 11,5 Sekunden. Der elektrische Antriebsstrang ist als sogenannte 11-in-1-Einheit ausgeführt, in der Geely unter anderem Motor, Leistungselektronik, Untersetzungsgetriebe, Onboard-Lader und Thermomanagement zusammenfasst.
Bis zu 80 kW DC-Ladeleistung
Auch beim Schnellladen gibt es Unterschiede: Der kleine Akku kann mit maximal 60 kW Gleichstrom geladen werden, bei Max und Ultra sind bis zu 80 kW möglich. Für den üblichen Ladehub von 30 auf 80 Prozent nennt Geely unabhängig von der Variante 19 Minuten, von zehn auf 80 Prozent sollen es 26 Minuten sein. Angaben zur maximalen AC-Ladeleistung macht der Hersteller nicht. Für zehn bis 100 Prozent werden am Wechselstrom 5,3 Stunden beim kleinen und 7,1 Stunden beim großen Akku angegeben.
Für den Alltag interessant ist außerdem die serienmäßig vorgesehene V2L-Funktion (Vehicle-to-Load). Damit lässt sich Energie aus der Hochvoltbatterie für externe elektrische Verbraucher bereitstellen. Zudem unterstützt der E2 programmierbares Laden per App und eine Batterievorkonditionierung.
Die technische Basis bildet Geelys Global Smart New Energy Architecture, kurz GEA. Vorne setzt der Hersteller auf eine McPherson-Aufhängung, hinten auf eine Mehrlenkerachse. Geely hebt zudem eine speziell auf Europa abgestimmte Fahrwerksauslegung hervor. Neben Eco, Komfort und Sport gibt es einen eigenen Schnee-Fahrmodus.
Geely E2 bietet kompakte Abmessungen
Mit einer Länge von 4.135 Millimetern, 1.805 Millimetern Breite und 1.580 Millimetern Höhe bleibt der Geely E2 kompakt. Der Radstand beträgt 2.645 Millimeter, der Wendekreis 9,9 Meter. Der Innenraum bietet fünf Sitzplätze. Geely gibt für die zweite Reihe immerhin noch 890 Millimeter Beinfreiheit an.
Der Kofferraum fasst 375 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rückbank auf bis zu 1.320 Liter erweitern. Hinzu kommen ein 70 Liter großer Frunk unter der Fronthaube sowie ein weiterer, 28 Liter großer Stauraum im Heckboden.
Im Cockpit setzt Geely auf sein Flyme-Auto-Infotainmentsystem mit einem 14,6 Zoll großen zentralen Touchscreen und einem 8,8-Zoll-Instrumentendisplay. Apple CarPlay und Android Auto sind ebenso vorgesehen wie Online-Navigation, 4G-Anbindung, Over-the-Air-Updates und Fahrzeugzugriff per App. Je nach Ausstattung kommen unter anderem induktives Smartphone-Laden, ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern, Klimaautomatik, Ambientebeleuchtung und eine elektrische Heckklappe hinzu.
Bei der Sicherheit nennt der Hersteller sieben Airbags sowie unter anderem Fahrerüberwachung, Insassenerkennung und eine Kind-Präsenz-Erkennung. Einen Euro-NCAP-Test hat der Geely E2 bislang allerdings noch nicht absolviert. Der Hersteller gibt lediglich an, das Modell mit dem Ziel entwickelt zu haben, die Voraussetzungen für eine Fünf-Sterne-Bewertung zu erfüllen. Die Fahrzeuggarantie beträgt acht Jahre oder 200.000 Kilometer.
Geely kooperiert beim Marktstart mit EnBW
Den Deutschland-Start verbindet Geely mit einem Ladeangebot seines Partners EnBW. Während der Reservierungsphase erhalten Käufer einen EnBW-Ladeguthaben-Voucher im Wert von 621 Euro. Die Summe ist nicht zufällig gewählt: Geely rechnet mit 10.000 km Jahresfahrleistung, einem Verbrauch von 15,9 kWh/100 km und einem Strompreis von 39 Cent/kWh. Daraus ergeben sich rechnerisch rund 1.590 kWh oder eben 621 Euro Stromkosten. Geely bewirbt das Angebot deshalb als Möglichkeit, „bis zu ein Jahr kostenlos“ zu laden. Eine Lade-Flatrate ist es allerdings nicht: Wie lange das Guthaben tatsächlich reicht, hängt von Fahrleistung, Verbrauch und den jeweiligen Ladekosten ab.
Mit dem E2 erweitert Geely sein bislang noch überschaubares Deutschland-Portfolio nach unten. InsideEVs zufolge kam das Modell in China 2025 auf 465.775 Verkäufe. Wir sind gespannt auf die Nachfrage in Deutschland.