GACs Indonesien-EV-Strategie stellt die Kundenfeedbacks in den Mittelpunkt der Entwicklung

TANGERANG, Indonesien – GAC Indonesia verzeichnete auf der Gaikindo Indonesia International Auto Show 2026 insgesamt 2.170 Fahrzeugbestellungen, wobei der größere elektrische SUV AION V mehr als die Hälfte davon ausmachte und der kleinere Stadt-Hatchback AION UT den größten Teil des Rests stellte.

Diese Ergebnisse geben einen Einblick in die Sichtweise von GAC bezüglich der Entwicklung des Elektrofahrzeugmarktes in Indonesien. Während der AION UT auf Stadtkäufer abzielt, die nach einem kleineren batteriebetriebenen Fahrzeug suchen, weckte der AION V deutlich mehr Interesse – was darauf hindeutet, dass indonesische Käufer von Elektrofahrzeugen zunehmend nach Platz, Reichweite und Ausstattung suchen, wie sie bei herkömmlichen Familien-SUVs üblich sind.

GAC Indonesia gab an, dass während der GIIAS 1.122 Bestellungen für den AION V eingegangen seien, gefolgt von 711 Bestellungen für den AION UT und 166 für das Premium-Modell HYPTEC HT. Zudem wurden während der Messe 1.642 Probefahrten verzeichnet, wobei der AION V das am häufigsten getestete Modell war.

Das Unternehmen präsentierte auf der GIIAS seine gesamte batterieelektrische Modellreihe, darunter den AION UT, den AION Y Plus, den AION V sowie den HYPTEC HT. Noch bemerkenswerter war jedoch, wie GAC die Entwicklung des AION V sowie die Verbesserungen am AION UT beschrieb: Beide Modelle werden anhand von Kundenfeedback angepasst und nicht als festgelegte Produkte betrachtet, die ausschließlich für den globalen Markt entwickelt wurden.

GAC bezeichnet diesen Ansatz als „Listening First“. Sean Xiong, Produktdirektor für den AION V, sagte, der Entwicklungsprozess beginne mit dem Verständnis dafür, wie Menschen ihre Fahrzeuge nutzen.

„Für uns ist Zuhören der Ausgangspunkt für jedes großartige Design“, sagte Xiong. „Wir fangen nicht damit an, welche Funktionen hinzugefügt werden können, sondern wie die Menschen leben, reisen und was sie wirklich von einem Fahrzeug erwarten. Diese Philosophie prägte jeden Aspekt des AION V – von seinem Design und dem Innenraumerlebnis über seine Technologie bis hin zur Sicherheit.“

Laut GAC zeigten Forschungen sowie Kundenfeedback aus mehreren Ländern, dass Qualität, Technologie und Sicherheit zu den drei wichtigsten Elementen des Fahrerlebnisses gehören. Diese Erkenntnisse wurden anschließend in die Ingenieursarbeit und das Design des AION V integriert.

Der SUV wurde in GACs Designstudios in Los Angeles, Mailand und Shanghai entwickelt, wobei bei der Entwicklung auch Feedback von Nutzern aus verschiedenen Märkten berücksichtigt wurde. In Indonesien konzentrierte sich das Kundenfeedback auf Aspekte wie Komfort im Innenraum, Platzangebot, wahrgenommene Qualität, intelligente Funktionen und Bedienungsfreundlichkeit.

Dieser Ansatz zeigt sich in der Betonung von Innenraumkomfort und Langstreckennutzung beim AION V. GAC beschreibt seine Innenraumarchitektur als „Urban Zero-Pressure Suspension Cabin“ – mit flexiblen Sitzmöbeln, Stauraum sowie Technologie-Interfaces, die auf den täglichen Gebrauch ausgelegt sind.

Sicherheit wurde bereits in der Entwicklungsphase zusammen mit Komfort und Technologie berücksichtigt. Laut GAC verbindet der AION V eine hochfeste Karosseriestruktur, Batterieschutz, ergonomische Gestaltung für den Fahrer sowie gute Sichtverhältnisse mit aktiven und passiven Sicherheitssystemen. Das Modell erhielt von ANCAP sowie Euro NCAP jeweils eine Fünf-Sterne-Bewertung.

