Geely kontert BYD mit einem 2,25-MW-Ladungssystem

Geely tritt in China mit einer neuen Generation seiner Smart Charging-Technologie in den Wettbewerb um immer höhere Ladeleistungen. In Kombination mit einer Batterie, die eine Ladeleistung von bis zu 12 C ermöglicht, sollten Elektroautos mithilfe des proprietären Ladesystems in nur viereinhalb Minuten von 10 auf 70 Prozent geladen werden können.

Der chinesische Automobilhersteller präsentierte die neue Technologie in Ningbo zusammen mit seiner fünften Generation der Geely Smart Charging Station. Laut dem Hersteller kann das System eine Spitzenleistung von bis zu 2.250 kW erreichen. Theoretisch übertrifft dies das im März vorgestellte Flash Charging-System von BYD, das über einen einzigen Anschluss eine maximale Leistung von 1.500 kW liefert.

Doch CnevPost berichtet nun, dass die hohe Leistung der Säule nur ein Teil des Systems ist. Geely kombiniert sie mit seiner „Shendun Golden Battery“, die für ultraschnelles Laden konzipiert ist und eine maximale Ladeleistung von 12C unterstützt. In praktischen Tests benötigten die mit dieser Batterie ausgestatteten Modelle Lynk & Co 10 und Zeekr 001 angeblich 4:30 Minuten, um von 10 Prozent auf 70 Prozent aufzuladen, und 8:40 Minuten, um 97 Prozent zu erreichen.

Dies untergräbt etwas die von BYD für seine zweite Generation der Blade-Batterie angegebenen Werte. Laut BYD kann die Batterie in Kombination mit dem Flash-Charging-System bei normalen Temperaturen in fünf Minuten von 10 Prozent auf 70 Prozent und in neun Minuten von 10 Prozent auf 97 Prozent aufgeladen werden. Ein im Juli veröffentlichter Test der Hongqi-Marke von FAW erreichte sogar eine noch schnellere Zeit von 3:41 Minuten für den Ladevorgang von 10 Prozent auf 70 Prozent, obwohl bislang kein Zeitplan für die Serienproduktion dieser Technologie bekannt gegeben wurde.

Geely setzt auf 12C und AI-gesteuertes Laden

Zur Steuerung der hohen Ladeleistung verwendet Geely das Modell „Xingrui PowerMind“, das in Zusammenarbeit mit dem chinesischen AI-Unternehmen StepFun entwickelt wurde. Dieses System verbindet das Fahrzeug, die Batterie, die Ladesäule, den Cloud-Service, das Stromnetz sowie stationäre Speicher und passt die Ladestrategie an das Fahrzeug und die Batterie an.

Es wird behauptet, dass das System die Batterietemperatur bis zu 30 Sekunden im Voraus vorhersagen und die Ladeleistung entsprechend anpassen kann. Geely strebt an, die durchschnittliche Temperatur beim Schnellladen unter 55°C und die Höchsttemperatur unter 65°C zu halten. Die Wärmeverwaltung wird durch ein Flüssigkeitskühlungssystem unterstützt, das vom stationären Batteriespeicher über die Ladestation, den Kabel sowie den Ladeanschluss bis zur Fahrzeugbatterie reicht.

Geely befasst sich außerdem mit den Auswirkungen wiederholter Schnellladungen auf die Batterie. Ein Lithium-Ionen-Puls-Regenerierungsprozess nutzt Mikropulse, um Lithiumionen, die sich am negativen Elektrodenende angesammelt haben, wieder zu aktivieren. In Kombination mit einer auf KI basierenden Ladeverwaltung soll diese Technologie die Lebensdauer der Batterie um bis zu 20 Prozent verlängern. Der Hersteller gibt jedoch derzeit keine genaue Lebensdauer an.

Für die Heimladung verfolgt Geely eine Strategie mit geringer Leistung, um die Auswirkungen häufiger Schnellladungen auf die Batterie zu verringern. Zudem entwickelt Geely für erschwinglichere Elektrofahrzeuge die nächste Generation seiner Ultra Short Blade Batterie. Ein proprietärer Laser-Schweißprozess soll die Wärmenerzeugung während des Ladevorgangs um zehn Prozent senken und gleichzeitig die maximale Ladeleistung auf 6C erhöhen.

Der Wettbewerb um extrem kurze Ladezeiten hat sich in China in letzter Zeit erheblich intensiviert. Der Fokus liegt zunehmend nicht nur auf Batterien und Fahrzeugen, sondern auch auf dem Aufbau der entsprechenden Megawatt-Ladeeinrichtungen. BYD hatte Ende August bereits 10.000 seiner Flash-Charging-Stationen installiert und strebt bis Ende 2026 die Zahl auf 20.000 an. Der Batteriehersteller Sunwoda hat außerdem eine schnellladende Batterie eingeführt (Link auf Deutsch) und plant, bis Ende 2027 10.000 Ladestationen der Megawatt-Klasse zu errichten.