Geely beginnt mit dem Ausrollen von 2,25-MW-Ladestationen in China

Kurz nach der Präsentation seines ultraschnellen LadeSystems mit einer Spitzenleistung von bis zu 2.250 kW hat Geely ein entsprechendes Lade Netzwerk eingeführt. Berichten zufolge sind bereits Ladestationen für schnelles Laden unter dem Namen „Smart Charging C12“ in fünf chinesischen Städten aufgetaucht.

Bild: Geely

Laut Berichten chinesischer Medien hat Geely seine neue ultraschnelle Ladetechnologie bereits in Ladeparks in Hangzhou, Shanghai, Ningbo, Jiaxing und Xi’an installiert – kurz nachdem die Technologie erst letzte Woche vorgestellt wurde. Laut dem Hersteller haben die Ladegeräte eine Spitzenleistung von 2.250 kW pro Anschluss. Dadurch sollen Elektrofahrzeuge der Geely-Marken Zeekr und Lynk & Co in weniger als neun Minuten von 10 auf 97 Prozent geladen werden können. In China gilt dies als Gegenstück zur Megawatt-Ladetechnologie von BYD für Pkw, die eine maximale Leistung von 1.500 kW erreicht.

Laut Berichten nennt Geely seine Megawatt-Schnellladestationen „Smart Charging C12“, wobei C12 vermutlich auf die maximale Ladeleistung von 12C verweist. Die C-Zahl gibt die Lade- oder Entladegeschwindigkeit im Verhältnis zur Nennkapazität der Batterie an. Eine Leistung von 1C bedeutet, dass die gesamte Batteriekapazität in einer Stunde (60 Minuten) aufgeladen oder entladen wird. Bei 12C würde dies theoretisch fünf Minuten dauern. Da es sich jedoch um die maximale und nicht um die kontinuierliche Ladeleistung handelt, dauert die tatsächliche Ladung länger.

Derzeit können das Zeekr 001 sowie das Lynk & Co 10 aus Geelys Portfolio die hohe Ladeleistung bis zu einem gewissen Grad nutzen. _Car News China_ berichtet, dass beide eine maximale Ladeleistung von 1.100 kW erreichen. Allerdings arbeitet Geely angeblich bereits an einer 1.000-Volt-Hochspannungsarchitektur, um die Ladezeit für 10 bis 80 Prozent der Akkukapazität auf unter 5,5 Minuten zu verkürzen. Derzeit arbeiten die beiden genannten Elektrofahrzeuge jeweils mit Systemen von 783 V bzw. 773 V.

Geely machte seine Ankündigung letzte Woche in Ningbo öffentlich – in Form einer neuen 12C-Batterie („Shendun Golden Battery“) in Kombination mit der fünften Generation seiner Ladegeräte. Wie bereits erwähnt, übertrifft diese Technologie auf dem Papier BYDs im März vorgestelltes Flash Charging, das über eine einzige Verbindung bis zu 1.500 kW an Fahrzeuge mit BYDs zweiter Generation von Blade-Batterien liefern kann.

Zur Steuerung der hohen Ladeleistung verwendet Geely ein gemeinsam mit dem chinesischen AI-Unternehmen StepFun entwickeltes Modell namens „Xingrui PowerMind“. Dieses Steuerungssystem verbindet das Fahrzeug, die Batterie, die Ladesäule, den Cloud-Service, das Stromnetz sowie die stationäre Speicherung und passt die Ladestrategie kontinuierlich an. Es wird behauptet, dass das System die Batterietemperatur bis zu 30 Sekunden im Voraus vorhersagen und die Ladeleistung entsprechend anpassen kann.

Geely gibt an, dass es darauf abzielt, die durchschnittliche Temperatur beim Schnellladen unter 55 Grad Celsius und die Höchsttemperatur unter 65 Grad zu halten. Die Wärmeverwaltung wird durch ein spezielles Flüssigkeitskühlungssystem unterstützt, das von der stationären Batteriespeicherung über die Ladesäule, den Kabel sowie den Ladeanschluss bis zur Fahrzeugbatterie reicht.

Der Wettbewerb um extrem kurze Ladezeiten in China hat sich in den letzten Monaten erheblich intensiviert. Es geht zunehmend nicht nur um die Batterie und das Fahrzeug, sondern auch darum, die entsprechende Megawatt-Ladetechnik-Infrastruktur aufzubauen. BYD hatte Ende August bereits 10.000 seiner Flash-Charging-Stationen installiert und strebt bis Ende 2026 die Zahl auf 20.000 an. Der Batteriehersteller Sunwoda präsentierte kürzlich ebenfalls eine schnell ladende Batterie und plant, bis Ende 2027 10.000 Megawatt-Ladestationen zu errichten.

Geely plant, seine neuen Megawatt-Ladegeräte nicht nur in China, sondern auch in Europa – insbesondere in Deutschland – einzuführen. In einer von uns gesehenen Pressemitteilung kündigt Geely an, sich über seine Tochtergesellschaft Geely Auto auf den deutschen Markt zu konzentrieren. Das Unternehmen sucht gezielt „lokale Partner, um gemeinsam ultraschnelle Ladestationen mit einer Ladekapazität von bis zu 1.000 kW zu errichten“. Auch hier wird das AI-System „Xingrui PowerMind“ diese hohen Ladekapazitäten ermöglichen. Allerdings wird das in einigen Teilen Chinas verfolgte Ladestandards 12C derzeit offenbar nicht für Europa in Betracht gezogen. Geely gibt keinen Zeitrahmen für die Entwicklung eines Ladennetzes in Europa an.

Informationen per E-Mail, carnewschina.com