Beim GIIAS wurde der AION V in Indonesien zu Preisen von etwa 30.800 US-Dollar für die Exclusive-Version und 34.600 US-Dollar für die Luxury-Version angeboten, basierend auf regulären Preisen von 499 Millionen bzw. 560 Millionen indonesischen Rupien. Durch Werbeaktionen während der Messe sanken diese Preise auf etwa 28.300 US-Dollar und 29.600 US-Dollar bzw.

Der AION UT verkörpert die andere Seite von GACs Strategie für Elektrofahrzeuge in Indonesien.

Der Fünftürer ist auf GACs AEP 3.0-Elektroplattform gebaut und verfügt über eine Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie mit einer Kapazität von 47,1 Kilowattstunden. Der vorne montierte Elektromotor erzeugt 100 Kilowatt Leistung und 145 Nm Drehmoment, wobei eine angegebene Reichweite von bis zu 400 Kilometern erreicht werden kann. Schnellladung per DC-Ladegerät bringt die Batterie in 24 Minuten von 30 % auf 80 %.

Zur GIIAS präsentierte GAC ein überarbeitetes UT auf Grundlage der Rückmeldungen indonesischer Kunden. Das Unternehmen behielt das von Stephan Janin entworfene, europäisch geprägte Design bei, passte aber einige Aspekte des Fahrzeugs an, um besser den lokalen Präferenzen gerecht zu werden.

Der indonesische UT kostet etwa 21.300 US-Dollar für die Standardversion und 24.400 US-Dollar für die Premium-Version, was den Preisen von 345 Millionen und 395 Millionen Rupien entspricht.

Andry Ciu, CEO von GAC Indonesia, sagte, die Änderungen zeigten, wie das Unternehmen Kundenfeedback in die Produktentwicklung einbezieht.

„Die GIIAS 2026 ist ein wichtiger Moment für GAC Indonesia, um zu zeigen, wie jede Innovation mit dem Vertrauen beginnt, das gemeinsam mit den Kunden aufgebaut wird, und durch Produktentwicklung basierend auf den tatsächlichen Bedürfnissen der Verbraucher umgesetzt wird“, sagte Ciu. „Die Updates des AION UT sind das Ergebnis verschiedener Kundenrückmeldungen seit der Einführung des Modells in Indonesien.“

Der UT wird zudem zu einem wichtigen Vorbild für GAC im wachsenden Segment der mittelgroßen Elektrofahrzeuge in Indonesien. Laut GAC verzeichnete das Modell im Mai und Juni die höchsten Gesamtverkäufe in diesem Segment – im Juni wurden laut Gaikindo-Daten 121 Fahrzeuge ausgeliefert. Der in Jakarta angegebene Preis sank später auf 325 Millionen Rupien, das sind etwa 20.100 US-Dollar, für die Standardversion und auf 375 Millionen Rupien, das sind etwa 23.200 US-Dollar, für die Premiumversion.

Die Ergebnisse von GIIAS deuten darauf hin, dass die Rolle des UT nicht nur auf das Einstiegsmodell von GAC beschränkt ist. Mit 711 Bestellungen belegte es während der Messe den zweiten Platz in der Verkaufsrangliste des Unternehmens, während 1.122 Bestellungen für den AION V zeigen, dass auch nach größeren Elektrofahrzeugen gefragt ist.

Der Rest der Modellreihe füllt diesen Bereich aus. Der AION Y Plus hatte einen Preis von etwa 25.900 bis 29.600 US-Dollar, während der HYPTEC HT mit etwa 46.600 US-Dollar beworben wurde. Der AION Y Plus ist als größeres, familienorientiertes Elektrofahrzeug konzipiert, während der HYPTEC HT sich am Premium-Ende der batterieelektrischen Modellreihe von GAC befindet.

GACs Ergebnisse deuten zudem auf eine wichtige Veränderung in der Herangehensweise chinesischer Elektrofahrzeughersteller gegenüber Südostasien hin. Anstatt einfach Fahrzeuge zu exportieren, die für China entwickelt wurden, sammeln die Hersteller zunehmend marktspezifische Informationen und passen ihre Produkte an lokale Bedingungen, Präferenzen und Vorschriften an.

Indonesien ist besonders wichtig, da es sowohl einer der größten Automobilmärkte Südostasiens als auch ein wichtiges Ziel für die EV-Produktion ist. GACs Geschäftstätigkeit in Indonesien wird von der Indomobil Group unterstützt, während die umfassendere regionale Strategie des Unternehmens Märkte umfasst, in denen sowohl rechts- als auch linkslenkende Fahrzeuge verwendet werden.

