Hochpreise für Benzin? Dieser Volkswagen mit 261 Meilen pro Gallone löst das Problem – für 140.000 Dollar
Volkswagen stellte lediglich 250 Exemplare des XL1 her, eines äußerst effizienten Diesel-Plug-in-Hybriden, der 2013 erstmals vorgestellt wurde.
Das futuristische Zweisitzermodell erreichte im europäischen Prüfzyklus beeindruckende 261 Meilen pro Gallone und konnte allein mit Strom 31 Meilen zurücklegen.
Eines dieser Fahrzeuge wird derzeit in den Niederlanden versteigert und soll einen Schätzwert von rund 140.000 US-Dollar haben.
Im Jahr 2013 startete VW eines der faszinierendsten Experimente zur Kraftstoffeffizienz aller Zeiten. Die Entwicklung des Volkswagen XL1 dauerte 12 Jahre und kostete zu dieser Zeit unglaubliche 150.000 US-Dollar. Als ingenieurtechnisches Projekt war es jedoch brillant. Da VW nur 250 Stück herstellte, ist es sogar seltener als ein Bugatti Veyron aus derselben Ära.
Falls Sie nach einer extremen Lösung für hohe Benzinpreise suchen, ist heute Ihr Glückstag. Derzeit steht ein XL1 in den Niederlanden bei Catawiki zum Verkauf. Das im Jahr 2016 hergestellte Fahrzeug weist etwas mehr als 1.000 Meilen auf dem Tacho auf und ist scheinbar innen wie außen in ausgezeichnetem Zustand.
Das XL1-Projekt wurde von Ferdinand Piech initiiert, dem damaligen Chef von VW. Piech, der bekannt dafür war, niemals von seinen ehrgeizigen Zielen abzulassen, kämpfte 12 Jahre lang und durch mehrere Entwicklungsstufen, um schließlich sein „Eins-Liter-Auto“ zu schaffen – ein Fahrzeug, das pro 100 km nur einen Liter Kraftstoff verbrauchen sollte. VW setzte alles daran, dieses Auto außergewöhnlich effizient zu machen; das Ergebnis glich eher einem Supersportwagen als einem Toyota Prius.
Bild von: Catawiki
Der tränenden Augenform angepasste Karosseriekörper besteht aus Kohlenstofffaser, genauso wie das Chassis, wodurch das Gewicht reduziert wird. Er wurde ein ganzes Jahr vor dem BMW i3 auf den Markt gebracht – einem EV/PHEV, der nur ein Kohlenstoffchassis, aber einen Kunststoffkarosseriekörper hatte. Das Auto verfügt über Schmetterlingstüren sowie zwei Sitze, die versetzt angeordnet sind, um die aerodynamische Form des Fahrzeugs zu optimieren.
Die Antriebskraft stammt von einem 800-cm³ großen, zweizylindrigen, turboaufgeladenen Dieselmotor hinter dem Fahrer – dadurch handelt es sich um ein Mittelmotorenfahrzeug, ähnlich wie bei Supersportwagen – sowie von einem Plug-in-Hybrid-System, das auf einer 5,5-Kilowattstunden-Batterie basiert. Das Plug-in-Hybrid-Antriebssystem war ursprünglich nicht geplant und entstand erst gegen Ende der Entwicklung; daher war im Kofferraum ein massiver, 23 Kilogramm schwerer, abnehmbarer Ladekasten notwendig, um das Fahrzeug aufladen zu können.
Dank eines innovativen Hybridantriebs, einem Leergewicht von lediglich 1.852 Pfund sowie einem Widerstandskoeffizienten von 0,189 erreichte der XL1 bei EU-Tests einen Verbrauch von 0,9 Litern pro 100 km, was 261 Meilen pro Gallone entspricht. Er kann außerdem ausschließlich mit Batteriekraft 31 Meilen zurücklegen und weist damit eine erstaunliche Effizienz von 6,2 Meilen pro kWh auf – etwa doppelt so hoch wie bei den heutigen, konventionelleren Elektrofahrzeugen. VW gab bei der Einführung des XL1 an, dass er nur etwa 8 PS benötige, um eine konstante Geschwindigkeit von 62 mph beizubehalten.
Der größte Nachteil liegt in der Leistung: Er entwickelt lediglich 68 PS, wodurch es fast 13 Sekunden dauert, bis er 60 mph erreicht.
Bild von: Catawiki
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Laut dem Auktionshaus wird dieses spezielle Auto, das zur Versteigerung steht, voraussichtlich um die 140.000 US-Dollar einbringen. Selbst bei seiner beeindruckenden Kraftstoffeffizienz und den derzeit extrem hohen Kraftstoffpreisen liegt der finanzielle Ausgleichspunkt des XL1 noch weit in der Zukunft. Zudem wird er mit Diesel betrieben, dessen Preise noch stärker gestiegen sind als die von herkömmlichem Benzin. Ein gebrauchter Elektrofahrzeug entbindet einen völlig von der Notwendigkeit, zur Tankstelle zu fahren, und ist natürlich eine bessere Allround-Lösung.
Aber für jemanden, der ein außergewöhnliches Stück Automobilgeschichte sucht, könnte der XL1 den Preis wert sein. Zudem verbraucht er bei vielen täglichen Fahrten extrem wenig Kraftstoff – und sieht dabei noch cool aus.
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