GAC wird 50 Prozent der Anteile an FAW Toyota erwerben
GAC plant, in FAW Toyota einzusteigen, und beabsichtigt, den bereits vorhandenen 50-Prozent-Anteil an einem Tochterunternehmen von FAW zu übernehmen. Dadurch würden Toyotas bisher getrennten Partnerschaften in China mit FAW und GAC enger miteinander verbunden.
Bild: GAC
Laut _Reuters_, das auf eine Ankündigung der Börse von Guangzhou Automobile Group (GAC) verweist, beabsichtigt der chinesische Automobilhersteller, einen 50-prozentigen Anteil an FAW Toyota zu erwerben. Die Aktien sollen von einem Tochterunternehmen der staatseigenen FAW Group an GAC übertragen werden. Die Transaktion wird durch die Ausgabe neuer A-Aktien finanziert, wobei der Ausgabepreis bei 5,75 Yuan pro Aktie liegt. Der genaue Transaktionswert wurde noch nicht festgelegt und wird erst nach Abschluss der laufenden Prüfungen und Bewertungen endgültig bestimmt.
Laut GAC ist dieses Geschäft eines der wichtigsten Projekte zur Vertiefung der strategischen Zusammenarbeit zwischen der FAW Group und GAC. Im Rahmen der Transaktion soll das betreffende FAW-Tochterunternehmen zum zweitgrößten Aktionär von GAC werden.
Für Toyota ist der geplante Wandel besonders relevant, da der japanische Automobilhersteller bisher in China mit zwei getrennten Joint-Venture-Strukturen tätig war: FAW Toyota auf der einen Seite und GAC Toyota auf der anderen. Dieses Modell steht unter Druck aufgrund langsamer Marktwachstum, hoher Überkapazitäten sowie zunehmender Konkurrenz durch chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen.
GAC gewinnt für Toyotas EV-Geschäft an Bedeutung
GAC hat in jüngster Zeit für Toyota an Bedeutung gewonnen, insbesondere im Segment der Elektrofahrzeuge. Laut Marktanalysten von Marklines erreichte das gemeinsam entwickelte Elektro-SUV bZ3X im Jahr 2025 in China etwa 70.000 Registrierungen, was rund 70 Prozent von Toyotas Verkäufen batteriebetriebener Fahrzeuge im Land ausmacht. Insgesamt verkaufte Toyota in China etwa 100.000 BEVs und übertraf damit die Marke Volkswagen, die etwa 85.000 Fahrzeuge verkaufte.
Trotz dieses Fortschritts bleibt Toyota auf dem chinesischen Elektrofahrzeugmarkt ein relativ kleiner Akteur. Zum Vergleich: Allein im Dezember 2025 verkaufte BYD mehr batterieelektrische Fahrzeuge als Toyota im gesamten Jahr. Der zunehmende Druck auf traditionelle Hersteller wird voraussichtlich Fragen zur langfristigen Rentabilität von Toyotas Doppelstruktur mit FAW und GAC aufwerfen.
Durch GACS geplante Beteiligung an FAW Toyota würden die beiden zuvor getrennten Partnerschaften zumindest auf Ebene der Aktionäre enger zusammenrücken. In der Ankündigung wird noch nicht spezifiziert, welche Auswirkungen dies auf die Modellprogramme, die Produktion oder Toyotas weitere Elektrifizierungsstrategie in China haben wird.