Die Philippinen gehören zu den Märkten, in denen dieser Unterschied von Bedeutung ist. GAC hat seine Geschäftstätigkeit auf den Philippinen in eine direkte Tochtergesellschaft überführt und erweitert dort sein AION-Portfolio, einschließlich des UT. Das Modell wurde auf den Philippinen zu einem empfohlenen Verkaufspreis von 1,068 Millionen Peso sowie zu einem Einführungspreis von 998.000 Peso auf den Markt gebracht, wodurch es in den zunehmenden Markt für relativ erschwingliche Elektro-Hatchbacks eingeordnet wird.

Der philippinische Markt befindet sich in einer früheren Phase der Einführung von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu Indonesien, doch die Produktstrategie wird zunehmend ähnlich: kleinere batterieelektrische Fahrzeuge für den Stadtverkehr sowie größere elektrische SUVs, die Familien und längere Reisen dienen.

Dies verleiht GACs Ansatz zur Kundenfeedback-Erhebung eine praktische regionale Bedeutung. In Indonesien vorgenommene Änderungen können bei Fahrzeugen, die anderswo in Südostasien verkauft werden, als Orientierung dienen, während das Unternehmen verschiedene Märkte nutzen kann, um herauszufinden, welche Funktionen und Fahrzeugkonfigurationen in der gesamten Region funktionieren.

Die Ergebnisse von GIIAS deuten darauf hin, dass diese Strategie zumindest hinsichtlich des Interesses der Verbraucher an Bedeutung gewinnt. Von den 2.170 Bestellungen, die GAC erfasst hat, entfielen 1.833 auf den AION V und den AION UT – das sind etwa 84 Prozent des Gesamtbetrags.

Ciu sagte, der hohe Anteil an Bestellungen für die besser ausgestatteten Premium- und Luxusversionen sei bedeutsam, da er zeige, dass die Käufer über grundlegende Effizienzfaktoren hinausgehen.

„Die 2.170 Bestellungen auf der GIIAS 2026 zeigen, dass das Vertrauen der Öffentlichkeit in GAC Indonesia weiter wächst“, sagte Ciu. „Was uns zunehmend interessiert, ist das große Interesse an den Premium- und Luxusvarianten. Das zeigt, dass indonesische Verbraucher nicht mehr nur nach effizienten Elektrofahrzeugen suchen, sondern auch Komfort, Technologie, Leistung sowie ein anspruchsvolleres Fahrerlebnis wünschen.“

Dieser Unterschied ist für den Übergang der Region zur elektrischen Mobilität wichtig. Günstigere Elektrofahrzeuge können den Zugang zu batteriebetriebenen Fahrzeugen erweitern, doch der Markt benötigt auch Fahrzeuge, die in der Lage sind, die größeren mit Benzin angetriebenen SUVs und Familienfahrzeuge zu ersetzen, die auf den Straßen Südostasiens dominieren.

GACs Modellpalette für den GIIAS bedient beide Enden dieses Marktes. Der AION UT richtet sich auf die städtische Mobilität mit einer kleineren Batterie und kompakten Abmessungen eines Kombis, während der AION V zeigt, wie ein elektrischer SUV für den Familiengebrauch, Komfort und Langstreckenfahrten entwickelt werden kann.

Die 2.170 Bestellungen des Unternehmens sind an sich kein Beweis für eine anhaltende Adoption von Elektrofahrzeugen. Es handelt sich um Bestellungen aus Ausstellungsräumen während einer großen Automobilausstellung. Doch in Kombination mit den anhaltenden Verkäufen des UT sowie dem großen Interesse am AION V deuten sie darauf hin, dass indonesische Verbraucher ein breiteres Spektrum an Elektrofahrzeugen in Betracht ziehen.

Noch wichtiger ist, dass GAC diese Reaktionen der Verbraucher im Produktentwicklungsprozess berücksichtigt. Für einen in Südostasien gelegenen EV-Markt, der noch seine Ladeinfrastruktur, Vorschriften sowie Erwartungen der Verbraucher entwickelt, kann diese Rückkopplungsschleife genauso wichtig sein wie die Fahrzeuge selbst.