Geely kauft 30 Prozent der Anteile an Nios Batterietauschtechnologie für 2,4 Milliarden Dollar

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Geelys Beteiligung soll Nios Netzwerk an Power Swap Stationen erweitern und eine neue Reihe von batterieaustauschbaren Elektrofahrzeugen einführen.

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George East

30. September 2026 · 3 Min. Lesedauer

Geely hat eine 30-prozentige Beteiligung an Nio Power erworben, der Abteilung für Batterieaustausch und Ladung des Elektrofahrzeugherstellers Nio.

Die Zusammenarbeit begann bereits im November 2023, als Nio und Geely eine strategische Partnerschaft für den Batterieaustausch eingegangen sind. Die 30-prozentige Beteiligung des Automobilriesen im Wert von 2,4 Milliarden US-Dollar spiegelt die Vereinbarung der beiden chinesischen Unternehmen wider, in Technologie und Kapital zusammenzuarbeiten. Im März 2024 wurde diese Zusammenarbeit auf die Vernetzung der Ladungsnetze ausgeweitet.

Durch Geelys Beteiligung werden die beiden Parteien gemeinsam einheitliche Technologien und Standards für den Batterieaustausch entwickeln. Geely entwickelt außerdem batterieaustauschbare Fahrzeugmodelle, während Nio die Dienstleistungen für den Batterieaustausch sowie die Infrastruktur und das Netzwerk bereitstellt.

Durch diese Partnerschaft soll das Power Swap Station-Netzwerk von Nio beschleunigt werden. Das Ziel ist es, bis 2030 weltweit 10.000 Batteriewechselsäulen zu betreiben, wobei die jährliche Stromnachfrage im gesamten Netzwerk voraussichtlich 10 Milliarden Kilowattstunden überschreiten wird.

Bis Ende 2027 plant Geely den Bau von 22.000 Ladesäulen mit über 100.000 Ladeanschlüssen. Dazu gehören mehr als 15.000 Ladesäulen mit der neuen „Smart Charging“-Technologie des Unternehmens.

Diese neueste, auf KI basierende Ladetechnologie ermöglicht extrem schnelle Ladezeiten von bis zu 2.250 Kilowatt (2,2 Megawatt). Für Geely ist besonders wichtig, dass sie das 1,5-MW-„Flash“-Ladenetzwerk des großen Konkurrenten BYD deutlich übertrifft.

Während Geely und BYD scheinbar in einen Wettlauf um höhere Ladegeschwindigkeiten eintreten, bietet Nios Batterietauschsystem eine dritte Möglichkeit der Ladevorgänge für Elektrofahrzeuge. Anfang 2026 gab Nio bekannt, bereits über 100 Millionen Batterietausche durchgeführt zu haben.

Wenn ein Autofahrer eine Nio Power Swap Station erreicht, bringen die Sensoren des Fahrzeugs sowie die automatisierten Fahrersysteme es in den Tauschbereich. Ein darunter befindliches Robotersystem entfernt die alte Batterie und setzt eine frische, lasergesteuerte Ersatzbatterie ein. Anschließend führen Nios Diagnosesysteme vor Abfahrt des Fahrers eine automatische Überprüfung des Zustands der neuen Batterie sowie der Fahrersysteme durch. Der gesamte Tauschvorgang dauert drei bis fünf Minuten.

Gegründet im Jahr 2014 ist Nio mit Sitz in Shanghai der Ansicht, dass das Batterietauschen schneller sei als das Betanken eines Autos mit Verbrennungsmotor sowie der Einsatz eines Schnellladegeräts. Im Vereinigten Königreich liegen die Leistungen solcher Schnellladegeräte derzeit in der Regel bei etwa 150 kW.

Durch das Batterietauschen soll außerdem die Angst vor zu kurzer Reichweite beseitigt werden, indem den Fahrern die Möglichkeit gegeben wird, zwischen einer kleineren Batterie für kurze Strecken und einer größeren Batterie für längere Fahrten zu wechseln.

Kritiker betrachten Nios Ansatz jedoch als finanziell und betrieblich ineffizient, angesichts der Kosten von 1,5 Millionen Yuan (ungefähr 2,2 Millionen US-Dollar) für den Bau einer Batterietauschstation sowie der jährlichen Wartungskosten von 140 Millionen US-Dollar für das gesamte Netzwerk.

Seit Nio 2018 sein Batterietauschsystem eingeführt hat, verzeichnet das Unternehmen kontinuierlich Verluste, da es der langfristigen Ausweitung des Netzwerks und dem Aufbau der Infrastruktur Vorrang einräumt.