GAC übernimmt 50 Prozent von FAW Toyota

Die Guangzhou Automobile Group (GAC) wird den 50-Prozent-Anteil an FAW Toyota übernehmen, der derzeit bei FAW liegt. Der vor etwa zwei Wochen durchgesickerte Deal wurde nun von allen Beteiligten bestätigt. Wichtig ist, dass FAW Toyota vorerst weiterhin als unabhängiges Unternehmen tätig sein wird.

Bild: FAW Toyota

_Reuters_ berichtete Ende September unter Verweis auf eine Börsenmitteilung von GAC, dass der chinesische Automobilhersteller 50 Prozent von FAW Toyota übernehmen wolle, indem er die Hälfte des Unternehmens erwirbt, die derzeit von einer Tochtergesellschaft der staatseigenen FAW Group im Joint Venture gehalten wird. Die Transaktion soll durch die Ausgabe neuer A-Aktien finanziert werden. Gleichzeitig wird FAW voraussichtlich zum zweitgrößten Aktionär von GAC werden.

Toyota gibt in seiner eigenen Mitteilung nun an, dass FAW Toyota unabhängig bleiben wird, doch dass das Gemeinschaftsunternehmen in einer späteren Phase eine Allianz mit dem bereits bestehenden Gemeinschaftsunternehmen GAC Toyota bilden wird, um „Funktionen wie Forschung und Entwicklung, Beschaffung, Produktion sowie Vertrieb innerhalb der Gemeinschaftsunternehmen zu bewältigen“. Diese Allianz soll die Partnerschaft vertiefen und „die langfristige Zusammenarbeit zwischen FAW, Toyota und GAC weiter stärken“.

Toyota, FAW und GAC haben kürzlich eine Rahmenvereinbarung für ein solches strategisches Bündnis unterzeichnet. Gemäß dieser Vereinbarung planen die Unternehmen, Vermögenswerte und Kapital beizusteuern, um „ihre Kooperationsbereiche durch technologische Innovationen schrittweise zu vertiefen und auszubauen“, wie es heißt. Dazu gehört ausdrücklich auch eine „effiziente Bündelung industrieller Ressourcen“, was beispielsweise die Nutzung von Produktionsanlagen in den jeweiligen Einrichtungen umfassen könnte. Der Schwerpunkt liegt jedoch zunächst darauf, die Entwicklung von Elektro- und intelligenten Fahrzeugen zu beschleunigen.

Für Toyota ist diese geplante Umstrukturierung ebenfalls von Bedeutung, da der japanische Automobilhersteller bislang in China mit den bereits erwähnten getrennten Joint-Venture-Strukturen tätig war: FAW Toyota auf der einen Seite und GAC Toyota auf der anderen. Die Partnerschaft mit FAW reicht bis ins Jahr 2002 zurück, während das Joint Venture mit GAC im Jahr 2004 gegründet wurde. Aufgrund langsamer Marktentwicklung, hoher Überkapazitäten sowie zunehmender Konkurrenz durch chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen steht diese doppelte Struktur jedoch unter zunehmendem Druck. Das Unternehmen reagiert nun darauf – angefangen bei der Neuordnung des Eigentumsverhältnisses.

GAC gewinnt an Bedeutung für Toyotas BEV-Geschäft

Diese Maßnahme hebt GAC zu Toyotas direktem Partner in China auf. GAC hat für Toyota in jüngster Zeit an Bedeutung gewonnen, insbesondere im Bereich der Elektrofahrzeuge. Laut Marktanalysten von Marklines erreichte das gemeinsam entwickelte bZ3X eSUV im Jahr 2025 in China etwa 70.000 Registrierungen und machte damit rund 70 Prozent von Toyotas Verkäufen von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen im Land aus. Insgesamt verkaufte Toyota im vergangenen Jahr etwa 100.000 BEVs in China, was mehr ist als die Zahl der Fahrzeuge des Kernmarken von Volkswagen, das etwa 85.000 Fahrzeuge verkaufte.

Trotz dieses Fortschritts bleibt Toyota auf dem chinesischen Elektrofahrzeugmarkt ein relativ kleiner Akteur. Zum Vergleich: Allein im Dezember 2025 verkaufte BYD mehr batterieelektrische Fahrzeuge als Toyota im gesamten Jahr. Mit dem Einstieg von GAC in FAW Toyota werden die beiden zuvor getrennten Partnerschaften nun auf Ebene der Aktionäre enger zusammenrücken – und möglicherweise auch künftig operativ.