GAC zeigt auf IAA elektrische Transporter und Lkw
Der chinesische Hersteller GAC feiert mit seiner Tochter GAC Commercial Vehicle auf der IAA Transportation in Hannover seine Messepremiere. Mit dabei der ist E-Lkw T9 sowie die neue Submarke Montx für leichte Nutzfahrzeuge.
GAC Commercial Vehicles auf der IAA Transportation 2026
Bild: GAC Commercial Vehicle
Unter dem Motto „Delivering the Future Together“ feiert GAC Commercial Vehicle seine IAA-Premiere und präsentiert in Pavillon 35 im Freigelände seine Technologien für leichte und schwere Nutzfahrzeuge. Gemeinsam mit Partnern wie Pony.ai und Aulton zeigt das Unternehmen dort speziell auch Lösungen für autonomes Fahren auf Level 4 sowie für den schnellen Batteriewechsel.
Der Auftritt auf der Nutzfahrzeugmesse markiert einen wichtigen Meilenstein für die internationale Expansion des chinesischen Herstellers. Neben seinem Fahrzeugangebot will GAC auch sein globales Partner-Ökosystem ausbauen und die Ressourcen der GAC Group nutzen, um neue Märkte zu erschließen.
GAC Commercial Vehicle ging aus GAC Hino hervor
Basis für die weltweite Expansion ist das Geschäft im Heimatmarkt sowie die Erfahrung aus dem langjährigen Joint Venture GAC Hino mit dem japanischen Nutzfahrzeughersteller Hino, den GAC vor zwei Jahren aus dem Gemeinschaftsunternehmen herausgekauft hat. Im ersten Halbjahr 2026 steigerte GAC Commercial Vehicle seinen Absatz laut Firmenangeben im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 205 Prozent. Für den internationalen Vertrieb greift das Unternehmen auf das bestehende Netzwerk der GAC Group in 110 Ländern und Regionen zurück.
Im Segment der schweren Nutzfahrzeuge liegt der Schwerpunkt des IAA-Auftritts von GAC Commercial Vehicle auf dem elektrischen Lkw T9. Dabei handelt es sich um eine Sattelzugmaschine (6×4), die durch ihr futuristisches, kantiges „Cyberpunk“-Design mit Diamantschliff-Oberflächen auffällt.
GAC zeigt zwei spezielle Konfigurationen dieses Modells: Der T9 Robotruck kombiniert die autonome Fahrtechnologie der vierten Generation von Pony.aimit dem vollständig redundant ausgelegten Drive-by-Wire-Fahrgestell von GAC. Zur Sensorik in Automobilqualität gehören neun LiDAR-Sensoren, drei Radarsensoren und 13 Kameras. Gegenüber der Vorgängergeneration sinken die Hardwarekosten um 70 Prozent, die Transportkosten je Tonnenkilometer im autonomen Betrieb um rund 30 Prozent. Das soll die Effizienz im Fernverkehr, auf festen Routen und im Hafenbetrieb erhöhen.
Die zweite gezeigte Variante ist der T9 Battery Swap EV, eine elektrische Sattelzugmaschine mit einer 603-kWh-Batterie und einer Reichweite von bis zu 475 Kilometern. Durch ein System von Aulton lässt sich die komplette Fahrzeugbatterie in drei bis fünf Minuten wechseln, wodurch Standzeiten im Fernverkehr oder auf festen Routen deutlich verkürzt werden sollen.
Montx ist neue Marke für leichte Nutzfahrzeuge
Mit der neuen Marke Montx erweitert GAC Commercial Vehicle sein Angebot zudem auf den Bereich leichter Nutzfahrzeuge. Auf der Messe sind die Konzeptfahrzeuge P10 und V10 zu sehen, die auf der All-Domain Adaptive Architecture e (ADAA)basieren. Diese Architektur ermöglicht die flexible Umsetzung unterschiedlicher Antriebsarten und Fahrzeugformen für verschiedene internationale Märkte.
Begleitet wird die Markteinführung von der Co-Creation-Initiative Montx Makers, bei der Nutzer Anforderungen frühzeitig in die Entwicklung einbringen können. Als weiteres Modell für den gewerblichen Einsatz wird die Serienversion des Pick-ups Smilodon Pro ausgestellt, der in Mittel- und Südamerika sowie im Nahen Osten bereits erhältlich ist und bis Ende 2026 in rund 30 Ländern angeboten werden soll.