Geely: Wir erreichen die physische Grenze der Möglichkeiten, was das Aufladen von Elektrofahrzeugen angeht. Werden wir also zeitlich nicht mit dem Tanken mithalten können?
Während der Präsentation des ultraschnellen Ladevorgangs der neuen Batterie des Geely Shendun Golden Brick erklärte ein Vertreter des Managementteams des Herstellers, dass die aktuellen Ladezeiten uns den physischen Grenzen der Li-Ionen-Zellen näherbringen. Die weiteren Vorteile, die aus dem Versuch resultieren, noch höhere Leistungen und kürzere Ladezeiten zu erreichen, werden immer geringer. Kurz gesagt: Laut Geely gibt es keine Chance auf ein Laden mit der Geschwindigkeit eines Tankens, also auf die Wiederherstellung von mindestens 60 Prozent der Reichweite (von 10 auf 70 Prozent) innerhalb einer Minute.
Ist das bereits das Ende des Wettlaufs um das Mega-Ultraschnellladen?
Die Aussage, die wir im Einleitungsteil zitiert haben, soll in einem für Reuters geführten Interview anlässlich des Vorfalls gemacht worden sein und stammt von Zhang Dewang, Direktor des Geely Automotive Center. Es gelang uns nicht, sie in den Reuters-Materialien selbst zu finden; dennoch passt sie gut zu den Aussagen von Vertretern anderer Hersteller von Lithium-Ionen-Zellen.
Bei Ladezeiten von 10 bis 70 Prozent, die etwa 5 Minuten dauern, ist das Hauptproblem nicht die Leistung oder Stärke des Ladegeräts, sondern die durch den Widerstand der Zelle entstehende Wärme sowie die Möglichkeit, diese effektiv abzuleiten. Laut Messungen von Geely beschleunigt jede Erhöhung der Temperatur um 10 Grad den Degradationsprozess um das Zweifache, während Temperaturen über 65 Grad Celsius zu einer mehr als dreimal schnelleren Degradation der Zellen führen. Das bedeutet ein rasches Altern der Batterien:
Deshalb behauptete Dewang angeblich, dass die nächste Stufe des Wettlaufs nicht darin bestehen werde, um weitere Sekunden zu kämpfen, sondern um die Infrastruktur. Und wieder geht es implizit darum: Wer eine bessere Infrastruktur anbietet, wird mehr Elektroauto-Besitzer anziehen. Diese Worte klingen in Anbetracht der Tatsache, dass Geely und Nio gerade heute eine strategische Vereinbarung bezüglich Lade- und Batterietauschstationen geschlossen haben, außergewöhnlich prophetisch. Derzeit betrifft es die Integration von Systemen für Nutzfahrzeuge (Vans, Lastwagen), doch langfristig möchte Geely Personenwagen herstellen, die mit Nios Batterietauschstationen kompatibel sind.
Anmerkung der Redaktion von Elektrowozu: Ehrlich gesagt ist selbst eine Zeit von 10 Minuten zu kurz, wenn man nicht stehen und das Auto überwachen muss wie beim Tanken, sondern stattdessen die Toilette nutzen oder etwas essen kann… Wenn die Zeit unter 5 Minuten fällt, werden die Leute vermutlich statt ruhig zur Toilette zu gehen, weiterhin bei den Ladegeräten wachsam bleiben. Oder nicht?
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