Gas gegen Elektro: Welches BMW kommt weiter, ohne anzuhalten, um Treibstoff nachzufüllen?
Die Reichweitenangst wird noch eine Weile ein Problem für Käufer von Elektrofahrzeugen bleiben. Die Kunden sind mit Elektroautos noch unerfahren, und die Vorstellung, ein Auto aufzuladen, ist vielen Menschen weiterhin fremd. Deshalb wird die Reichweite von Elektroautos stets mit der von Verbrennungsfahrzeugen verglichen, weil sich die meisten Fahrer daran gewöhnt haben. Allerdings nähern sich die Elektroautos immer mehr – wenn auch manchmal nicht ganz – der Reichweite von Verbrennungsfahrzeugen an, weshalb es sinnvoll ist, zu zeigen, wie sich die beiden verschiedenen Technologien bei derselben Strecke schlagen. In diesem neuen Video von Chasing Cars können Sie genau das sehen: Ein BMW iX3 tritt in einem Reichweitenvergleich gegen einen mit Kolbenmotor ausgestatteten BMW X3 an.
Der Test war ziemlich einfach, denn die beiden Fahrer fuhren einen BMW iX3 50 xDrive sowie einen BMW X3 M50 xDrive von Sydney in Australien nach Byron Bay. Sie nutzten normale Routen, hielten beide Fahrzeuge in der Eco-Einstellung und stellten die Klimaanlage auf die effizienteste Einstellung ein. Beide Fahrzeuge hielten sich an die Geschwindigkeitsbegrenzungen, und beide Fahrer hielten bei Bedarf aus jedem Grund an. Dadurch ließ sich gut erkennen, wie eine echte Autoreise ablaufen würde.
Von Anfang bis Ende betrug die Strecke 459,8 Meilen (740 km). Zu Beginn zeigte der elektrische iX3 eine geschätzte Reichweite von 692 km (430 Meilen), was nicht ausreichte, um die Strecke zu bewältigen. Doch bereits nach etwa 30 km zeigte der benzinbetriebene X3 M50 eine geschätzte Reichweite von 784 km (487 Meilen), was deutlich mehr war als beim iX3. Seltsamerweise deuteten die Berechnungen jedoch darauf hin, dass der iX3 mit etwas mehr kWh noch die Strecke schaffen würde, angesichts seiner hohen Effizienz zu Beginn.
Foto von: BMW
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Es ist interessant zu sehen, dass das mit Benzin angetriebene Auto eine deutlich größere Reichweite hat – nicht wegen des Benzinantriebs, sondern weil es sich um die größere Motorversion des X3 handelt. Der M50 verfügt über einen 3,0-Liter-turboaufgeladenen I6-Motor, und obwohl es sich um einen milden Hybrid handelt, entwickelt er 393 PS sowie 428 Fuß-Pound Drehmoment. Er ist der verbrauchsstärkste aller X3-Modelle – zumindest bis das X3 M auf den Markt kommt. Doch das macht ihn nicht zum leistungsstärksten SUV, das BMW in diesem Segment herstellt. Der iX3 M50 ist leistungsstärker, mit 463 PS und 476 Fuß-Pound Drehmoment.
Letztendlich schaffte der iX3 eine Reichweite von 747 km (464 Meilen) auf eine Ladung, was deutlich mehr ist als die von der EPA angegebene Reichweite von 434 Meilen. Er fehlte nur 23 km (14,2 Meilen) bis nach Byron Bay. Der X3 M50? Er erreichte nicht nur das Ziel, sondern hatte noch 332 km (206 Meilen) Reichweite übrig. Das bedeutet eindeutig, dass er den Test gewinnt. Dennoch ist der iX3 weiterhin äußerst beeindruckend und verfügt über eine Reichweite, die nur wenige andere Elektrofahrzeuge auf dem Planeten erreichen können. Auch wenn BMWs mild-hybrider Sechszylinder äußerst effizient ist und schwer zu übertreffen, schmälert das die Leistung des iX3 keineswegs.
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